JP2010023636A - Electrically-driven vehicle - Google Patents

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Kenji Murasato
健次 村里
Yoshitoku Fujitake
良徳 藤竹
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To shorten the length of an internal electric power cable connecting a battery charge port to a battery pack in an electrically-driven vehicle. <P>SOLUTION: The electrically-driven vehicle 10 includes a plurality of the battery packs 31, 34 for supplying electric power to a vehicular traveling motor; a plurality of the battery charge ports 33, 36 to which an external electric power cable extending from an external power source is connected; and a plurality of the internal electric power cables 32, 35 connecting each of the battery charge ports 33, 36 to each of the battery packs 31, 34. The battery charge ports 33, 36 are fixed to a vehicular body frame 11, located adjacent to an internal cable leading position of each of the battery packs 31, 34, or to a vehicular member fixed to the vehicular body frame 11. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、電動車両の構造に関する。   The present invention relates to a structure of an electric vehicle.

エンジンとモータとを組み合わせて車両を駆動するハイブリッド車両や電気自動車などの電動車両が多く用いられるようになってきている。   An electric vehicle such as a hybrid vehicle or an electric vehicle that drives a vehicle by combining an engine and a motor has been increasingly used.

ハイブリッド車両は、エンジンとモータの２種類の動力源を組み合わせて走行するもので、エンジンで発電機を駆動し、発電した電力によってモータが車輪を駆動するシリーズハイブリッドシステムを搭載するものと、エンジンとモータが車輪を駆動する方式で、二つの駆動力を状況に応じて使うことができるパラレルハイブリッドシステムを搭載するものと、この双方の特徴を組み合わせたシリーズ・パラレルハイブリッドシステムを搭載するものとがある。このような、ハイブリッド車両は、モータ又はモータジェネレータを駆動するために充電、放電の可能な二次電池を備えており、要求動力が小さいときや車速が低いときなどには、エンジンの運転を停止して二次電池の電力を用いてモータ又はモータジェネレータからの動力だけを駆動軸に出力する全電動走行モードにより走行を行うことができるものがある。   A hybrid vehicle travels by combining two types of power sources, that is, an engine and a motor. The hybrid vehicle is equipped with a series hybrid system in which a generator is driven by the engine, and the motor drives wheels by the generated power. There are two types of motors that drive the wheels, one with a parallel hybrid system that can use two driving forces depending on the situation, and the other with a series / parallel hybrid system that combines the features of both. . Such a hybrid vehicle has a secondary battery that can be charged and discharged to drive the motor or motor generator, and stops the engine operation when the required power is low or the vehicle speed is low. Then, there is a battery that can run in an all-electric running mode in which only the power from the motor or motor generator is output to the drive shaft using the power of the secondary battery.

電気自動車は、モータを駆動するための電力源として充放電可能な二次電池を搭載し、二次電池の残存容量が少なくなった場合には家庭用のコンセントなどの外部電源によって二次電池を充電するよう構成されている。また、全電動走行を多用するハイブリッド車両でも、家庭用のコンセント等を使って二次電池を充電することができる方式が提案されている。   An electric vehicle is equipped with a chargeable / dischargeable secondary battery as a power source for driving a motor. When the remaining capacity of the secondary battery decreases, the secondary battery is supplied by an external power source such as a household outlet. It is configured to charge. In addition, a method has been proposed in which a secondary battery can be charged using a household outlet or the like even in a hybrid vehicle that makes heavy use of all-electric traveling.

このようなハイブリッド車両や電気自動車は、１回の充電によって電動走行できる距離を長くしたい場合には、多くの二次電池を搭載することが必要となる。しかし、１回の充電後に電動走行する距離はユーザによって大きく異なるため、ユーザが必要に応じて追加のバッテリを搭載する方法が提案されている。   Such a hybrid vehicle or electric vehicle needs to be equipped with many secondary batteries in order to increase the distance that can be electrically driven by one charge. However, since the distance for electric driving after one charge varies greatly depending on the user, a method in which the user mounts an additional battery as required has been proposed.

例えば、固定バッテリとは別に、車室内の最後部空間にバッテリの増減部を設け、ユーザが必要な電動走行距離に合わせて電池モジュールを任意数増減してバッテリ容量を調整することができる電気自動車の構成が開示されている。この電気自動車では、車体後部中央に電力源トレーラ等から外部電力源を受け入れる受入口が設けられている（特許文献１参照）。   For example, an electric vehicle in which a battery increasing / decreasing unit is provided in the rearmost space of the vehicle interior separately from the fixed battery, and the battery capacity can be adjusted by increasing / decreasing an arbitrary number of battery modules according to the required electric travel distance. The configuration is disclosed. In this electric vehicle, a receiving port for receiving an external power source from a power source trailer or the like is provided in the center of the rear part of the vehicle body (see Patent Document 1).

