TH13245A3 - Motor vehicle - Google Patents

Motor vehicle

Info

Publication number
TH13245A3
TH13245A3 TH1403001751U TH1403001751U TH13245A3 TH 13245 A3 TH13245 A3 TH 13245A3 TH 1403001751 U TH1403001751 U TH 1403001751U TH 1403001751 U TH1403001751 U TH 1403001751U TH 13245 A3 TH13245 A3 TH 13245A3
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
reverse
cut
transmission
switch
lever
Prior art date
Application number
TH1403001751U
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH13245C3 (en
Inventor
อิโตะ นายนาโอฮิโระ
มิซุนิวะ นางสาวคานาโกะ
Original Assignee
นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์
นางสาวปวริศา อุดมธนภัทร
นายอังคาร ตั้นพันธ์
Filing date
Publication date
Application filed by นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์, นางสาวปวริศา อุดมธนภัทร, นายอังคาร ตั้นพันธ์ filed Critical นางสาวยิ่งลักษณ์ ไกรฤกษ์
Publication of TH13245C3 publication Critical patent/TH13245C3/en
Publication of TH13245A3 publication Critical patent/TH13245A3/en

Links

Abstract

DC60 (24/03/58) ยานยนต์ซึ่งมีโครงสร้างที่ทำการส่งกำลังจากเพลารับกำลังไปยังระบบขับเคลื่อนซึ่ง ประกอบด้วยล้อหน้าและล้อหลัง และแก้ปัญหาที่ระบบ PTO ค่อนข้างซับซ้อน และมีความยุ่งยาก ในการซ่อมบำรุง ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็น เพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ ภายในห้องเกียร์, เชื่อมต่อเพลารับกำลังและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน, ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง, ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยนั้น ทำเป็นคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลัง, ส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ทำ เป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังกับคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์นั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 3 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 24/3/2558 ยานยนต์ซึ่งมีโครงสร้างที่ทำการส่งกำลังจากเพลารับกำลังไปยังระบบขับเคลื่อนซึ่ง ประกอบด้วยล้อหน้าและล้อหลัง และแก้ปัญหาที่ระบบ PTO ค่อนข้างซับซ้อน และมีความยุ่งยาก ในการซ่อมบำรุง ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็น เพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ ภายในห้องเกียร์, เชื่อมต่อเพลารับกำลังและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน, ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง, ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยนั้น ทำเป็นคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลัง, ส่วนกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ทำ เป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังกับคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์นั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 3 -------------------------------------------------------------------------- ยานยนต์ซึ่งมีโครงสร้างที่ทำการส่งกำลังจาเพลารับกำลังไปยังระบบขับเคลื่อนซึ่ง ประกอบด้วยล้อหน้าและล้อหลัง และแก้ปัญหาที่ระบบ PTO ค่อนข้างซับซ้อน และมีความยุ่งยาก ในการซ่อมบำรุง ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็น เพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ และส่วนส่ง กำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ ภายในห้องเกียร์, เชื่อมต่อเพลารับกำลังและเครื่องยนต์เข้าด้วยกัน, ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง, ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยนั้น ทำเป็นคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลัง, ส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ทำ เป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังกับคันโยก ตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง, ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์นั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ รูปที่เลือกใช้ รูปที่3 DC60 (24/03/15) A mechanized vehicle that transmits power from the power shaft to the drive system which It consists of front and rear wheels. And solve the problem that the PTO system is quite complex And there are difficulties In maintenance Vehicles with engines and steering wheels and gearboxes It is characterized by being a power shaft, with a propulsion input that is generated by the engine and transmission, a forward-reverse cut-off that switches the forward or reverse transmission. that Inside the gearbox, connecting the power shaft and the engine together, making the transmission. Switch forward and reverse on the upper side of the power axle, near the steering wheel is a forward-reverse switch-cut lever, which controls the forward-reverse, forward-reverse switching cut-off, the powertrain cut-off switch. Made at the bottom of the cut-off lever to switch forward and reverse, it acts as a relational motion mechanism between the forward and reverse cutting switch section. Cut the forward and reverse switch, at the top side of the gearbox. Make a cover in the middle that you put in and take off Out as needed Selected Figure Fig. 3 Revise Conclusion 24/3/2015 Mechanized vehicle that transmits power from the power shaft to the drive system. It consists of front and rear wheels. And solve the problem that the PTO system is quite complex And there are difficulties In maintenance Vehicles with engines and steering wheels and gearboxes It is characterized by being a power shaft, with a propulsion input that is generated by the engine and transmission, a forward-reverse cut-off that switches the forward or reverse transmission. that Inside the gearbox, connecting the power shaft and the engine together, making the transmission. Switch forward and backward on the upper side of the power shaft, near the steering wheel is a forward-reverse switch-cut lever that controls the forward-reverse, forward-reverse cutting of the power cut. Made at the bottom of the forehand-reverse cutting lever, it acts as a relational motion mechanism between the forward and reverse cutting power section. Cut the forward and reverse switch, at the top side of the gearbox. Make a cover in the middle that you put in and take off Out as needed Picture selected to use Figure 3 ------------------------------------------- ------------------------------- Vehicles with structures that transmit power from the power shaft to the drive system which It consists of front and rear wheels. And solve the problem that the PTO system is quite complex And there are difficulties In maintenance Vehicles with engines and steering and gearboxes Its characteristic is that it is the power shaft with the input of the propulsion which is generated by the engine and the transmission, the forward and reverse cut which is generated by the engine and the transmission. Switch forward and reverse, which switches the forward transmission or power backward to Inside the gearbox, connecting the power shaft and the engine together, making the transmission. Switch forward and reverse on the upper side of the power axle, near the steering wheel is a forward-reverse switch-cut lever, which controls the forward-reverse, forward-reverse switching cut-off, the powertrain cut-off switch. Made at the bottom of the cut-off lever to switch forwards and forwards, it acts as a relational motion mechanism between the forward and reverse cutting switch section. Cut the forward and reverse switch, at the top side of the gearbox. Make a cover in the middle that you put in and take off Out as needed Figure 3 selected using Figure 3

