JP2012070468A - Power supply control device for vehicle - Google Patents
Power supply control device for vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- JP2012070468A JP2012070468A JP2010210479A JP2010210479A JP2012070468A JP 2012070468 A JP2012070468 A JP 2012070468A JP 2010210479 A JP2010210479 A JP 2010210479A JP 2010210479 A JP2010210479 A JP 2010210479A JP 2012070468 A JP2012070468 A JP 2012070468A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- vehicle
- switching element
- switching
- sound
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Landscapes
- Rectifiers (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
Description
本発明は、車両の外部の電源装置との間で電力の授受を行なう車両用電源装置を操作することで、前記電力の授受を制御する車両用電源制御装置に関する。 The present invention relates to a vehicle power supply control device that controls transmission / reception of electric power by operating a vehicle power supply device that transmits / receives electric power to / from a power supply device outside the vehicle.
例えば下記特許文献1に見られるように、車載主機としての電動機に電力を供給するバッテリを、外部の商用電源によって充電することが提案され、実用化されつつある。 For example, as can be seen in Patent Document 1 below, charging a battery that supplies electric power to an electric motor as an in-vehicle main machine with an external commercial power source has been proposed and is being put into practical use.
ところで、上記のように車両の外部との間で電力の授受を行っている際には、車両と外部の商用電源との間を大電力が移動する。このため、車両の周囲にいる人がその旨の認識がない場合には、電力の授受のなされている電気経路の接続を誤って解除する等により、大電力の急激な切断に伴う不都合等、様々な不都合が生じることが懸念される。 By the way, when the electric power is exchanged between the outside of the vehicle as described above, the large electric power moves between the vehicle and the external commercial power source. For this reason, if people around the vehicle are not aware of this, the inconvenience of sudden disconnection of high power, etc. There are concerns about various inconveniences.
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、車両の外部の電源装置との間で電力の授受を行なう車両用電源装置を操作することで、前記電力の授受を制御するに際し、電力の授受がなされていることを好適に感知させることのできる車両用電源制御装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to operate the vehicle power supply device that transmits and receives power to and from a power supply device outside the vehicle, thereby transferring the power. It is an object of the present invention to provide a vehicular power supply control device capable of preferably sensing that power is being exchanged when controlling the vehicle.
以下、上記課題を解決するための手段、およびその作用効果について記載する。 Hereinafter, means for solving the above-described problems and the operation and effect thereof will be described.
請求項1記載の発明は、車両の外部の電源装置との間で電力の授受を行なう車両用電源装置を操作することで、前記電力の授受を制御する車両用電源制御装置において、前記車両用電源装置は、スイッチング素子を備え、該スイッチング素子がオン・オフ操作されることによって前記授受する電力を変換するものであり、前記スイッチング素子のオン・オフ操作に応じて生じる音の周波数が、可聴周波数帯域に入るように前記スイッチング素子を操作する操作手段を備えることを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicular power supply control apparatus for controlling the transfer of electric power by operating a vehicular power supply apparatus that transmits and receives electric power to and from a power supply apparatus outside the vehicle. The power supply device includes a switching element, and converts the power to be transferred when the switching element is turned on / off. A frequency of sound generated in response to the on / off operation of the switching element is audible. An operation means for operating the switching element so as to be in a frequency band is provided.
上記発明では、操作手段を備えるために、スイッチング操作によって生じる音を人が感知することができ、ひいては、電力の授受がなされていることを好適に感知させることができる。 In the above invention, since the operation means is provided, it is possible for a person to sense a sound generated by a switching operation, and thus to suitably sense that power is being transferred.
請求項2記載の発明は、請求項1記載の発明において、前記操作手段は、前記スイッチング素子のオン・オフ操作に起因して生じる音圧についての0.5〜8kHzの周波数帯域における最大値が該帯域に隣接する高周波帯域における値と比較して大きくなるようにすることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the invention, the operating means has a maximum value in a frequency band of 0.5 to 8 kHz with respect to a sound pressure generated due to an on / off operation of the switching element. It is characterized in that it is larger than a value in a high frequency band adjacent to the band.
「0.5〜8kHz」の周波数帯域の音波は、人に特に感知されやすい。上記発明では、この点に鑑み、上記設定とした。 Sound waves in the frequency band of “0.5 to 8 kHz” are particularly easily detected by humans. In the said invention, it was set as the said setting in view of this point.
