DC60 (21/09/59) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับที่หนีบรางสำหรับการยึดติดราง S ซึ่งประกอบรวมด้วยส่วน กึ่งกลาง 3, อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนเชิงการบิด 9, 10 ซึ่งแยกออกตามแนวด้านข้างจากส่วนกึ่งกลาง 3, อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนเชิงการเลื่อน 7, 8 ซึ่งเชื่อมต่อส่วนเชิงการบิด 9, 10 และอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง แขนยึดประกบ 13, 14 ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนเชิงการเลื่อน 7, 8 และบนปลายอิสระที่ซึ่งส่วน ปลาย 19, 20 ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบ ที่ซึ่งที่หนีบรางได้รับการรองรับไว้บนฐาน F ของราง S ซึ่งได้รับการยึดติดในแต่ละกรณีในระหว่างการใช้นั้น และเกี่ยวข้องกับระบบซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อม ด้วยที่หนีบรางแบบนี้ ที่หนีบรางและระบบตามการประดิษฐ์นี้สามารถ กระทำแรงยึดจับลงด้านล่าง อย่างมีนัยสำคัญและในเวลาเดียวกันนั้นจะรับประกันว่าแม้แต่ในระหว่างการสึกหรอที่เกิดขึ้นของการ ยึดติดราง ก็จะมีแรงยึดจับลงด้านล่างสูงอย่างเพียงพอกระทำบนรางอย่างต่อเนื่องด้วยความต้านแรง คงทนสูง จะทำให้ได้มาซึ่งสิ่งนี้ตามการประดิษฐ์นี้ตรงที่ว่าแขนยึดประกบ 13, 14 ได้รับการทำให้ โค้งอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยที่สุดแล้วในส่วนโค้งซึ่งยื่นขึ้นไปด้านบนไปยังปลายอิสระของส่วนปลาย 19, 20 นั้นในลักษณะที่ว่า, เมื่อมองในรูปซึ่งมองจากทางด้านบนของที่หนีบราง 1 นั้น ส่วนปลาย 19, 20 จะได้รับการกำหนดทิศทางให้เข้าหาส่วนกึ่งกลาง 3 และแกนตามยาวของส่วนเชิงการบิด 9, 10 ซึ่งสัมพันธ์กับแต่ละแขนยึดประกบ 13, 14 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 21/9/59 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับที่หนีบรางสำหรับการยึดติดราง S ซึ่งประกอบรวมด้วยส่วน กึ่งกลาง 3, อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนเชิงการบิด 9, 10 ซึ่งแยกออกตามแนวด้านข้างจากส่วนกึ่งกลาง 3, อย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนเชิงการเลื่อน 7, 8 ซึ่งเชื่อมต่อส่วนเชิงการบิด 9, 10 และอย่างน้อยที่สุดหนึ่ง แขนยึดประกบ 13, 14 ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนเชิงการเลื่อน 7, 8 และบนปลายอิสระที่ซึ่งส่วน ปลาย 19, 20 ได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบ ที่ซึ่งที่หนีบรางได้รับการรองรับไว้บนฐานรับ F ของราง S ซึ่งได้รับการยึดติดในแต่ละกรณีในระหว่างการใช้นั้น และเกี่ยวข้องกับระบบซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อม ด้วยที่หนีบรางแบบนี้ ที่หนีบรางและระบบตามการประดิษฐ์นี้สามารถ กระทำแรงยึดจับลงด้านล่าง อย่างมีนัยสำคัญและในเวลาเดียวกันนั้นจะรับประกันว่าแม้แต่ในระหว่างการสึกหรอที่เกิดขึ้นของการ ยึดติดราง ก็จะมีแรงยึดจับลงด้านล่างสูงอย่างเพียงพอกระทำบนรางอย่างต่อเนื่องด้วยความต้านแรง คงทนสูง จะทำให้ได้มาซึ่งสิ่งนี้ตามการประดิษฐ์นี้ตรงที่ว่าแขนยึดประกบ 13, 14 ได้รับการทำให้ โค้งอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยที่สุดแล้วในส่วนโค้งซึ่งยื่นขึ้นด้านบนไปยังปลายอิสระของส่วนปลาย 19, 20 นั้นในลักษณะที่ว่า, เมื่อมองในรูปซึ่งมองจากด้านบนของที่หนีบราง 1 นั้น ส่วนปลาย 19, 20 จะได้รับการกำหนดทิศทางให้เข้าหาส่วนกึ่งกลาง 3 และแกนตามยาวของส่วนเชิงการบิด 9, 10 ซึ่งสัมพันธ์กับแต่ละแขนยึดประกบ 13, 14 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- การประดิษฐ์นี้่เกี่ยวข้องกับส่วนยึดรางสำหรับการยึดติดราง S ซึ่งประกอบรวมด้วย ส่วนกึ่งกลาง 3 ส่วนเชิงการบิดอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน 9,10 ซึ่งเเยกอกตามเเนวด้านข้างจาก ส่วนกึ่งกลาง 3 ส่วนเชิงการเลื่อนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วน 7,8 ซึ่งเชื่อมต่อส่วนเชิงการบิด 9,10เเละ เเขนยึดประกบอย่างน้อยที่สุดหนึ่งเเขน 13,14 ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนเชิงการเลื่อน 7,8 เเละ บนปลายอิสระที่ซึ่งส่วนปลาย 19,20 ได้รับการประกอบขึ้นมา ที่ซึ่งส่วนยึดรางได้รับการรองรับไว้ บนฐานรับ F ของราง S ซึ่งได้รับการยึดติดในเเต่ละกรณีในระหว่างการใช้นั้น เเละเกี่ยวข้องกับ ระบบซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยส่วนยึดรางเเบบนี้ ส่วนยึดรางเเละระบบตามการประดิษฐ์นี้ สามารถ กระทำเเรงยึดจับลงด้านล่างอย่างมีนัยสำคัญเเละในเวลาเดียวกันนั้นจะรับประกันว่า เเม้เเต่ในระหว่างการสึกหรอที่เกิดขึ้นของการยึดติดราง ก็จะมีเเรงยึดจับลงด้านล่างสูงอย่างเพียงพอ กระทำบนรางอย่างต่อเนื่อง ด้วยความต้านเเรงคงทนสูง จะทำให้ได้มาซึ่งสิ่งนี้ตามการประดิษฐ์นี้ ตรงที่ว่าเเขนยึดประกบ 13,14 ได้รับการทำให้โค้งอย่างต่อเนื่องอย่างน้อยที่สุดเเล้วในส่วนโค้ง ซึ่งยื่นขึ้นด้านบนไปยังปลายอิสระของส่วนปลายนั้น 19,20 ในลักษณะที่ว่า