特開２００４−２６２３５７号公報JP 2004-262357 A

ところで、二次電池を充電する際には、交流電力を直流電力に変換し、電圧を二次電池の電圧に合わせることが必要となる。電力の変換、電圧の調整はインバータや昇圧コンバータなどのスイッチング素子を含む機器によって行われるため、充電の際に騒音が発生する場合がある。特に、充電口と各バッテリを接続する内部接続ケーブルの長さが長くなると、騒音レベルが高くなることが多い。このため、例えば、１つの充電口から複数のバッテリパックの充電をしようとする場合には、内部接続ケーブルが長くなるバッテリパックを充電する際の騒音が大きくなってしまうという問題があった。   By the way, when charging the secondary battery, it is necessary to convert AC power into DC power and to adjust the voltage to the voltage of the secondary battery. Since power conversion and voltage adjustment are performed by a device including a switching element such as an inverter or a boost converter, noise may occur during charging. In particular, the noise level often increases as the length of the internal connection cable connecting the charging port and each battery increases. For this reason, for example, when charging a plurality of battery packs from one charging port, there is a problem that noise when charging the battery pack having a long internal connection cable is increased.

本発明は、電動車両において、充電口とバッテリパックとを接続する内部電力ケーブルの長さを短くすることを目的とする。   An object of the present invention is to shorten the length of an internal power cable that connects a charging port and a battery pack in an electric vehicle.

本発明の電動車両は、車両走行用モータに電力を供給する複数のバッテリパックと、外部電源から延びる外部電力ケーブルが接続される複数の充電口と、各充電口と各バッテリパックとを接続する複数の内部電力ケーブルと、を備える電動車両であって、充電口は、各バッテリパックの内部ケーブル引きこみ位置近傍の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材に固定されていること、を特徴とする。   The electric vehicle of the present invention connects a plurality of battery packs that supply power to a vehicle driving motor, a plurality of charging ports to which an external power cable extending from an external power source is connected, and each charging port and each battery pack. An electric vehicle including a plurality of internal power cables, wherein the charging port is fixed to a vehicle body frame or a vehicle member fixed to the vehicle body frame in the vicinity of the internal cable retracting position of each battery pack. And

また、本発明の電動車両において、車両前方に搭載され、車両前方に内部ケーブル引きこみ位置のあるバッテリパックに対応する充電口は車両前方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材に固定され、車両後方に搭載され、車両後方に内部ケーブル引きこみ位置のあるバッテリパックに対応する充電口は車両後方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材に固定されていること、としても好適である。   Further, in the electric vehicle according to the present invention, the charging port mounted on the front side of the vehicle and corresponding to the battery pack having the internal cable retracting position on the front side of the vehicle is fixed to the body frame on the front side of the vehicle or a vehicle member fixed to the body frame. The charging port corresponding to the battery pack mounted on the rear side of the vehicle and having the internal cable pull-in position on the rear side of the vehicle is fixed to the vehicle body frame on the vehicle rear side or a vehicle member fixed to the vehicle body frame. Is preferred.

また、本発明の電動車両において、車両前方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材は、車両前方側のピラーまたはフロントグリルまたはフロントバンパであり、車両後方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材は、車両後方側のピラーまたはリアパンパであること、としても好適であるし、各バッテリパックは各充電器を含んでいること、としても好適である。   In the electric vehicle according to the present invention, the vehicle member fixed to the vehicle body frame or the vehicle body frame on the vehicle front side is a pillar, a front grille, or a front bumper on the vehicle front side, and is attached to the vehicle body frame or vehicle body frame on the vehicle rear side. The fixed vehicle member is preferably a pillar or a rear bumper on the rear side of the vehicle, and each battery pack preferably includes each charger.

本発明は、電動車両において、充電口とバッテリパックとを接続する内部電力ケーブルの長さを短くすることができるという効果を奏する。   The present invention has an effect that in an electric vehicle, the length of the internal power cable connecting the charging port and the battery pack can be shortened.

以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照しながら説明する。図１に示すように、本実施形態の電動車両１０は、車体フレーム１１の車両前方側に固定された前方バンパ１２と、前方ピラー１４と、前方フェンダ１９と、フロントグリル１６と、車体フレーム１１の車両後方側に固定された後方バンパ１３と、後方ピラー１５と、後方フェンダ２０とを備えている。車室内の車両前方には、運転者用シート２１と、搭乗者用シート２２とが設けられ、運転者用シート２１と搭乗者用シート２２との間の電動車両１０の幅方向中央にはセンターコンソール２５が設けられている。車両後方には二列にバックシート２３，２４が設けられ、バックシート２４の車両後方にはトランクルーム１７が設けられている。   Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the electric vehicle 10 according to the present embodiment includes a front bumper 12 fixed to the vehicle front side of a vehicle body frame 11, a front pillar 14, a front fender 19, a front grill 16, and a vehicle body frame 11. The rear bumper 13, the rear pillar 15, and the rear fender 20 fixed to the rear side of the vehicle are provided. A driver's seat 21 and a passenger's seat 22 are provided in front of the vehicle in the passenger compartment, and there is a center in the width direction center of the electric vehicle 10 between the driver's seat 21 and the passenger's seat 22. A console 25 is provided. Back seats 23 and 24 are provided in two rows at the rear of the vehicle, and a trunk room 17 is provided at the rear of the back seat 24 in the vehicle.