請求項3記載の発明は、請求項1または2記載の発明において、前記操作手段は、前記電力の授受量が大きいほど、前記可聴周波数帯域における音圧を大きくすることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect of the present invention, the operating means increases the sound pressure in the audible frequency band as the amount of power exchanged increases.
電力の授受量が大きいほど、電力の授受を行なっていることを感知させることの要求が大きい。上記発明では、この点に鑑み、上記設定とした。 The greater the amount of power exchanged, the greater the demand for sensing that power is being exchanged. In the said invention, it was set as the said setting in view of this point.
請求項4記載の発明は、請求項1〜3のいずれか1項に記載の発明において、前記操作手段は、前記スイッチング素子のオン・オフ操作に起因した音の音圧レベルおよび周波数の少なくとも一方を前記車両用電源装置の周囲の音に応じて可変設定することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to third aspects, the operating means is at least one of a sound pressure level and a frequency of sound resulting from an on / off operation of the switching element. Is variably set according to the sound around the vehicle power supply device.
周囲の音の音圧レベルが高い周波数と同一の周波数のノイズをスイッチング操作によって生成したとしても、これは感知されにくい。また、深夜等、周囲が静かなときに大きな音を生じると騒音となるおそれがある。上記発明では、こうした点に鑑み、上記可変設定を行うことで、電力の授受を行ううえで適切な音を生じさせることが可能となる。 Even if a noise having the same frequency as the frequency at which the sound pressure level of the surrounding sound is high is generated by the switching operation, this is difficult to detect. Further, if a loud sound is generated when the surroundings are quiet, such as at midnight, there is a risk of noise. In the said invention, in view of such a point, it becomes possible to produce an appropriate sound in performing transmission / reception of electric power by performing the variable setting.
請求項5記載の発明は、請求項1〜4のいずれか1項に記載の発明において、前記車両には、前記車両用電源装置とは別に、車両走行時にスイッチング素子のオン・オフ操作によって駆動される電力変換回路が備えられており、前記電力変換回路のスイッチング素子のオン・オフ操作によって生じる音の可聴周波数帯域の音の極大値と、前記車両用電源装置のオン・オフ操作によって生じる音の可聴周波数帯域の音の極大値とが相違することを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the invention according to any one of the first to fourth aspects, the vehicle is driven by an on / off operation of a switching element during traveling of the vehicle, separately from the vehicle power supply device. And a maximum value of a sound in an audible frequency band generated by an on / off operation of a switching element of the power conversion circuit, and a sound generated by an on / off operation of the vehicle power supply device. The maximum value of the sound in the audible frequency band is different.
上記発明では、車両用電源装置のスイッチング操作に起因した音と他の電力変換回路のスイッチング操作に起因した音とを相違させることができ、ひいては電力の授受をより正確に感知させることができる。 In the said invention, the sound resulting from the switching operation of the vehicle power supply device and the sound resulting from the switching operation of the other power conversion circuit can be made different, and as a result, the exchange of power can be sensed more accurately.
<第1の実施形態>
以下、本発明にかかる車両用電源制御装置を車載主機として回転機を備える車両に適用した第1の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
<First Embodiment>
Hereinafter, a first embodiment in which a vehicle power supply control device according to the present invention is applied to a vehicle including a rotating machine as an in-vehicle main machine will be described with reference to the drawings.
図1に、本実施形態にかかるシステム構成を示す。 FIG. 1 shows a system configuration according to the present embodiment.
図示されるモータジェネレータ10は、車載主機であり、駆動輪に機械的に連結されている。モータジェネレータ10は、インバータ12を介して高電圧バッテリ14に接続されている。高電圧バッテリ14は、その端子電圧が高電圧(例えば百V以上)となる2次電池である。
The illustrated
本実施形態では、車両の外部の電源装置と高電圧バッテリ14との間で電力の授受を行うべく、双方向コンバータ20を備えている。双方向コンバータ20は、AC/DCコンバータ20aと、DCDCコンバータ20bとを備えて構成されている。
In the present embodiment, a
ここで、AC/DCコンバータ20aは、高電位側のスイッチング素子Sa1および低電位側のスイッチング素子Sa2の直列接続体と、高電位側のスイッチング素子Sa3および低電位側のスイッチング素子Sa4の直列接続体とが互いに並列接続されたものであり、これらスイッチング素子Sa1〜Sa4には、フリーホイールダイオードFa1〜Fa4がそれぞれ逆並列接続されている。 Here, the AC / DC converter 20a includes a series connection body of a switching element Sa1 on the high potential side and a switching element Sa2 on the low potential side, and a series connection body of the switching element Sa3 on the high potential side and the switching element Sa4 on the low potential side. Are connected in parallel with each other, and free wheel diodes Fa1 to Fa4 are connected in reverse parallel to these switching elements Sa1 to Sa4, respectively.