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 10/02/2560 1. ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์ (10) และพวงมาลัย (21) และห้องเกียร์ (100) ประกอบรวม ด้วย เพลารับกำลัง (200) ซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ (10) ดังกล่าว และส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดิน หน้าหรือการส่งกำลังถอยหลังไว้ที่ภายในห้องเกียร์ (100) ดังกล่าว เชื่อมต่อเพลารับกำลัง (200) ดังกล่าวและเครื่องยนต์ (10) ดังกล่าวเข้าด้วยกัน ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าวถูกทำ ขึ้นที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง (200) ดังกล่าว คันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง (310) ถูก ทำขึ้นที่บริเวณใกล้พวงมาลัย (21) ดังกล่าวนั้น ซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอย หลังดังกล่าวและ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าว ทำไว้ที่ทางด้านล่าง ของคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลัง (310) ดังกล่าว กลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ถูกทำขึ้นที่ ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเดินหน้า ถอยหลัง (310) ดังกล่าว ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์ (100) ดังกล่าวนั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลาง (130) ที่ใส่เข้าถอด ออกได้ตามต้องการ 2. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ มีส่วนส่งกำลังการตัดสลับ เปลี่ยนเกียร์ (400) ซึ่งทำการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่ภายในห้องเกียร์ (100) ดังกล่าว ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ (400) ดังกล่าวทำไว้ที่ฝั่งด้านหลังของส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง (300) ดังกล่าว ทำเป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ในการเปลี่ยนเกียร์ (410e) ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลัง การตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ (400) ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ (410) ซึ่งทำการควบคุม การตัดสลับของการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว 3. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ (410) ดังกล่าวทำไว้ที่ตรงกลางในทิศทางตามแนวซ้ายขวาตัวเครื่องที่อยู่ทางด้านหน้าของเบาะนั่ง คนขับ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ (400) ดังกล่าวทำเอาไว้ที่ฝั่งด้านล่างของคันโยกตัด สลับการเปลี่ยนเกียร์ (410) ดังกล่าว 4. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึงข้อถือสิทธิ 3 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ฝาครอบตรงกลาง (130) ดังกล่าวประกอบขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของพื้นของเบาะนั่งคนขับ (20) ------------------------------ แก้ไข 10/03/2559Disclaimer (all) which will not appear on the advertisement page: EDIT 10/02/2017 1. Vehicles with engine (10) and steering (21) and gearbox (100) equipped with power shaft. (200) in which the propulsion input is generated by the aforementioned engine (10) and the forward-reverse cut-off transmission (300), which inverts the power transmission. The front or reverse transmission located inside the said gearbox (100) connects the said transmission shaft (200) and the said engine (10). Which has specific characteristics Such forward, reverse (300) transmissions were made. On the upper side of the transmission shaft (200), the forward and reverse cutoff lever (310) was made near the steering wheel (21), which controls the forward reverse intersection. The latter and The transmission, the forward, reverse (300) switching is made at the bottom. Of the forward / reverse switching cut lever (310), a relational movement mechanism was made at Between the aforementioned forward-reverse cut-off (300) transmission and the aforementioned forward-reverse cut-off lever (310) on the top side of the gearbox (100), it forms the center cap (130). Put into take off Issued as needed 2. Motor vehicles specified in claim 1, which has specific characteristics as There is an alternating power transmission part. The gearshift cut (400) is located inside the gearbox (100), the transmission shifting cutout (400) is made on the rear side of the transmission. The forward reverse (300) cut provides a relational movement of the gear shifting (410e) placed between the transmission sections. Such a shifting cutout (400) with the Shifting Switch Cut Lever (410) which controls Intersection of the said gear shift 3. The vehicles specified in claim 2, which have specific characteristics as follows: The aforementioned gear shift toggle lever (410) is centered in the left-right direction, the unit located in front of the driver's seat, powertrain. The lower side of the cutting lever The aforementioned gear-shifting (410) 4. Vehicles specified in claim 1 to claim 3, any one of which is characterized as The center cover (130) forms