เมื่อมองในรูปซึ่งมอง ด้านบนของส่วนยึดราง 1 นั้น ส่วนปลาย 19,20 จะได้รับการกำหนดทิศทางให้เข้าหาส่วนกึ่งกลาง 3 เเละเเกนตามยาวของส่วนเชิงการบิด 9,10ซึ่งสัมพันธ์กับเเขนยึดประกบเเต่ละเเขน 13,14 DC60 (21/09/16) This invention involved rail clamps for mounting S rails, which consisted of a center section 3, at least one torsion section 9, 10, which were laterally separated from the section. Center 3, at least one sliding section 7, 8, which connects the torsion sections 9, 10 and at least one of the shifting arm 13, 14, which are connected to the sliding sections 7, 8, and On the free end where the ends 19, 20 are built into the configuration. Where the rail clamp is supported on the base F of the S rail, which is fixed in each case during use. And related to the system which is prepared ready With rail clamps like this Rail clamps and systems based on this invention can Exert gripping force downward And at the same time, it is guaranteed that even during wear and tear of the rail fastening there is a sufficiently high downward gripping force acting on the rail continuously, due to its high durability. Acquired this according to this invention that the articulating arms 13, 14 have been made At least continuously bends in an arc extending upward to the free end of the 19, 20 end in such a way that, when viewed from the top of the rail clamp 1, the section The ends 19, 20 will be directed towards the center part 3 and the longitudinal axis of the torsion section 9, 10 relative to each of the articulated arms 13, 14. Pertaining to rail clamps for S-rail mounting comprising at least one center segment 3, at least one torsional section 9, 10 laterally separated from the center section 3, at least one skid segment. 7, 8, which connect the torsional sections 9, 10 and at least one splice arm 13, 14, which are connected to the sliding sections 7, 8 and on the free end where the ends 19, 20 are possible. Been built in configuration Where the rail clamps are supported on the S rail bracket F, which are fixed in each case during use. And related to the system which is prepared ready With rail clamps like this Rail clamps and systems based on this invention can Exert gripping force downward And at the same time, it is guaranteed that even during wear and tear of the rail fastening there is a sufficiently high downward gripping force acting on the rail continuously, due to its high durability. Acquired this according to this invention that the articulating arms 13, 14 have been made At least continuously bends in the arc extending upward to the free end of the tip 19, 20 in such a way that, when viewed in the figure viewed from the top of the rail clamp 1, the tip 19. , 20 are directed towards the center section 3 and the longitudinal axis of the torsion section 9, 10 relative to each coupling arm 13, 14 --------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ---------------------- This invention involves a rail mount for S-rail mounting, comprising a minimum of three twisted center segments. One, 9,10, which follows at least one side of the center of the three sliding segments, 7,8, which connect at least one torsional segment 9,10 and attach at least one dovetail. The 13,14 of which are connected with 7,8 shifting sections and on the free ends where 19,20 ends are assembled. Where the rail mount is supported on the S rail bracket F, which is fixed in each case during use. And related to The system which is provided with this rail mount The rail mount and the invention system can perform a significant lower gripping and at the same time guarantee that the However, during the wear and tear of the rail fastening. Will have a sufficiently high downward grip Continuously act on the rail With high resistance and durable Will achieve this according to this invention Where the articulation clamps, 13,14 have been curved continuously, at least in the arc. Which extends upward to the free end of the end 19,20 in such a way that When looking in a picture that looks On top of the rail retainer 1, the end 19,20 is directed towards the center 3 and the longitudinal part of the torsion section. 9,10, which is related to the clamping rods and each carriage 13,14