DCDCコンバータ20bは、コンデンサ22と、高電位側のスイッチング素子Sb1および低電位側のスイッチング素子Sb2の直列接続体と、高電位側のスイッチング素子Sb3および低電位側のスイッチング素子Sb4の直列接続体とを備え、これらは、互いに並列接続されている。また、コンデンサ26と、高電位側のスイッチング素子Sb5および低電位側のスイッチング素子Sb6の直列接続体と、高電位側のスイッチング素子Sb7および低電位側のスイッチング素子Sb8の直列接続体とを備え、これらは、互いに並列接続されている。そして、高電位側のスイッチング素子Sb1および低電位側のスイッチング素子Sb2の接続点と、高電位側のスイッチング素子Sb3および低電位側のスイッチング素子Sb4の接続点との間には、トランス24の1次側コイルが接続され、高電位側のスイッチング素子Sb5および低電位側のスイッチング素子Sb6の接続点と、高電位側のスイッチング素子Sb7および低電位側のスイッチング素子Sb8の接続点との間には、トランス24の2次側コイルが接続されている。なお、これらスイッチング素子Sb1〜Sb8には、フリーホイールダイオードFb1〜Fb8がそれぞれ逆並列接続されている。
The
上記AC/DCコンバータ20aは、LC回路からなるフィルタ回路30を介して車両の外部に接続可能とされている。図では、外部の商用電源40に接続される例が例示されている。
The AC / DC converter 20a can be connected to the outside of the vehicle via a
一方、制御装置50は、双方向コンバータ20を操作することで、商用電源40等の外部の電源装置と、高電圧バッテリ14との間の電力の授受を制御する。
On the other hand, the
ここで、高電圧バッテリ14の充電処理としては、基本的には、AC/DCコンバータ20aを構成するスイッチング素子Sa1〜Sa4を全てオフ状態とすることで、フリーホイールダイオードFa1〜Fa4とコンデンサ22とによって、外部の商用電源40の交流電力が直流に変換される。そして、DCDCコンバータ20bのスイッチング素子Sb1,Sb4と、スイッチング素子Sb2,Sb3とを交互にオン・オフ操作することで、コンデンサ22の電圧を変換して高電圧バッテリ14側に出力する。この際、スイッチング素子Sb5〜Sb8をオフ状態とすることで、フリーホイールダイオードFb5〜Fb8およびコンデンサ26は、整流回路として機能する。
Here, as a charging process of the high-
一方、高電圧バッテリ14の放電処理としては、DCDCコンバータ20bのスイッチング素子Sb5,Sb8と、スイッチング素子Sb6,Sb7とを交互にオン・オフ操作することで、高電圧バッテリ14の電圧を変換してAC/DCコンバータ20a側に出力する。この際、スイッチング素子Sb1〜Sb4をオフ状態とすることで、フリーホイールダイオードFb1〜Fb4およびコンデンサ22は、整流回路として機能する。そして、AC/DCコンバータ20aのスイッチング素子Sa1〜Sa4を操作することで、コンデンサ22の直流電圧を交流電圧に変換して外部に出力する。
On the other hand, as the discharging process of the
ところで、上記のように、高電圧バッテリ14と外部の電源装置との間で電力の授受を行っている際には、その電力量が大きくなるために、外部の電源装置と車両側との接続を解除することで様々な不都合が生じることが懸念される。そこで本実施形態では、双方向コンバータ20のスイッチング操作に伴って生じる音が可聴周波数帯域内となるように、スイッチング周波数を設定する。
By the way, as described above, when power is transferred between the
図2に、本実施形態にかかるスイッチング周波数の設定手法を示す。詳しくは、図2(a)に、高電圧バッテリ14の充電処理時におけるスイッチング素子Sb1,Sb4の操作態様の推移を示し、図2(b)に、スイッチング素子Sb2,Sb3の操作態様の推移を示し、図2(c)に、コンデンサ26へと流れる電流iの推移を示す。
FIG. 2 shows a switching frequency setting method according to this embodiment. Specifically, FIG. 2 (a) shows the transition of the operation mode of the switching elements Sb1, Sb4 during the charging process of the
図示されるように、スイッチング素子Sb1、Sb4がオン操作されることで、電流iが漸増し、スイッチング素子Sb1,Sb4がオフ操作されてからスイッチング素子Sb2、Sb3がオン操作されるまでの期間にわたって電流iが漸減する。また、スイッチング素子Sb2,Sb3がオン操作されることで電流iが漸増し、スイッチング素子Sb2,Sb3がオフ操作されてからスイッチング素子Sb1,Sb4がオン操作されるまでの期間にわたって電流iが漸減する。これにより、スイッチングパターンの1周期Tが電流iの2周期に対応して且つ、電流iの1回の漸増期間は、スイッチング素子Sb1,Sb4またはスイッチング素子Sb2,Sb3がオン状態となる期間の時比率Dに1周期Tを乗算した長さとなる。 