本実施形態の電動車両１０には、充電器と二次電池とがセットとなったバッテリパック３１，３４が搭載されている。センターコンソール２５の中に搭載されているバッテリパック３１は、充電器が電動車両１０の前方側に来るように電動車両１０に搭載されており、内部電力ケーブル３２の一端はバッテリパック３１の車両前方側からバッテリパック３１の充電器に引き込まれている。内部電力ケーブル３２の他端は、車両前方に向かって直線状に延び、フロントグリル１６に取り付けられた充電口３３に接続されている。充電口３３は、図示しない外部電源から延びる外部電力ケーブルが接続される電気コネクタが組み込まれている。図１に示すように、充電口３３は、バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置の近傍に設けられ、内部電力ケーブル３２は、バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置から充電口３３までの距離が最短で、内部電力ケーブル３２の敷設長さが最小となるようにバッテリパック３１と同様に車両幅方向の中央に設けられている。   The electric vehicle 10 of this embodiment is equipped with battery packs 31 and 34 in which a charger and a secondary battery are set. The battery pack 31 mounted in the center console 25 is mounted on the electric vehicle 10 such that the charger is on the front side of the electric vehicle 10, and one end of the internal power cable 32 is on the front side of the battery pack 31. The battery pack 31 is drawn into the charger from the side. The other end of the internal power cable 32 extends linearly toward the front of the vehicle and is connected to a charging port 33 attached to the front grill 16. The charging port 33 incorporates an electrical connector to which an external power cable extending from an external power source (not shown) is connected. As shown in FIG. 1, the charging port 33 is provided in the vicinity of the internal power cable retracting position of the battery pack 31, and the internal power cable 32 extends from the internal power cable retracting position of the battery pack 31 to the charging port 33. Similar to the battery pack 31, it is provided at the center in the vehicle width direction so that the distance is the shortest and the laying length of the internal power cable 32 is minimized.

また、車両後方のトランクルーム１７の中に設けられたバッテリパック３４は、長手方向が車両幅方向となり、充電器が車両後方の右側面側となる様に搭載されている。内部電力ケーブル３５の一端はバッテリパック３４の車両右側からバッテリパック３４の充電器に引き込まれている。内部電力ケーブル３５の他端は、車両右側面に向かって延び、車両右側の後方ピラー１５に取り付けられた充電口３６に接続されている。充電口３６は、バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置の近傍に設けられ、図示しない外部電源から延びる外部電力ケーブルが接続される電気コネクタが組み込まれている。図１に示すように、内部電力ケーブル３５は、バッテリパック３４の内部電力ケーブル引きこみ位置から充電口３６までの距離が最短で、その敷設長さが最小となるように車両右側面に向かって直線的に延びるよう配置されている。また、車両左側の後方ピラー１５にはガソリンなどの給油口３７が取りけられている。   The battery pack 34 provided in the trunk room 17 at the rear of the vehicle is mounted such that the longitudinal direction is the vehicle width direction and the charger is at the right side of the vehicle rear. One end of the internal power cable 35 is drawn into the charger of the battery pack 34 from the vehicle right side of the battery pack 34. The other end of the internal power cable 35 extends toward the right side surface of the vehicle and is connected to a charging port 36 attached to the rear pillar 15 on the right side of the vehicle. The charging port 36 is provided in the vicinity of the position where the internal power cable is pulled in the battery pack 31 and incorporates an electrical connector to which an external power cable extending from an external power source (not shown) is connected. As shown in FIG. 1, the internal power cable 35 is directed toward the right side of the vehicle so that the distance from the internal power cable retracted position of the battery pack 34 to the charging port 36 is the shortest and the laying length is minimum. It arrange | positions so that it may extend linearly. In addition, the rear pillar 15 on the left side of the vehicle is provided with a fuel filler 37 for gasoline or the like.

以上説明した本実施形態の電動車両１０は、２つのバッテリパック３１，３４の近傍に各充電口３３，３６が設けられているため、各内部電力ケーブル３２，３５を短くすることができる。これによって、図２の線ａに示す内部電力ケーブルが長い場合の騒音レベルが図２の線ｂに示す騒音レベルに低減されるという効果を奏する。また、車両前方と右後方側面の２箇所に充電口３３，３６が設けられているので、充電の際に家庭のコンセントの位置に応じてユーザが充電口３３，３６を選択することができるので、ユーザが容易に充電を行うことができるという効果を奏する。また、２つのバッテリパック３１，３４がそれぞれ充電口３３，３６を備えているので、２つのバッテリパック３１，３４を同時に充電することができる。このため、各バッテリパック３１，３４の二次電池を電動走行に必要な残存容量まで充電する時間を短縮することができるという効果を奏する。   Since the electric vehicle 10 of the present embodiment described above is provided with the charging ports 33 and 36 in the vicinity of the two battery packs 31 and 34, the internal power cables 32 and 35 can be shortened. As a result, the noise level when the internal power cable shown by line a in FIG. 2 is long is reduced to the noise level shown by line b in FIG. In addition, since the charging ports 33 and 36 are provided at two locations on the front side and the right rear side of the vehicle, the user can select the charging ports 33 and 36 according to the position of the household outlet when charging. There is an effect that the user can easily charge the battery. Moreover, since the two battery packs 31 and 34 are provided with the charging ports 33 and 36, respectively, the two battery packs 31 and 34 can be charged simultaneously. For this reason, there is an effect that it is possible to shorten the time for charging the secondary batteries of the battery packs 31 and 34 to the remaining capacity necessary for the electric running.

