TH13245C3 - ยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (24/03/58) ยานยนต์ซึ่งมีโครงสร้างที่ทำการส่งกำลังจากเพลารับกำลังไปยังระบบขับเคลื่อนซึ่ง ประกอบด้วยล้อหน้าและล้อหลัง และแก้ปัญหาที่ระบบ PTO ค่อนข้างซับซ้อน และมีความยุ่งยาก ในการซ่อมบำรุง ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็น เพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ ภายในห้องเกียร์, เชื่อมต่อเพลารับกำลังและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน, ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง, ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยนั้น ทำเป็นคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลัง, ส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ทำ เป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังกับคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์นั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 3 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 24/3/2558 ยานยนต์ซึ่งมีโครงสร้างที่ทำการส่งกำลังจากเพลารับกำลังไปยังระบบขับเคลื่อนซึ่ง ประกอบด้วยล้อหน้าและล้อหลัง และแก้ปัญหาที่ระบบ PTO ค่อนข้างซับซ้อน และมีความยุ่งยาก ในการซ่อมบำรุง ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็น เพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ ภายในห้องเกียร์, เชื่อมต่อเพลารับกำลังและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน, ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง, ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยนั้น ทำเป็นคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลัง, ส่วนกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ทำ เป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังกับคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์นั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 3 -------------------------------------------------------------------------- ยานยนต์ซึ่งมีโครงสร้างที่ทำการส่งกำลังจาเพลารับกำลังไปยังระบบขับเคลื่อนซึ่ง ประกอบด้วยล้อหน้าและล้อหลัง และแก้ปัญหาที่ระบบ PTO ค่อนข้างซับซ้อน และมีความยุ่งยาก ในการซ่อมบำรุง ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็น เพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ ภายในห้องเกียร์, เชื่อมต่อเพลารับกำลังและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน, ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง, ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยนั้น ทำเป็นคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลัง, ส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ทำ เป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังกับคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์นั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ รูปที่เลือกใช้ รูปที่3

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 10/02/2560 1. ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์ (10) และพวงมาลัย (21) และห้องเกียร์ (100) ประกอบรวม ด้วย เพลารับกำลัง (200) ซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ (10) ดังกล่าว และส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดิน หน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ภายในห้องเกียร์ (100) ดังกล่าว เชื่อมต่อเพลารับกำลัง (200) ดังกล่าวและเครื่องยนต์ (10) ดังกล่าวเข้าด้วยกัน ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าวถูกทำ ขึ้นที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง (200) ดังกล่าว คันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง (310) ถูก ทำขึ้นที่บริเวณใกล้พวงมาลัย (21) ดังกล่าวนั้น ซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอย หลังดังกล่าวและ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าว ทำไว้ที่ทางด้านล่าง ของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง (310) ดังกล่าว กลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ถูกทำขึ้นที่ ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเดินหน้า ถอยหลัง (310) ดังกล่าว ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์ (100) ดังกล่าวนั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลาง (130) ที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ 2. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ มีส่วนส่งกำลังการตัดสลับ เปลี่ยนเกียร์ (400) ซึ่งทำการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่ภายในห้องเกียร์ (100) ดังกล่าว ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ (400) ดังกล่าวทำไว้ที่ฝั่งด้านหลังของส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าว ทำเป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ในการเปลี่ยนเกียร์ (410e) ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ (400) ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ (410) ซึ่งทำการควบคุม การตัดสลับของการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว 3. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ (410) ดังกล่าวทำไว้ที่ตรงกลางในทิศทางตามแนวซ้ายขวาตัวเครื่องที่อยู่ทางด้านหน้าของเบาะนั่ง คนขับ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ (400) ดังกล่าวทำเอาไว้ที่ฝั่งด้านล่างของคันโยกตัด สลับการเปลี่ยนเกียร์ (410) ดังกล่าว 4. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึงข้อถือสิทธิ 3 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ฝาครอบตรงกลาง (130) ดังกล่าวประกอบขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของพื้นของเบาะนั่งคนขับ (20) ------------------------------ แก้ไข 10/03/2559

1. ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็นเพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ ดังกล่าว และส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่ง กำลังถอยหลังไว้ที่ภายในห้องเกียร์ดังกล่าว เชื่อมต่อเพลารับกำลังดังกล่าวและเครื่องยนต์ดังกล่าวเข้าด้วยกัน ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังดังกล่าวไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง ดังกล่าว ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยดังกล่าวนั้น ทำเป็นคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการ ควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับ การเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ทำเป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพัทธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์ดังกล่าวนั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอดออกได้ตาม ต้องการ

2. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ มีส่วนส่งกำลังการตัดสลับ เปลี่ยนเกียร์ซึ่งทำการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่ภายในห้องเกียร์ดังกล่าว ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวทำไว้ที่ฝั่งด้านหลังของส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ทำเป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ในการเปลี่ยนเกียร์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัด สลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการ ตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว

3. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ ดังกล่าวทำไว้ที่ตรงกลางในทิศทางตามแนวซ้ายขวาตัวเครื่องที่อยู่ด้านหน้าของเบาะนั่งคนขับ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวทำเอาไว้ที่ฝั่งด้านล่างของคันโยกตดสลับ การเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว

4. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึงข้อถือสิทธิ 3 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ฝาครอบตรงกลางดังกล่าวประกอบขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของพื้นของเบาะนั่งคนขับ --------------------------------------------------------------------