As shown in the figure, when the switching elements Sb1 and Sb4 are turned on, the current i gradually increases, and the switching elements Sb2 and Sb3 are turned on after the switching elements Sb1 and Sb4 are turned off. The current i gradually decreases. Further, when the switching elements Sb2 and Sb3 are turned on, the current i gradually increases, and the current i gradually decreases over a period from when the switching elements Sb2 and Sb3 are turned off until the switching elements Sb1 and Sb4 are turned on. . As a result, one cycle T of the switching pattern corresponds to two cycles of the current i, and one gradual increase period of the current i is a period when the switching elements Sb1 and Sb4 or the switching elements Sb2 and Sb3 are turned on. The length is obtained by multiplying the ratio D by one period T.
ここで、電流iのリプル周波数は、スイッチングに伴って生じる音の周波数と相関を有する。ここで、本実施形態では、図2(d)に示すように、双方向コンバータ20のスイッチングに伴うノイズの音圧が可聴周波数帯域内において極大を取るようにスイッチング周波数を設定する。特に本実施形態では、「0.5〜8kHz」において音圧が極大値を取るようにスイッチング周波数を設定する。この周波数帯域は、人に特に感知されやすい周波数帯域である。より詳しくは、「1〜5kHz」において音圧が極大値を取る(代表的な可聴周波数「1〜12kHz」において最大値となってもいる)。ここで、「1〜5kHz」の周波数帯域は、人に特に感知されやすくて且つ不快感を生じることが少ない周波数帯域である。
Here, the ripple frequency of the current i has a correlation with the frequency of the sound generated by switching. Here, in this embodiment, as shown in FIG. 2D, the switching frequency is set so that the sound pressure of the noise accompanying the switching of the
この設定は、音圧の極大値が高すぎる場合には、スイッチング周波数を低下させ、音圧の極大値が低すぎる場合には、スイッチング周波数を上昇させることで行うことができる。 This setting can be performed by lowering the switching frequency when the maximum value of the sound pressure is too high, and increasing the switching frequency when the maximum value of the sound pressure is too low.
ここで、本実施形態では、スイッチング周波数を固定値とする。この場合、時比率Dが大きくなるほどリプルのエネルギが大きくなり、ひいては音圧が大きくなる。このため、本実施形態では、高電圧バッテリ14の急速充電等、外部の電源装置との間で授受される電力が大きいほど音圧を大きくすることもできる。
Here, in this embodiment, the switching frequency is a fixed value. In this case, as the duty ratio D increases, the ripple energy increases, and as a result, the sound pressure increases. For this reason, in the present embodiment, the sound pressure can be increased as the electric power exchanged with the external power supply device such as the rapid charging of the
さらに、本実施形態では、インバータ12のスイッチングに起因した音圧が可聴周波数帯域において極大となる周波数と双方向コンバータ20のスイッチングに起因した音圧が可聴周波数帯域において極大となる周波数とを互いに相違させる。これにより、外部の電源装置との間で電力の授受がなされる状況を音色によって識別することができるようになる。
Furthermore, in the present embodiment, the frequency at which the sound pressure due to switching of the inverter 12 becomes maximum in the audible frequency band is different from the frequency at which the sound pressure due to switching of the
なお、高電圧バッテリ14から外部への電力の出力処理においては、スイッチング素子Sb5〜Sb8のスイッチング周波数を同様に設定する。
In addition, in the output process of the electric power from the
以上詳述した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。 According to the embodiment described in detail above, the following effects can be obtained.
