RU2010112431A

RU2010112431A - Применение смазочного масла в двигателе внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU2010112431A
Application number: RU2010112431/05A
Authority: RU
Inventors: Ховард Ричард ХЕЙЕС (GB); Ховард Ричард ХЕЙЕС; Доминик Жан Поль ПИТУ (FR); Доминик Жан Поль ПИТУ; Дейвид Джон УЭДЛОК (GB); Дейвид Джон УЭДЛОК; Яньюнь ВУ (GB); Яньюнь ВУ
Original assignee: Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В. (NL); Шелл Интернэшнл Рисерч Маатсхаппий Б.В.
Priority date: 2007-08-31
Filing date: 2008-08-29
Publication date: 2011-10-10
Also published as: CN101790579A; WO2009027496A1; CN101790579B; BRPI0815926A2; JP2010537035A; RU2477306C2; EP2181180B1; US20110047965A1; EP2181180A1

Abstract

1. Применение смазочного масла в дизельном двигателе, оборудованном регенерируемой ловушкой для взвешенных частиц дизельного выхлопа, где смазочное масло включает в себя компонент базового масла с содержанием парафинов более 80 вес.% при содержании более чем 98 вес.% насыщенных углеводородов и содержит ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов углерода, где n может быть равным от 15 до 40. ! 2. Применение по п.1, в котором базовое масло имеет кинематическую вязкость при 100°С от 3 до 25 мм2/с. ! 3. Применение по п.1 или 2, в котором смазочная композиция имеет кинематическую вязкость при 100°С выше 5,0 мм2/с (сСт), динамическую вязкость на имитируемом непрогретом двигателе при -15°С согласно ASTM D 5293 ниже 9500 мПа (сП) и значение вязкости, измеряемое на ротационном минивискозиметре, ниже 60000 мПа при -25°С согласно ASTM D 4684. ! 4. Применение по п.3, в котором топливо содержит топливный компонент на основе процесса Фишера-Трошпа. ! 5. Применение по п.4, в котором компонент на основе процесса Фишера-Трошпа характеризуется массовым отношением изопарафинов к н-парафинам, которое, как правило, повышается по мере увеличения числа атомов углерода от С8 до С18, и в котором топливо содержит менее 0,05 мас.% серы и менее 10 мас.% ароматических соединений. ! 6. Способ эксплуатации дизельного двигателя, оборудованного ловушкой для взвешенных частиц дизельного выхлопа, включающий смазывание дизельного двигателя композицией смазочного масла, которая включает в себя базовое масло или заготовку базового масла с содержанием парафинов более 80 вес.% при содержании более чем 98 вес.% насыщенных углеводородов и содержит ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов угле�

Claims

1. Применение смазочного масла в дизельном двигателе, оборудованном регенерируемой ловушкой для взвешенных частиц дизельного выхлопа, где смазочное масло включает в себя компонент базового масла с содержанием парафинов более 80 вес.% при содержании более чем 98 вес.% насыщенных углеводородов и содержит ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов углерода, где n может быть равным от 15 до 40.

2. Применение по п.1, в котором базовое масло имеет кинематическую вязкость при 100°С от 3 до 25 мм²/с.

3. Применение по п.1 или 2, в котором смазочная композиция имеет кинематическую вязкость при 100°С выше 5,0 мм²/с (сСт), динамическую вязкость на имитируемом непрогретом двигателе при -15°С согласно ASTM D 5293 ниже 9500 мПа (сП) и значение вязкости, измеряемое на ротационном минивискозиметре, ниже 60000 мПа при -25°С согласно ASTM D 4684.

4. Применение по п.3, в котором топливо содержит топливный компонент на основе процесса Фишера-Трошпа.

5. Применение по п.4, в котором компонент на основе процесса Фишера-Трошпа характеризуется массовым отношением изопарафинов к н-парафинам, которое, как правило, повышается по мере увеличения числа атомов углерода от С8 до С18, и в котором топливо содержит менее 0,05 мас.% серы и менее 10 мас.% ароматических соединений.

6. Способ эксплуатации дизельного двигателя, оборудованного ловушкой для взвешенных частиц дизельного выхлопа, включающий смазывание дизельного двигателя композицией смазочного масла, которая включает в себя базовое масло или заготовку базового масла с содержанием парафинов более 80 вес.% при содержании более чем 98 вес.% насыщенных углеводородов и содержит ряд изопарафинов, имеющих n, n+1, n+2, n+3 и n+4 атомов углерода, где n может быть равным от 15 до 40.

7. Способ по п.6, в котором базовое масло имеет кинематическую вязкость при 100°С от 3 до 25 мм²/с.

8. Способ по п.6 или 7, в котором композиция смазочного масла имеет кинематическую вязкость при 100°С выше 5,0 мм²/с (сСт), динамическую вязкость на имитируемом непрогретом двигателе при -15°С согласно ASTM D 5293 ниже 9500 мПа (сП) и значение вязкости, измеряемое на ротационном минивискозиметре, ниже 60000 мПа при -25°С согласно ASTM D 4684.