以下、図３から図１０を参照しながら本発明の他の実施形態の電動車両１０について説明する。図３に示すように、本実施形態の電動車両１０には充電器と二次電池とがセットとなったバッテリパック３１，３４が搭載されている。先に図１を参照して説明した実施形態と同様、バッテリパック３１は、センターコンソール２５の中に搭載され、充電口３３はフロントグリル１６に取り付けられ、内部電力ケーブル３２は、バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置から充電口３３までの距離が最短で、その敷設長さが最小となるように車両前後方向に向かって直線的に延びるよう配置されている。   Hereinafter, an electric vehicle 10 according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 to 10. As shown in FIG. 3, battery packs 31 and 34 in which a charger and a secondary battery are set are mounted on the electric vehicle 10 of the present embodiment. As in the embodiment described above with reference to FIG. 1, the battery pack 31 is mounted in the center console 25, the charging port 33 is attached to the front grill 16, and the internal power cable 32 is connected to the battery pack 31. It is arranged to extend linearly in the vehicle front-rear direction so that the distance from the internal power cable pull-in position to the charging port 33 is the shortest and the laying length is the shortest.

また、車両後方のトランクルーム１７の中に設けられたバッテリパック３４は、長手方向が車両幅方向となるように搭載され、長手方向中央に充電器が組み合わされ、内部電力ケーブル３５の一端はバッテリパック３４の幅方向の中央からバッテリパック３４に引き込まれている。内部電力ケーブル３５の他端は、電動車両１０の後方バンパ１３の後ろ側の端面または、バンパの上にある車体フレーム１１に固定されている充電口３６に接続されている。図３に示すように、充電口３６は、バッテリパック３４の内部電力ケーブル引きこみ位置の近傍に設けられ、内部電力ケーブル３５は、バッテリパック３４の内部電力ケーブル引きこみ位置から充電口３３までの距離が最短で、その敷設長さが最小となるように車両前後方向に向かって直線的に延びるよう配置されている。   The battery pack 34 provided in the trunk room 17 at the rear of the vehicle is mounted so that the longitudinal direction is the vehicle width direction, a charger is combined at the center of the longitudinal direction, and one end of the internal power cable 35 is connected to the battery pack. The battery pack 34 is drawn from the center in the width direction of 34. The other end of the internal power cable 35 is connected to a charging port 36 fixed to the rear end face of the rear bumper 13 of the electric vehicle 10 or the vehicle body frame 11 on the bumper. As shown in FIG. 3, the charging port 36 is provided in the vicinity of the internal power cable retracting position of the battery pack 34, and the internal power cable 35 extends from the internal power cable retracting position of the battery pack 34 to the charging port 33. It is arranged so as to extend linearly in the vehicle front-rear direction so that the distance is shortest and the laying length is minimum.

本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏する。また、本実施形態では、バッテリパック３４はその長手方向の中央に充電器を組み込んだものとして説明したが、充電器をバッテリパック３４の長手方向の一端に組み込んで、内部電力ケーブル３４をバッテリパック３４の長手方向の端部から後方バンパ１３の車両中央よりも右側或いは左側に寄った位置に配置するようにしてもよい。   This embodiment has the same effect as the embodiment described above. In the present embodiment, the battery pack 34 has been described as having a charger built in the center in the longitudinal direction. However, the battery pack 34 is built in one end in the longitudinal direction of the battery pack 34, and the internal power cable 34 is connected to the battery pack 34. You may make it arrange | position from the edge part of the longitudinal direction of 34 to the position nearer to the right side or the left side rather than the vehicle center of the rear bumper 13.