(1)双方向コンバータ20のスイッチング素子のオン・オフ操作に応じて生じる音の周波数が、可聴周波数帯域において極大となるようにスイッチング周波数を設定した。これにより、双方向コンバータ20の稼動時において、その旨を人に感知させることができる。
(1) The switching frequency is set so that the frequency of the sound generated according to the on / off operation of the switching element of the
(2)双方向コンバータ20のスイッチング素子のオン・オフ操作に起因して生じる音圧についての0.5〜8kHzの周波数帯域における最大値が該帯域に隣接する高周波帯域における値と比較して大きくなるように設定した。これにより、双方向コンバータ20が稼動していることを、人に特に感知されやすいようにすることができる。
(2) The maximum value in the frequency band of 0.5 to 8 kHz for the sound pressure caused by the on / off operation of the switching element of the
(3)電力の授受量が大きいほど、可聴周波数帯域における音圧を大きくした。これにより、外部の電源装置との間で電力の授受を行なっていることを人に感知させる要求が大きいほど音圧を大きくすることができる。 (3) The greater the amount of power exchanged, the greater the sound pressure in the audible frequency band. As a result, the sound pressure can be increased as the demand for letting a person sense that power is being exchanged with an external power supply device is greater.
(4)インバータ12のスイッチング素子のオン・オフ操作によって生じる音の可聴周波数帯域における極大値と、双方向コンバータ20のオン・オフ操作によって生じる音の可聴周波数帯域における極大値とを相違させた。これにより、電力の授受をより正確に感知させることができる。
<第2の実施形態>
以下、第2の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
(4) The maximum value in the audible frequency band of the sound generated by the on / off operation of the switching element of the inverter 12 is different from the maximum value in the audible frequency band of the sound generated by the on / off operation of the
<Second Embodiment>
Hereinafter, the second embodiment will be described with reference to the drawings with a focus on differences from the first embodiment.
本実施形態では、双方向コンバータ20のスイッチング操作に伴うノイズを夜間において低減させる処理を行う。
In this embodiment, the process which reduces the noise accompanying switching operation of the bidirectional | two-
図3に、本実施形態にかかる双方向コンバータ20による充電処理時の音圧制御の処理手順を示す。この処理は、制御装置50によって、例えば所定周期で繰り返し実行される。
FIG. 3 shows a processing procedure of sound pressure control during the charging process by the
この一連の処理では、まずステップS10において、充電処理要求があるか否かを判断する。そしてステップS10において肯定判断される場合、ステップS12において、夜間であるか否かを判断する。この処理は、双方向コンバータ20のスイッチング操作に伴うノイズを低減しても双方向コンバータ20が稼動状態であることを感知させることができる状況であるか否かを判断するためのものである。そしてステップS12において肯定判断される場合、ステップS14において、スイッチング素子Sb1,Sb4やスイッチング素子Sb2,Sb3の時比率Dを小さくし、また、スイッチング周波数を変更する。
In this series of processing, first, in step S10, it is determined whether or not there is a charging processing request. If an affirmative determination is made in step S10, it is determined in step S12 whether it is nighttime. This process is for determining whether or not it is possible to sense that the
ここで、時比率Dを小さくすると、電流iのリプルが小さくなり、ひいてはリプルのエネルギが小さくなる。このため、音圧レベルを低減することができる。なお、スイッチング周波数は、例えば、双方向コンバータ20のスイッチング操作によって生じるノイズが夜間において遠方に到達しにくいように変更すればよい。
Here, when the duty ratio D is reduced, the ripple of the current i is reduced, and consequently the ripple energy is reduced. For this reason, the sound pressure level can be reduced. In addition, what is necessary is just to change a switching frequency so that the noise which arises, for example by switching operation of the bidirectional | two-
なお、上記ステップS14の処理が完了する場合や、ステップS10,S12において否定判断される場合には、この一連の処理を一旦終了する。 When the process of step S14 is completed or when a negative determination is made in steps S10 and S12, the series of processes is temporarily terminated.