part of the floor of the driver's seat (20) -------------------------- ---- Edit 10/03/2016 1. ยานยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์และพวงมาลัยและห้องเกียร์ ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็นเพลารับกำลังซึ่งมีการอินพุทแรงขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้เกิดขึ้นโดยเครื่องยนต์ ดังกล่าว และส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังซึ่งตัดสลับการส่งกำลังเดินหน้าหรือการส่ง กำลังถอยหลังไว้ที่ภายในห้องเกียร์ดังกล่าว เชื่อมต่อเพลารับกำลังดังกล่าวและเครื่องยนต์ดังกล่าวเข้าด้วยกัน ทำเป็นส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังดังกล่าวไว้ที่ฝั่งด้านบนของเพลารับกำลัง ดังกล่าว ที่บริเวณใกล้พวงมาลัยดังกล่าวนั้น ทำเป็นคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังซึ่งทำการ ควบคุมการตัดสลับของการเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ทำไว้ที่ทางด้านล่างของคันโยกตัดสลับ การเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ทำเป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพัทธ์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัดสลับเดินหน้าถอยหลัง ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ที่ฝั่งด้านบนของห้องเกียร์ดังกล่าวนั้น ทำเป็นฝาครอบตรงกลางที่ใส่เข้าถอดออกได้ตาม ต้องการ1.Automotive with engine and steering and gearbox Which has specific characteristics It is a power transmission shaft in which the propulsion input is generated by the engine and the forward-reverse cut-off, which inverts the forward transmission or the transmission. Is reversing in the gearbox Connect the said power shaft and the said engine to each other. Make the powertrain, the forward and reverse switching on the upper side of the power shaft near the steering wheel. Made a lever cut to switch forward and backward, which made Controls the alternation of forward and reverse. Transmitting, cutting, switching forward, backward Made at the bottom of the toggle lever. Forward and backward Make a mechanism of relative movement between the transmission parts, cutting, switching forward, backward. With the cutting lever to switch forward and backward On the upper side of the gearbox Make a cover in the middle that can be put in and removed as needed. 2. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ มีส่วนส่งกำลังการตัดสลับ เปลี่ยนเกียร์ซึ่งทำการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์อยู่ที่ภายในห้องเกียร์ดังกล่าว ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวทำไว้ที่ฝั่งด้านหลังของส่วนส่งกำลังการตัด สลับเดินหน้าถอยหลังดังกล่าว ทำเป็นกลไกเคลื่อนไหวเชิงสัมพันธ์ในการเปลี่ยนเกียร์ไว้ที่ระหว่างส่วนส่งกำลังการตัด สลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวกับคันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งทำการควบคุมการตัดสลับของการ ตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว2. Motor vehicles specified in claim 1 which have specific characteristics as follows: There is an alternating power transmission part. Change the gear, which is cut, switch the gear is in the gearbox. The shifting transmission section is made on the rear side of the transmission. Switch forward, backward Make a relational movement in the gear shifting between the transmission and cutting parts. Switch the said gear with the gear shifting cut-off lever, which controls the shifting of the Cut the switch to change the gear. 3. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ คันโยกตัดสลับการเปลี่ยนเกียร์ ดังกล่าวทำไว้ที่ตรงกลางในทิศทางตามแนวซ้ายขวาตัวเครื่องที่อยู่ด้านหน้าของเบาะนั่งคนขับ ส่วนส่งกำลังการตัดสลับเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวทำเอาไว้ที่ฝั่งด้านล่างของคันโยกตดสลับ การเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าว3. Vehicles specified in claim 2, which have specific characteristics as follows: Shift lever for changing gears It is done in the center in the direction of the left-right machine in front of the driver's seat. The transmission, the shift of the gear, is made at the bottom side of the switch fart lever. To change the gear 4. ยานยนต์ที่ระบุในข้อถือสิทธิ 1 ถึงข้อถือสิทธิ 3 ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ฝาครอบตรงกลางดังกล่าวประกอบขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของพื้นของเบาะนั่งคนขับ --------------------------------------------------------------------4. A motor vehicle specified in Claim 1 to Claim 1, any one of which has specific characteristics as follows: The center cover is made up of the floor of the driver's seat. -------------------------------------------------- ------------------
TH1403001751U 2014-12-24 Motor vehicle TH13245A3 (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH13245C3 TH13245C3 (en) 2017-11-03
TH13245A3 true TH13245A3 (en) 2017-11-03