図４に示すように、本実施形態の電動車両１０は、２つのバッテリパック３４が車両後方のトランクルーム１７の中に搭載されている。各バッテリパック３４は長手方向が車両前後方向となるように右側と左側にそれぞれ配置されている。左右の各バッテリパック３４は、電動車両１０に搭載された際にそれぞれ左右方向となる位置に充電器が組み合わされている。車両右側に搭載されたバッテリパック３４には車両右側からバッテリパック３４に内部電力ケーブル３５の一端が引き込まれており、車両左側に搭載されたバッテリパック３４には車両左側からバッテリパック３４に内部電力ケーブル３５の一端が引き込まれている。車両右側に搭載されたバッテリパック３４に接続された内部電力ケーブル３５の他端は、車両右側面に向かって延び、車両右側の後方ピラー１５に取り付けられた充電口３６に接続され、車両左側に搭載されたバッテリパック３４に接続された内部電力ケーブル３５の他端は、車両左側面に向かって延び、車両左側の後方ピラー１５に取り付けられた充電口３６に接続されている。各充電口３６は、図示しない外部電源から延びる外部電力ケーブルが接続される電気コネクタが組み込まれている。図４に示すように、充電口３６は、バッテリパック３４の内部電力ケーブル引きこみ位置の近傍に設けられ、内部電力ケーブル３５は、バッテリパック３４の内部電力ケーブル引きこみ位置から充電口３６までの距離が最短で、その敷設長さが最小となるように各後方ピラーに向かって直線的に延びるよう配置されている。   As shown in FIG. 4, in the electric vehicle 10 of the present embodiment, two battery packs 34 are mounted in the trunk room 17 at the rear of the vehicle. Each battery pack 34 is arranged on the right side and the left side so that the longitudinal direction is the longitudinal direction of the vehicle. When the left and right battery packs 34 are mounted on the electric vehicle 10, chargers are combined at positions in the left and right directions. The battery pack 34 mounted on the right side of the vehicle has one end of an internal power cable 35 drawn into the battery pack 34 from the right side of the vehicle. The battery pack 34 mounted on the left side of the vehicle has internal power supplied to the battery pack 34 from the left side of the vehicle. One end of the cable 35 is drawn. The other end of the internal power cable 35 connected to the battery pack 34 mounted on the right side of the vehicle extends toward the right side of the vehicle and is connected to a charging port 36 attached to the rear pillar 15 on the right side of the vehicle. The other end of the internal power cable 35 connected to the mounted battery pack 34 extends toward the left side of the vehicle and is connected to a charging port 36 attached to the rear pillar 15 on the left side of the vehicle. Each charging port 36 incorporates an electrical connector to which an external power cable extending from an external power source (not shown) is connected. As shown in FIG. 4, the charging port 36 is provided in the vicinity of the internal power cable retracting position of the battery pack 34, and the internal power cable 35 is connected to the charging port 36 from the internal power cable retracting position of the battery pack 34. The distance is the shortest, and the laying length is minimized so as to extend linearly toward each rear pillar.

本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏する。   This embodiment has the same effect as the embodiment described above.

図５に示すように、本実施形態の電動車両１０は、２つのバッテリパック３１が車両前方の運転者用シート２１の下と搭乗者用シート２２の下に搭載されている。各バッテリパック３１は各シート２１，２２の下に搭載できるようにシートの座面形状に合わせて略正方形となっている。各バッテリパック３４は、電動車両１０に搭載された際にそれぞれ左右方向となる位置に充電器が組み合わされている。運転者用シート２１側に搭載されたバッテリパック３１には車両右側からバッテリパック３１に内部電力ケーブル３２の一端が引き込まれ、搭乗者用シート２２側に搭載されたバッテリパック３４には車両左側からバッテリパック３１に内部電力ケーブル３２の一端が引き込まれている。電動車両１０の運転者用シート２１側に搭載されたバッテリパック３１に接続された内部電力ケーブル３２の他端は、車両右側面から車両右側の前方ピラー１４に向かって右上に延び、右側の前方ピラー１４に取り付けられた充電口３３に接続されている。電動車両１０の搭乗者用シート２２側に搭載されたバッテリパック３１に接続された内部電力ケーブル３２の他端は、車両左側面から車両左側の前方ピラー１４に向かって右上に延び、左側の前方ピラー１４に取り付けられた充電口３３に接続されている。各充電口３３は、図示しない外部電源から延びる外部電力ケーブルが接続される電気コネクタが組み込まれている。図５に示すように、各充電口３６は、各バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置の近傍に設けられ、各充電口３３は、バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置から充電口３３までの距離が最短で、内部電力ケーブル３２の敷設長さが最小となるように車両左右側面に直線的に延びるよう配置されている。   As shown in FIG. 5, in the electric vehicle 10 of this embodiment, two battery packs 31 are mounted under the driver seat 21 and under the passenger seat 22 in front of the vehicle. Each battery pack 31 has a substantially square shape according to the seating surface shape of the seat so that it can be mounted under the seats 21 and 22. When each battery pack 34 is mounted on the electric vehicle 10, a charger is combined at a position in the left-right direction. One end of the internal power cable 32 is drawn into the battery pack 31 from the right side of the vehicle to the battery pack 31 mounted on the driver seat 21 side, and from the left side of the vehicle to the battery pack 34 mounted on the passenger seat 22 side. One end of the internal power cable 32 is drawn into the battery pack 31. The other end of the internal power cable 32 connected to the battery pack 31 mounted on the driver's seat 21 side of the electric vehicle 10 extends from the right side of the vehicle toward the front pillar 14 on the right side of the vehicle, and extends to the front side on the right side. It is connected to a charging port 33 attached to the pillar 14. The other end of the internal power cable 32 connected to the battery pack 31 mounted on the passenger seat 22 side of the electric vehicle 10 extends from the left side surface of the vehicle toward the front pillar 14 on the left side of the vehicle, and the front side on the left side. It is connected to a charging port 33 attached to the pillar 14. Each charging port 33 incorporates an electrical connector to which an external power cable extending from an external power source (not shown) is connected. As shown in FIG. 5, each charging port 36 is provided in the vicinity of the internal power cable retracting position of each battery pack 31, and each charging port 33 is connected to the charging port 33 from the internal power cable retracting position of the battery pack 31. Is disposed so as to extend linearly on the left and right side surfaces of the vehicle so that the laying length of the internal power cable 32 is minimized.