以上詳述した本実施形態によれば、上記第1の実施形態の上記(1)〜(4)の各効果に加えて、以下の効果が得られるようになる。 According to the embodiment described above in detail, the following effects can be obtained in addition to the effects (1) to (4) of the first embodiment.
(5)双方向コンバータ20のスイッチング素子のオン・オフ操作に起因した音の音圧レベルおよび周波数を夜間であるか否かに応じて可変設定した。これにより、電力の授受を行ううえで適切な音を生じさせることが可能となる。
<その他の実施形態>
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
(5) The sound pressure level and frequency of the sound resulting from the on / off operation of the switching element of the
<Other embodiments>
Each of the above embodiments may be modified as follows.
「スイッチング周波数について」
スイッチング周波数としては、状況に応じた周波数の変更処理がなされる際以外においては固定されるものに限らない。例えば、周期的に周波数を微小に変化させてもよい。これは、特定の周波数の音圧のみが大きくなる場合、人にとって不快感を伴いやすいという知見に基づくものである。このため、音圧のピークが微小に変化するようにスイッチング周波数を周期的に可変操作することは有効である。この際、音圧のピークは、可聴周波数帯域内(より望ましくは「0.5〜8kHz」)から外れないようにする。なお、この条件を満たす限り、スイッチング周波数を周期的に可変操作するものにも限らず、例えばランダムに変化させるものであってもよい。
“About switching frequency”
The switching frequency is not limited to a fixed frequency except when a frequency changing process corresponding to the situation is performed. For example, the frequency may be changed minutely periodically. This is based on the knowledge that when only the sound pressure of a specific frequency increases, it is likely to cause discomfort for humans. For this reason, it is effective to periodically change the switching frequency so that the peak of the sound pressure changes minutely. At this time, the peak of the sound pressure is prevented from deviating from the audible frequency band (more desirably, “0.5 to 8 kHz”). In addition, as long as this condition is satisfied, the switching frequency is not limited to being periodically variably manipulated, but may be randomly changed, for example.
「音圧レベルおよび周波数の可変設定について」
音圧レベルや周波数の可変設定としては、上記第2の実施形態において例示したものに限らない。例えば周囲の音圧およびその周波数を検出するためのマイクを備え、可聴周波数帯域内(より望ましくは「0.5〜8kHz」)において、周囲のノイズによる音圧レベルの大きい周波数を避けた周波数帯域において双方向コンバータ20による音の音圧のピークがくるように、スイッチング周波数を可変設定してもよい。
“Variable settings of sound pressure level and frequency”
The variable settings of the sound pressure level and frequency are not limited to those exemplified in the second embodiment. For example, a frequency band that includes a microphone for detecting ambient sound pressure and its frequency, and avoids a frequency with a high sound pressure level due to ambient noise within the audible frequency band (more desirably, “0.5 to 8 kHz”). The switching frequency may be variably set so that the sound pressure peak of the sound from the
また、音圧レベルを大きくするに際し、効率を低下させてもよい。すなわち、例えば高電圧バッテリ14から商用電源40に電力を供給するに際して、力率を低下させるようにAC/DCコンバータ20aを操作してもよい。これにより、DCDCコンバータ20bの扱う電力を大きくすることができるため、そのスイッチング操作に伴う音圧レベルを上昇させやすくなる。
Further, when increasing the sound pressure level, the efficiency may be lowered. That is, for example, when power is supplied from the
「車両走行時に駆動される電力変換回路について」
上記実施形態では、双方向コンバータ20のスイッチングノイズとインバータ12のスイッチングノイズとの混同を回避すべく、これらのスイッチング周波数を設定したが、これに限らない。例えば高電圧バッテリ14の電圧を降圧して低電圧バッテリ(図示略)に出力する降圧コンバータのスイッチングノイズとの混同を回避するように、降圧コンバータと双方向コンバータ20とのそれぞれのスイッチング周波数を設定してもよい。
"Power conversion circuit that is driven when the vehicle is running"
In the above embodiment, these switching frequencies are set to avoid confusion between the switching noise of the
なお、インバータ12等については、スイッチングノイズが可聴周波数領域においては非常に小さくなるようにスイッチング周波数を設定してもよい。これによっても、双方向コンバータ20を用いた電力の授受がなされていることを適切に認知させることができる。
For the inverter 12 and the like, the switching frequency may be set so that the switching noise becomes very small in the audible frequency region. This also makes it possible to appropriately recognize that power is being exchanged using the
「車両用電源装置について」
双方向コンバータ20を備えるものに限らず、例えば商用電源40の電力を高電圧バッテリ14に充電する機能のみを搭載したものであってもよい。これは、例えばAC/DCコンバータ20aのスイッチング素子Sa1〜Sa4と、DCDCコンバータ20bのスイッチング素子Sb5〜Sb8を削除することで実現することができる。
"Vehicle power supply"
For example, only the function of charging the high-
また、外部の電源装置との間で電力の授受を行うための専用の回路にも限らず、例えばインバータ12(の回路の一部)を流用したものであってもよい。 In addition, the circuit is not limited to a dedicated circuit for transferring power to and from an external power supply device, and may be one that uses, for example, the inverter 12 (part of the circuit).