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101977808B (en) Vehicle with a semi-automatic transmission having a reverse gear
US9682745B2 (en) Saddle-type vehicle
US9003908B2 (en) Working vehicle
KR101900264B1 (en) Transmission assembly of an agriculture vehicle
WO2019161715A1 (en) Shifting device
US8944193B2 (en) Working vehicle
CN107208780B (en) Method and device for operating a motor vehicle
CN107269828A (en) Transmission for vehicle
US3548981A (en) Power shift transmission having synchronized clutch control
CN103423436A (en) Electronic shifting system of vehicle mechanical gearbox
CN110966396B (en) Driving system for electric vehicle and control method thereof
TH13245A3 (en) Motor vehicle
TH13245C3 (en) Motor vehicle
US20160053833A1 (en) Clutch control device
CN204628446U (en) A kind of output shaft clutch-type gearbox
CN203516705U (en) Hydraulic gear shifting system of automotive mechanical gearbox
US1475350A (en) Automobile transmission gearing
CN204567299U (en) A kind of normal control vehicle cane type shift steering unit
CN204647262U (en) Gear selecting shifting block
JP2008138755A (en) Power transmission mechanism for multi-purpose working vehicle
CN205479282U (en) Transmission case assembly
CN104879454B (en) Output shaft clutch type gearbox
CN203686105U (en) Automotive gear shifting device
CN204041930U (en) A kind of novel double-clutch automatic transmission Parking Brake gear assembly
CN103423431A (en) Hydraulic shifting system of vehicle mechanical gearbox