本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏する。   This embodiment has the same effect as the embodiment described above.

図６に示すように、本実施形態の電動車両１０は、図５を参照して説明した実施形態と同様、電動車両１０の搭乗者用シート２２の下にバッテリパック３１が搭載され、バッテリパック近傍の前方ピラー１４に充電口３３が取り付けられている。また、本実施形態は、図１を参照して説明した実施形態と同様、電動車両１０のトランクルーム１７にバッテリパック３４が搭載され、バッテリパック近傍の後方ピラー１５に充電口３６が設けられている。本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏する。   As shown in FIG. 6, in the electric vehicle 10 of the present embodiment, a battery pack 31 is mounted under the passenger seat 22 of the electric vehicle 10, as in the embodiment described with reference to FIG. 5. A charging port 33 is attached to the front pillar 14 in the vicinity. Further, in the present embodiment, similarly to the embodiment described with reference to FIG. 1, the battery pack 34 is mounted in the trunk room 17 of the electric vehicle 10, and the charging port 36 is provided in the rear pillar 15 near the battery pack. . This embodiment has the same effect as the embodiment described above.

図７に示すように、本実施形態の電動車両１０は、図５を参照して説明した実施形態と同様、運転者用シート２１と搭乗者用シート２２との下に各バッテリパック３４が搭載され、各充電口３３は、各バッテリパック３１近傍の左右の各前方ピラー１４に設けられている。また、本実施形態では、図３を参照して説明した実施形態と同様、電動車両１０のトランクルーム１７には、その長手方向中央に充電器が組み合わされ、長手方向が車両幅方向となるようにバッテリパック３４が搭載され、バッテリパック近傍の後方バンパ１３に充電口３６が設けられている。本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果に加え、電動車両１０の周囲３か所に充電口３６が設けられているため、充電の際に家庭のコンセントの位置に応じてユーザがより容易に充電口３３，３６を選択することができるので、ユーザがより容易に充電を行うことができるという効果を奏する。また、３つのバッテリパック３１，３４がそれぞれ充電口３３，３６を備えているので、３つのバッテリパック３１，３４を同時に充電することができる。このため、各バッテリパック３１，３４の二次電池を電動走行に必要な残存容量まで充電する時間をさらに短縮することができるという効果を奏する。   As shown in FIG. 7, in the electric vehicle 10 of the present embodiment, each battery pack 34 is mounted under the driver's seat 21 and the passenger's seat 22 as in the embodiment described with reference to FIG. Each charging port 33 is provided in each of the left and right front pillars 14 in the vicinity of each battery pack 31. In the present embodiment, similarly to the embodiment described with reference to FIG. 3, the trunk room 17 of the electric vehicle 10 is combined with a charger at the center in the longitudinal direction so that the longitudinal direction is the vehicle width direction. A battery pack 34 is mounted, and a charging port 36 is provided in the rear bumper 13 near the battery pack. In this embodiment, in addition to the same effects as those of the embodiment described above, the charging port 36 is provided in three places around the electric vehicle 10, so that the user can perform charging according to the position of the household outlet. Since the charging ports 33 and 36 can be selected more easily, there is an effect that the user can charge more easily. Moreover, since the three battery packs 31 and 34 are provided with the charging ports 33 and 36, respectively, the three battery packs 31 and 34 can be charged simultaneously. For this reason, there is an effect that it is possible to further shorten the time for charging the secondary batteries of the battery packs 31 and 34 to the remaining capacity necessary for electric travel.

また、本実施形態では、バッテリパック３４はその長手方向の中央に充電器を組み込んだものとして説明したが、充電器をバッテリパック３４の長手方向の一端に組み込んで、内部電力ケーブル３５をバッテリパック３４の長手方向の端部から後方バンパ１３の車両中央よりも右側或いは左側に寄った位置に配置するようにしてもよい。   In the present embodiment, the battery pack 34 has been described as having a charger built in the center in the longitudinal direction. However, the battery pack 34 is built in one end in the longitudinal direction of the battery pack 34, and the internal power cable 35 is connected to the battery pack 34. You may make it arrange | position from the edge part of the longitudinal direction of 34 to the position nearer to the right side or the left side rather than the vehicle center of the rear bumper 13.