「そのほか」
・音圧の制御としては、「0.5〜8kHz」の帯域の音圧がこれに隣接する高周波帯域の音圧よりも大きくなる制御にも限らず、スイッチングノイズが可聴周波数帯域に入るものであればよい。
"others"
・ Sound pressure control is not limited to control in which the sound pressure in the band of “0.5 to 8 kHz” is larger than the sound pressure in the high frequency band adjacent to this, but switching noise is in the audible frequency band. I just need it.
10…モータジェネレータ、14…高電圧バッテリ、20…双方向コンバータ、40…商用電源。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記車両用電源装置は、スイッチング素子を備え、該スイッチング素子がオン・オフ操作されることによって前記授受する電力を変換するものであり、
前記スイッチング素子のオン・オフ操作に応じて生じる音の周波数が、可聴周波数帯域に入るように前記スイッチング素子を操作する操作手段を備えることを特徴とする車両用電源制御装置。 In the vehicular power supply control device that controls the transfer of electric power by operating the vehicular power supply device that exchanges electric power with an external power supply device of the vehicle,
The vehicular power supply device includes a switching element, and converts the power to be exchanged when the switching element is turned on / off.
A vehicle power supply control device comprising: operating means for operating the switching element so that a frequency of a sound generated in response to an on / off operation of the switching element falls within an audible frequency band.
前記電力変換回路のスイッチング素子のオン・オフ操作によって生じる音の可聴周波数帯域の音の極大値と、前記車両用電源装置のオン・オフ操作によって生じる音の可聴周波数帯域の音の極大値とが相違することを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車両用電源制御装置。 In addition to the vehicle power supply device, the vehicle includes a power conversion circuit that is driven by an on / off operation of a switching element when the vehicle travels.
The maximum value of the sound in the audible frequency band of the sound generated by the on / off operation of the switching element of the power conversion circuit, and the maximum value of the sound in the audible frequency band of the sound generated by the on / off operation of the vehicle power supply device The vehicular power supply control device according to claim 1, wherein the vehicular power supply control device is different.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010210479A JP5257430B2 (en) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Vehicle power supply control device |
US13/196,113 US8760003B2 (en) | 2010-08-02 | 2011-08-02 | Vehicle-use power supply control apparatus and control apparatus for controlling electric rotating machine mounted on vehicle as main engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010210479A JP5257430B2 (en) | 2010-09-21 | 2010-09-21 | Vehicle power supply control device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012070468A true JP2012070468A (en) | 2012-04-05 |
JP5257430B2 JP5257430B2 (en) | 2013-08-07 |
Family
ID=46167085
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010210479A Expired - Fee Related JP5257430B2 (en) | 2010-08-02 | 2010-09-21 | Vehicle power supply control device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5257430B2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014007904A (en) * | 2012-06-26 | 2014-01-16 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Two-way power conversion device and charging/discharging system |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07177601A (en) * | 1993-06-16 | 1995-07-14 | Hitachi Ltd | Electric vehicle and controller therefor |
JPH07322403A (en) * | 1994-05-18 | 1995-12-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Alarm sounding apparatus for electric car |
JPH07336812A (en) * | 1994-06-02 | 1995-12-22 | Hitachi Ltd | Power-conversion control apparatus |
JPH0926214A (en) * | 1995-07-14 | 1997-01-28 | Nippondenso Co Ltd | Controller of air conditioner in electric automobile |
JP2005130614A (en) * | 2003-10-23 | 2005-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle and its motor controlling method |
JP2005245087A (en) * | 2004-02-25 | 2005-09-08 | Yamaha Corp | In-vehicle power supply device equipped with sound source |
JP2008279938A (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-20 | Toyota Motor Corp | Vehicle |
JP2009081991A (en) * | 2004-03-10 | 2009-04-16 | Fujitsu Ten Ltd | Own-vehicle existence informing device |
