Claims (1)
ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------20/11/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งประกอบรวมด้วย: หน่วยกำลังสูง (20) ที่จัดวางอยู่ในห้องเครื่องยนต์ (2) เพื่อจัดส่งกระแสสำหรับการขับให้กับ หน่วยขับมอเตอร์ (10) ที่เป็นแหล่งขับเพื่อการขับเคลื่อน; แบตเตอรี่แพ็ค (battery pack) (30) ที่จัดวางอยู่ด้านใต้พื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (20) และแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าหน่วยกำลังสูง (20) ประกอบรวมด้วย: พื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ซึ่ง หันเข้าหาแผงหน้าปิด (4) ที่ยื่นตังขึ้นระหว่างห้องเครื่องยนต์ และพื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); และ ส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ที่จัดวางอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) และทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลัง ของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ไปทางด้านในของหน่วยกำลัง สูง (20) ในรูปแบบของร่อง, ที่ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (26) ที่ซึ่งปลาย ด้านหนึ่ง (51a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ได้รับการเชื่อมต่อนั้นจะได้รับการ จัดวางไว้ด้านในของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 2. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อ ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (26) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลง ด้านล่าง 3. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (21) ประกอบรวมด้วยส่วนเว้าสำหรับ หน้า 2 ของจำนวน 2 หน้า การถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ในบริเวณที่จัดให้อยู่ด้านล่างของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อ ชุดสายไฟ (25), ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง เข้ากับส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟและทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านล่างไปทางด้านในของหน่วยกำลังสูง, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุได้รับการจัด บรรจุไว้ในส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ 4. โครงสร้างการจัดเน้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (22) และส่วนสำหรับการรับพลังงานไฟฟ้า (40) ที่ซึ่งกำลังไฟฟ้าภายนอกที่จะได้รับการประจุให้กับแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการอินพุทนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) และขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ เพื่อการประจุ (27a, 27b) ที่เชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่ง (53a, 54a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ได้รับการจัดวางไว้ภายในส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 5. โครงสร้างการจัดเน้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 4, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟเพื่อการประจุ (27a, 27b) ได้รับการจัดวางอยู่บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลงด้านล่าง 6. โครงสร้างการจัดเน้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5, ที่ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ประกอบรวมด้วยชุดสายไฟ เพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันสูงไหลและชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันตํ่ากว่าแรงดันสูงของกระแสที่ไหลในชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ไหล, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ได้รับการจัดเน้นทางเพื่อให้ยื่นออกมาระหว่าง ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) และแผงหน้าปด (4) ไปทางส่วนสำหรับการรับพลังงาน ไฟฟ้า (42) ------------ แก้ไข 22/07/59 1. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งประกอบรวมด้วย: หน่วยกำลังสูง (20) ที่จัดวางอยู่ในห้องเครื่องยนต์ (2) เพื่อจัดส่งกระแสสำหรับการขับให้กับ หน่วยขับมอเตอร์ (10) ที่เป็นแหล่งขับเพื่อการขับเคลื่อน; แบตเตอรี่แพ็ค (battery pack) (30) ที่จัดวางอยู่ใต้พื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (20) และแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน, ซึ่งมีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่าหน่วยกำลังสูง (20) ประกอบรวมด้วย: พื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ซึ่ง หันเข้าหาแผงห้นาปัด (4) ที่ยื่นตั้งขึ้นระหว่างห้องเครื่องยนต์ และพื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ (3); และ ส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ที่จัดวางอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) และทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลัง ของหน่วยด้านบน (24) และพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง (21b) ไปทางด้านในของหน่วยกำลัง สูง (20) ในรูปแบบของร่อง, ที่ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (26) ที่ซึ่งปลาย ด้านหนึ่ง (51a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) ได้รับการเชื่อมต่อนั้นจะได้รับการ จัดวางไว้ด้านในของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 2. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (2b) ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลง ด้านล่าง 3. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (21) ประกอบรวมด้วยส่วนเว้าสำหรับ การถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ในบริเวณที่จัดให้อยู่ด้านล่างของส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟ (25), ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ (21c) ได้รับการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่อง เข้ากับส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ และทำให้เป็นส่วนซอกจากพื้นผิวด้านหลังของ หน่วยด้านล่างไปทางด้านในของหน่วยกำลังสูง, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุได้รับ การจัดบรรจุไว้ในส่วนเว้าสำหรับการถอยร่นของชุดสายไฟ 4. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ที่ซึ่งหน่วยกำลังสูง (22) และส่วนสำหรับการรับพลังงานไฟฟ้า (40) ที่ซึ่งกำลังไฟฟ้าภายนอกที่จะได้รับการประจุให้กับแบตเตอรี่แพ็ค (30) ได้รับการอินพุทนั้น จะได้รับการเชื่อมต่อกันผ่านชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) และขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ เพื่อการประจุ (27a, 27b) ที่เชื่อมต่อกับปลายด้านหนึ่ง (53a, 54a) ของชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ได้รับการจัดวางไว้ถายในส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) 5. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 4, ที่ซึ่งส่วนเว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดสายไฟ (25) ประกอบรวมด้วย พื้นผิวเพดาน (25a) ซึ่งหันลงด้านล่างของยานพาหนะทางไฟฟ้า, ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุด สายไฟเพื่อการประจุ (27a, 27b) ได้รับการจัดวางอยู่บนพื้นผิวเพดาน (25a) เพื่อที่จะหันลงด้านล่าง 6. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ตามที่ถือสิทธิในข้อถือสิทธิข้อที่ 5, ที่ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุ (52) ประกอบรวมด้วยชุดสายไฟ เพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันสูงไหล และชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ที่ซึ่งกระแสที่มีแรงดันต่ำกว่าแรงดันสูงของกระแสที่ไหลในชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบเร่งด่วน (53) ไหล, ซึ่งชุดสายไฟเพื่อการประจุแบบปกติ (54) ได้รับการจัดเส้นทางเพื่อให้ยื่นออกมาระหว่าง ชุดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุ (51) และแผงหน้าปัด (4) ไปทางส่วนสำหรับการรับพลังงาน ไฟฟ้า (42) -----------------------------------------------------------------Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page. : ------ 20/11/2017 ------ (OCR) Page 1 of 2 pages Disclaimer 1. Wiring structure for charge / discharge in road vehicles. Electric, which includes: a high-power unit (20) placed in the engine compartment (2) to deliver the driving current to the Motor drive unit (10) that is the driving source for driving; A battery pack (30) placed under the floor of the vehicle body (3); A charge / discharge wiring harness (51) where the high power unit (20) and the battery pack (30) are connected together, which is characterized by that the high power unit (20). Includes: the rear surface of the upper unit (24) and the rear surface of the lower unit (21b) facing the trim panel (4) raised between the engine compartments. And the vehicle body part ground (3); And a concave for connecting the wiring harness (25) placed between the rear surface of the top unit (24) and the back surface of the lower unit (21b) and making it a recess from the matte surface. after Of the top unit (24) and the rear surface of the lower unit (21b) towards the inside of the high power unit (20) in the form of a groove, where the connector for connecting the charging harness / Discharge (26) where one end (51a) of the charge / discharge wire harness (51) is connected, it is Placed inside of the recess for wiring harness connection (25) 2. Wire harness routing structure for charge / discharge in electric vehicles. According to claim 1, where the recess for connecting the wiring harness (25) consists of a ceiling surface (25a) facing the bottom of the electric vehicle, in which the connector for The connection The charging / discharging harness (26) is located on the ceiling surface (25a) so that it is facing downward. 3. The charging / discharging cable routing structure in Electric vehicles As held in Clause 1 or 2, where the high-power unit (21) consists of the recess for page 2 of the number 2, retraction of the wiring harness (21c) in the area provided. The bottom part of the recess for connecting the harness (25), in which the recess for retraction of the harness (21c) is continuously connected. Into the recess for connecting the wiring harness and making it a recess from the rear surface of the unit. Below, towards the inside of the high power unit, where the charge / discharge harness is organized. Contained in the recess for retraction of the wiring harness. 4. Wire harness highlighting structure for charge / discharge in electric vehicles. According to claim 1, where the high-power unit (22) and the electric power supply section (40), where the external power to be charged to the battery pack (30) can be Get that input They are interconnected through the charging harness (52) and the connector for connecting the harness. To charge (27a, 27b) connected to one end (53a, 54a) of the charging harness (52) is placed inside the recess for connecting the harness (25) 5. The structure of the wiring harness for charge / discharge in electric vehicles. According to claim No. 4, where the recess for connecting the wiring harness (25) consists of a ceiling surface (25a) facing the bottom of the electric vehicle, in which the connector for Series connection The charging cables (27a, 27b) are positioned on the ceiling surface (25a) so that they are facing downwards. 6. The highlighting structure of the vehicle charging / discharging harness. Electric way According to claim No. 5, where the charging harness (52) is assembled with the wiring harness. For urgent charging (53) where a high voltage current flows and a normal charging harness (54) where a lower voltage current is greater than the high voltage of the current flowing in the wiring harness. For instantaneous charging (53) flows, the normal charging harness (54) is oriented to protrude between Set of wires for charging / discharging (51) and front bezel (4) towards section for receiving electrical power (42) ------------ Revised 22/07/16. 1. Routing structure for charging / discharging vehicles in electric vehicles, which includes: a high-power unit (20) placed in the engine compartment (2) to deliver driving current. To Motor drive unit (10) that is the driving source for driving; A battery pack (30) placed under the floor of the vehicle body (3); A charge / discharge wiring harness (51) where the high power unit (20) and the battery pack (30) are connected together, which is characterized by that the high power unit (20). This includes: the rear surface of the upper unit (24) and the rear surface of the lower unit (21b) facing the flap panel (4) protruding between the engine compartments. And the vehicle body part ground (3); And a concave for connecting the wiring harness (25) placed between the rear surface of the top unit (24) and the back surface of the lower unit (21b) and making it a recess from the matte surface. after Of the top unit (24) and the rear surface of the lower unit (21b) towards the inside of the high power unit (20) in the form of a groove, where the connector for connecting the charging harness / Discharge (26) where one end (51a) of the charge / discharge wire harness (51) is connected, it is Placed inside of the recess for wiring harness connection (25) 2. Wire harness routing structure for charge / discharge in electric vehicles. According to claim 1, where the recess for connecting the wiring harness (25) consists of a ceiling surface (25a) facing the bottom of the electric vehicle, in which the connector for Series connection The charging / discharging cable (2b) is located on the ceiling surface (25a) so that it is facing downward. 3. The charging / discharging wiring structure in the vehicle. Electric vehicles As held by claim 1 or 2, where the high-power unit (21) consists of the concave for Retraction of the wiring harness (21c) in the area provided below the recess for connecting the harness (25), where the recess for retraction of the harness (21c) is welded. Continuously Into the recess for connecting the wiring harness. And make a niche from the back surface of The bottom unit goes to the inside of the high power unit, where the charge / discharge wires are supplied. Packing in the recess for retraction of the wiring harness. 4. Wire harness routing structure for charge / discharge in electric vehicles. According to claim 1, where the high-power unit (22) and the electric power supply section (40), where the external power to be charged to the battery pack (30) can be Get that input They are interconnected through the charging harness (52) and the connector for connecting the harness. For charging (27a, 27b) connected to one end (53a, 54a) of the charging harness (52) is placed in the recess for the connection of the harness (25 5.) Wire harness routing structure for charge / discharge in electric vehicles According to claim No. 4, where the recess for connecting the wiring harness (25) consists of a ceiling surface (25a) facing the bottom of the electric vehicle, in which the connector for Series connection The charging cables (27a, 27b) are positioned on the ceiling surface (25a) so that they are facing downward. 6. The charging / discharging cable routing structure in the vehicle. electricity According to claim No. 5, where the charging harness (52) is assembled with the wiring harness. For urgent charging (53) where a high voltage current flows And a normal charging wiring harness (54) where the current with a lower voltage than the high voltage of the current flowing in the accelerated charging wiring harness (53) flows, where the charge harness is Normal (54) are routed so that they protrude between A set of charging / discharging wires (51) and the instrument panel (4) towards the section for receiving electrical energy (42) -------------------- ---------------------------------------------
1. โครงสร้างการจัดเส้นทางชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุในยานพาหนะทางไฟฟ้า ประกอบรวมด้วย หน่วยจ่ายกำลังสูงที่จัดวางอยู่ภายในห้องเครื่องยนต์เพื่อจัดส่งกระแสสำหรับการขับให้กับ หน่วยขับขนิดมอเตอร์ที่เป็นแหล่งจ่ายกำลังสำหรับการขับเคลื่อน ชุดแบตเตอรี่ที่จัดวางอยู่ใต้พื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ ชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุที่ซึ่งหน่วยจ่ายกำลังและชุดแบตเตอรี่ได้รับการ เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน หน่วยจ่ายกำลังสูงประกอบรวมด้วย พื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านบนและพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่างซึ่งหันเข้าหาแผง หน้าปัดที่ยื่นตั้งฉากระหว่างห้องเครื่องยนต์และพื้นส่วนลำตัวยานพาหนะ และ ส่วนเว้าสำหรับยการเชื่อมต่อชุดมัดสายไฟที่จัดวางอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบนและพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่าง และเป็นซอกจากพื้นผิวด้านหลังของหน่วย ด้านบนและพื้นผิวด้านหลังของหน่วยด้านล่างเข้าไปทางด้านในของหน่วยจ่ายกำลังสูงในรูปแบบของ ร่อง ที่ซึ่งขั้วต่อสำหรับการเชื่อมต่อชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุที่ซึ่งปลายด้านหนึ่ง ของชุดมัดสายไฟเพื่อการประจุ/การจ่ายประจุได้รับการเชื่อมต่อนั้นจะได้รับการจัดวางไว้ภายในส่วน เว้าสำหรับการเชื่อมต่อชุดมัดสายไฟ1. Wire harness wiring structure for charge / discharge in electric vehicles. Included The high power supply unit is placed inside the engine compartment to supply the driving current to the The motor drive unit that is the power source for driving. The battery pack is placed under the floor of the vehicle body. Charging / discharging harness where the power unit and the battery pack are Connect together High power supply unit included. The back surface of the top unit and the back surface of the lower unit facing the panel. The instrument panel extends perpendicularly between the engine compartment and the vehicle body floor and the recess for the harness connection located between the rear surface of the unit. Top and back surface of the bottom unit And a recess from the rear surface of the unit The top and back surfaces of the bottom unit go into the inside of the high power supply unit in the form of a groove where the connector for the charge / discharge harness connection is at one end. The charge / discharge harness is connected to it, located within the section. Concave for harness connection