図８に示すように、本実施形態は、組み合わされた充電器が車両前方側となるように、バッテリパック３１が運転者用シート２１の下に搭載され、内部電力ケーブル３２の一端はバッテリパック３１の車両前方側からバッテリパック３１の充電器に引き込まれている。内部電力ケーブル３２の他端は、車両前方に向かって直線状に延び、フロントグリル１６に取り付けられた充電口３３に接続されている。充電口３３は、図示しない外部電源から延びる外部電力ケーブルが接続される電気コネクタが組み込まれている。図１に示すように、充電口３３は、バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置の近傍に設けられ、内部電力ケーブル３２は、バッテリパック３１の内部電力ケーブル引きこみ位置から充電口３３までの距離が最短で、内部電力ケーブル３２の敷設長さが最小となるように車両中央より少し右側に寄った位置に設けられている。   As shown in FIG. 8, in this embodiment, the battery pack 31 is mounted under the driver's seat 21 so that the combined charger is on the front side of the vehicle, and one end of the internal power cable 32 is connected to the battery pack. The battery pack 31 is drawn into the charger 31 from the vehicle front side. The other end of the internal power cable 32 extends linearly toward the front of the vehicle and is connected to a charging port 33 attached to the front grill 16. The charging port 33 incorporates an electrical connector to which an external power cable extending from an external power source (not shown) is connected. As shown in FIG. 1, the charging port 33 is provided in the vicinity of the internal power cable retracting position of the battery pack 31, and the internal power cable 32 extends from the internal power cable retracting position of the battery pack 31 to the charging port 33. It is provided at a position slightly closer to the right side of the vehicle center so that the distance is the shortest and the laying length of the internal power cable 32 is minimized.

本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏する。   This embodiment has the same effect as the embodiment described above.

図９に示すように、本実施形態では、電動車両１０の２つのパックシート２３，２４の下部に各バッテリパック３４が搭載されている。バックシート２３の下部のバッテリパック３４は、長手方向が電動車両１０の幅方向となり、充電器が電動車両１０の左側となる様に搭載されている。内部電力ケーブル３５の一端はバッテリパック３４の車両左側からバッテリパック３４の充電器に引き込まれている。内部電力ケーブル３５の他端は、車両左側面に向かって延び、車両左側の後方ピラー１５に取り付けられた充電口３６に接続されている。バックシート２４の下部のバッテリパック３４は、長手方向が電動車両１０の幅方向となり、充電器が電動車両１０の右側となる様に搭載されている。内部電力ケーブル３５の一端はバッテリパック３４の車両右側からバッテリパック３４の充電器に引き込まれている。内部電力ケーブル３５の他端は、車両右側面に向かって延び、車両右側の後方ピラー１５に取り付けられた充電口３６に接続されている。各充電口３６は各バッテリパック３４の近傍に取り付けられている。   As shown in FIG. 9, in this embodiment, each battery pack 34 is mounted below the two pack seats 23, 24 of the electric vehicle 10. The battery pack 34 below the back seat 23 is mounted such that the longitudinal direction is the width direction of the electric vehicle 10 and the charger is the left side of the electric vehicle 10. One end of the internal power cable 35 is drawn into the charger of the battery pack 34 from the vehicle left side of the battery pack 34. The other end of the internal power cable 35 extends toward the left side of the vehicle and is connected to a charging port 36 attached to the rear pillar 15 on the left side of the vehicle. The battery pack 34 below the back seat 24 is mounted such that the longitudinal direction is the width direction of the electric vehicle 10 and the charger is on the right side of the electric vehicle 10. One end of the internal power cable 35 is drawn into the charger of the battery pack 34 from the vehicle right side of the battery pack 34. The other end of the internal power cable 35 extends toward the right side surface of the vehicle and is connected to a charging port 36 attached to the rear pillar 15 on the right side of the vehicle. Each charging port 36 is attached in the vicinity of each battery pack 34.

本実施形態は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏する。   This embodiment has the same effect as the embodiment described above.

図１０に示すように、本実施形態では、電動車両１０の２つのバックシート２３，２４の下部に各バッテリパック３４が搭載されている。バックシート２３，２４の下部の各バッテリパック３４は、長手方向が電動車両１０の幅方向となり、充電器が電動車両１０の中央となる様に搭載され、充電器が各バッテリパック３４の中央部に設けられている。そして、電磁誘導式の非接触充電口４０が電動車両１０の底面に設けられて、各バッテリパック３４と非接触充電口４０との間は短い内部電力ケーブル３５によって接続されている。   As shown in FIG. 10, in the present embodiment, each battery pack 34 is mounted below the two back seats 23, 24 of the electric vehicle 10. The battery packs 34 below the back seats 23 and 24 are mounted such that the longitudinal direction is the width direction of the electric vehicle 10 and the charger is the center of the electric vehicle 10. Is provided. An electromagnetic induction type non-contact charging port 40 is provided on the bottom surface of the electric vehicle 10, and each battery pack 34 and the non-contact charging port 40 are connected by a short internal power cable 35.

以上説明した本実施形態の電動車両１０は、先に説明した実施形態と同様の効果を奏するとともに、外部電源からの外部電力ケーブルを非接触充電口４０に非接触で電気的に接続することができることから、ユーザはより容易にバッテリパック３４の充電を行うことができるという効果を奏する。   The electric vehicle 10 according to the present embodiment described above has the same effects as those of the above-described embodiment, and can electrically connect an external power cable from an external power source to the contactless charging port 40 in a contactless manner. Therefore, the user can charge the battery pack 34 more easily.

また、本実施形態では、充電器は各バッテリパック３４の中央に組み込まれているものとして説明したが、バッテリパック３４の長手方向の一端に充電器を組み込み、充電器が車両右側或いは左側になるようにバッテリパック３４を搭載し、車両の左右の底面に非接触式充電口４０を設けるようにしてもよい。   In the present embodiment, the charger is described as being incorporated in the center of each battery pack 34. However, the charger is incorporated at one end in the longitudinal direction of the battery pack 34 so that the charger is on the right side or the left side of the vehicle. Thus, the battery pack 34 may be mounted, and the non-contact charging port 40 may be provided on the left and right bottom surfaces of the vehicle.

本発明の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in embodiment of this invention. 本発明の実施形態における電動車両の充電の際の騒音レベルを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the noise level at the time of charge of the electric vehicle in embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention. 本発明の他の実施形態における電動車両のバッテリパックの配置を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows arrangement | positioning of the battery pack of the electric vehicle in other embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 電動車両、１１ 車体フレーム、１２ 前方バンパ、１３ 後方バンパ、１４ 前方ピラー、１５ 後方ピラー、１６ フロントグリル、１７ トランクルーム、１９ 前方フェンダ、２０ 後方フェンダ、２１ 運転者用シート、２２ 搭乗者用シート、２３，２４ バックシート、２５ センターコンソール、３１，３４ バッテリパック、３２，３５ 内部電力ケーブル、３３，３６ 充電口、３７ 給油口、４０ 非接触充電口、ａ，ｂ 線。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Electric vehicle, 11 Body frame, 12 Front bumper, 13 Rear bumper, 14 Front pillar, 15 Rear pillar, 16 Front grille, 17 Trunk room, 19 Front fender, 20 Rear fender, 21 Driver's seat, 22 Passenger seat , 23, 24 Back seat, 25 Center console, 31, 34 Battery pack, 32, 35 Internal power cable, 33, 36 Charging port, 37 Refueling port, 40 Non-contact charging port, a and b lines.

Claims (4)

車両走行用モータに電力を供給する複数のバッテリパックと、
外部電源から延びる外部電力ケーブルが接続される複数の充電口と、
各充電口と各バッテリパックとを接続する複数の内部電力ケーブルと、
を備える電動車両であって、
充電口は、各バッテリパックの内部ケーブル引きこみ位置近傍の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材に固定されていること、
を特徴とする電動車両。 A plurality of battery packs for supplying electric power to the vehicle driving motor;
A plurality of charging ports to which an external power cable extending from an external power source is connected;
A plurality of internal power cables connecting each charging port and each battery pack;
An electric vehicle comprising:
The charging port is fixed to the vehicle body frame fixed to the vehicle body frame or the vehicle body frame in the vicinity of the internal cable drawing position of each battery pack,
An electric vehicle characterized by. 請求項１に記載の電動車両であって、
車両前方に搭載され、車両前方に内部ケーブル引きこみ位置のあるバッテリパックに対応する充電口は車両前方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材に固定され、
車両後方に搭載され、車両後方に内部ケーブル引きこみ位置のあるバッテリパックに対応する充電口は車両後方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材に固定されていること、
を特徴とする電動車両。 The electric vehicle according to claim 1,
A charging port that is mounted on the front side of the vehicle and that corresponds to the battery pack having an internal cable pull-in position on the front side of the vehicle is fixed to a vehicle body frame fixed to the vehicle body frame or the vehicle body frame on the vehicle front side,
The charging port mounted on the rear side of the vehicle and corresponding to the battery pack having an internal cable pull-in position on the rear side of the vehicle is fixed to the vehicle body frame on the vehicle rear side or a vehicle member fixed to the vehicle body frame,
An electric vehicle characterized by. 請求項２に記載の電動車両であって、
車両前方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材は、車両前方側のピラーまたはフロントグリルまたはフロントバンパであり、
車両後方側の車体フレームまたは車体フレームに固定された車両部材は、車両後方側のピラーまたはリアパンパであること、
を特徴とする電動車両。 The electric vehicle according to claim 2,
The vehicle body fixed to the vehicle body frame or the vehicle body frame on the vehicle front side is a pillar, a front grille, or a front bumper on the vehicle front side,
The vehicle body frame on the vehicle rear side or the vehicle member fixed to the vehicle body frame is a pillar or rear bumper on the vehicle rear side,
An electric vehicle characterized by. 請求項１から３のいずれか１項に記載の電動車両であって、
各バッテリパックは各充電器を含んでいること、
を特徴とする電動車両。 The electric vehicle according to any one of claims 1 to 3,
Each battery pack includes a charger,
An electric vehicle characterized by.
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