JP2010023636A (en) * | 2008-07-18 | 2010-02-04 | Toyota Motor Corp | Electrically-driven vehicle |
JP2010098851A (en) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Toyota Motor Corp | Electric vehicle |
-
2010
- 2010-09-21 JP JP2010210479A patent/JP5257430B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07177601A (en) * | 1993-06-16 | 1995-07-14 | Hitachi Ltd | Electric vehicle and controller therefor |
JPH07322403A (en) * | 1994-05-18 | 1995-12-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Alarm sounding apparatus for electric car |
JPH07336812A (en) * | 1994-06-02 | 1995-12-22 | Hitachi Ltd | Power-conversion control apparatus |
JPH0926214A (en) * | 1995-07-14 | 1997-01-28 | Nippondenso Co Ltd | Controller of air conditioner in electric automobile |
JP2005130614A (en) * | 2003-10-23 | 2005-05-19 | Nissan Motor Co Ltd | Vehicle and its motor controlling method |
JP2005245087A (en) * | 2004-02-25 | 2005-09-08 | Yamaha Corp | In-vehicle power supply device equipped with sound source |
JP2009081991A (en) * | 2004-03-10 | 2009-04-16 | Fujitsu Ten Ltd | Own-vehicle existence informing device |
JP2008279938A (en) * | 2007-05-11 | 2008-11-20 | Toyota Motor Corp | Vehicle |
JP2010023636A (en) * | 2008-07-18 | 2010-02-04 | Toyota Motor Corp | Electrically-driven vehicle |
JP2010098851A (en) * | 2008-10-16 | 2010-04-30 | Toyota Motor Corp | Electric vehicle |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2014007904A (en) * | 2012-06-26 | 2014-01-16 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Two-way power conversion device and charging/discharging system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5257430B2 (en) | 2013-08-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6079878B2 (en) | Power feeding device and non-contact power feeding system | |
CN105379065A (en) | Power supply device and contactless power supply system | |
WO2016125292A1 (en) | Dc-dc converter, electric power converter, electric power generation system and method for dc-dc conversion | |
JP5712584B2 (en) | Power supply | |
JP2013078171A5 (en) | Power receiving device | |
JP2012085378A (en) | Resonant charging apparatus and vehicle using the same | |
JP6390450B2 (en) | Power transmission device for contactless power supply system | |
JP2016512419A (en) | Method and apparatus for determining bridge mode for power conversion | |
JP2010233364A (en) | Power supply device | |
JP6801708B2 (en) | Power supply, charging device, control method, electronic equipment and electric vehicle | |
JP2015223031A (en) | Power transmission device | |
TW201541848A (en) | Power conversion apparatus | |
JP2015159668A (en) | Power transmission equipment and non-contact power transmission device | |
JP5257430B2 (en) | Vehicle power supply control device | |
JP2014110733A (en) | Wireless power transmission device | |
JP2004112954A (en) | Power storage device | |
JP7238423B2 (en) | Contactless power supply device and power transmission device | |
JP6328479B2 (en) | Wireless power transmission equipment | |
CN107070200B (en) | Resonance apparatus | |
TWI264173B (en) | A/D converter with adjustable internal connection and operation method thereof | |
JP2019149867A (en) | Power converter and power conversion system | |
JP2018501761A (en) | Inductive power transmitter and power flow control method | |
JP2014117017A (en) | Power supply system | |
JP5420029B2 (en) | Bidirectional DC-DC converter and control method for bidirectional DC-DC converter | |
JP6685015B2 (en) | NON-CONTACT POWER FEEDER, NON-CONTACT POWER TRANSMISSION SYSTEM, PROGRAM, AND METHOD FOR CONTROLLING NON-CONTACT POWER FEED DEVICE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120810 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120821 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121016 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130326 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130408 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160502 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5257430 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |