TH130314A - โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันในยานพาหนะชนิดขี่คร่อม - Google Patents

Abstract

DC60 (05/04/60) เพื่อที่จะจัดให้มีโครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันในยานพาหนะชนิด ขี่คร่อมซึ่ง ตัวแปลงผันแรงดัน สามารถที่จะได้รับการจัดวางไว้เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการซับซ้อนรอบ ท่อท่อนที่จับ และอย่างสอดคล้องกัน เมื่อมีการติดตั้งส่วนประกอบทางไฟฟ้ารอบท่อท่อนที่จับและการเชื่อมต่อ ส่วนประกอบทางไฟฟ้ากับตัวแปลงผันแรงดัน ระยะห่างระหว่างส่วนประกอบทางไฟฟ้าและ ตัวแปลงผันแรงดันสามารถที่จะได้รับการทำให้น้อยที่สุดเพื่อที่จะทำให้เชื่อมั่นได้ในความสะดวก ในระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งเพลาบังคับเลี้ยวที่เชื่อมต่อกับตะเกียบหน้าซึ่งรองรับล้อหน้าอย่าง หมุนได้ ได้รับการรองรับไว้อย่างบังคับเลี้ยวได้โดยโครงตัวถังและท่อท่อนที่จับ ได้รับการยึดตรึงกับ ที่ยึดท่อนที่จับซึ่งได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนบนสุดของเพลาบังคับเลี้ยว ตัวแปลงผันแรงดันสำหรับ การเปลี่ยนแรงดันที่ป้อนจากแบตเตอรี่ซึ่งติดตั้งไว้บนยานพาหนะชนิดขี่คร่อม ได้รับการจัดวางไว้ ณ บริเวณพื้นที่ของระบบบังคับเลี้ยวบนหรือในบริเวณใกล้เคียงของที่ยึดท่อนที่จับยกเว้นท่อท่อนที่จับ แก้ไข 05/04/2560 เพื่อที่จะจัดให้มีโครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันในยานพาหนะชนิด ขี่คร่อมซึ่ง ตัวแปลงผันแรงดัน สามารถที่จะได้รับการจัดวางไว้เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการซับซ้อนรอบ ท่อท่อนที่จับ และอย่างสอดคล้องกัน เมื่อมีการติดตั้งส่วนประกอบทางไฟฟ้ารอบท่อท่อนที่จับและการเชื่อมต่อ ส่วนประกอบทางไฟฟ้ากับตัวแปลงผันแรงดัน ระยะห่างระหว่างส่วนประกอบทางไฟฟ้าและ ตัวแปลงผันแรงดันสามารถที่จะได้รับการทำให้น้อยที่สุดเพื่อที่จะทำให้เชื่อมั่นได้ในความสะดวก ในระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งเพลาบังคับเลี้ยวที่เชื่อมต่อกับตะเกียบหน้าซึ่งรองรับล้อหน้าอย่าง หมุนได้ ได้รับการรองรับไว้อย่างบังคับเลี้ยวได้โดยโครงตัวถังและท่อท่อนที่จับ ได้รับการยึดตรึงกับ ที่ยึดท่อนที่จับซึ่งได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนบนสุดของเพลาบังคับเลี้ยว ตัวแปลงผันแรงดันสำหรับ การเปลี่ยนแรงดันที่ป้อนจากแบตเตอรี่ซึ่งติดตั้งไว้บนยานพาหนะชนิดขี่คร่อม ได้รับการจัดวางไว้ ณ บริเวณพื้นที่ของระบบบังคับเลี้ยวบนหรือในบริเวณใกล้เคียงของที่ยึดท่อนที่จับยกเว้นท่อท่อนที่จับ ------------------- เพื่อที่จะจัดให้มีโครงสร้างเพื่อการเลื่อนตำแหน่งของตัวแปลงศักย์ไฟฟ้าในยาพาหนะชนิด ขี่คร่อมซึ่งตัวแปลงศักย์ไฟฟ้า สามารถที่จะได้รับการจัดวางไว้เพื่อที่จะหลีกเลี่ยงการซับซ้อนรอบ ท่อท่อนที่จับและอย่างสอดคล้องกัน เมื่อมีการติดตั้งส่วนประกอบทางไฟฟ้ารอบท่อท่อนที่จับและ การเชื่อมต่อส่วนประกอบทางไฟฟ้ากับตัวแปลงศักย์ไฟฟ้า ระยะห่างระหว่างส่วนประกอบทางไฟฟ้า และตัวแปลงศักย์ไฟฟ้าสามารถที่จะได้รับการทำให้น้อยที่สุดเพื่อที่จะทำให้เชื่อมั่นได้ในความสะดวก ในระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งเพลาบังคับเลี้ยวที่เชื่อมต่อกับตะเกียบหน้าซึ่งรองรับวงล้ออย่าง หมุนได้ ได้รับการรองรับได้อย่างบังคับเลี้ยวได้โครงลำตัวและท่อท่อนที่จับ ได้รับการยึดตรึงกับ ที่จับท่อนที่จับซึ่งได้รับการจัดไว้ที่ส่วนบนสุดของเพลาบังคับเลี้ยว ตัวแปลงศักย์ไฟฟ้าสำหรับ การเปลี่ยนศักย์ไฟฟ้าที่ป้อนจากแบตเตอรี่ซึ่งติดตั้งไว้บนยานพาหนะชนิดขึ่คร่อม ได้รับการจัดวางไว้ ณ บริเวณพื้นที่ของระบบบังคับเลี้ยวบนหรือในบริเวณใกล้เคียงของที่จับท่อนที่จับยกเว้นท่อท่อนที่ จับ

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 05/04/2560 1. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดัน (voltage converter), สำหรับเทอร์มินัล สารสนเทศแบบเคลื่อนที่ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมซึ่งประกอบรวมด้วยระบบบังคับเลี้ยว (S) ที่ซึ่ง เพลาบังคับเลี้ยว (9) ที่ได้รับการเชื่อมต่อกับตะเกียบหน้า (7) ซึ่งรองรับล้อหน้า (6) อย่างหมุนได้ ได้รับ การรองรับไว้อย่างบังคับเลี้ยวได้โดยโครงตัวถัง (11) และท่อท่อนที่จับ (10) ได้รับการยึดตรึงกับที่ยึด ท่อนที่จับ (40) ซึ่งได้รับการจัดให้มีไว้ที่ส่วนบนสุดของเพลาบังคับเลี้ยว (9), ที่ซึ่ง: ชิ้นประกอบเรือนครอบ (canopy member) (122) ได้รับการจัดวางไว้บนส่วนบนสุด ของที่ยึดท่อนที่จับ (40) เพื่อทอดตัวไปทางด้านหน้า, ไปทางด้านหลัง, ไปทางขวา และไปทางซ้าย ออกจากที่ยึดท่อนที่จับ (40); เพลาบังคับเลี้ยว (9) รวมถึงตัวเพลา (35) และเสาท่อนที่จับ (36) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับ ส่วนบนของตัวเพลา (35); และ ตัวแปลงผันแรงดัน (70) สำหรับการแปลงแรงดันที่ป้อนจากแบตเตอรี่ (B) ที่ติดตั้งไว้บน ยานพาหนะชนิดขี่คร่อมได้รับการจัดวางไว้ที่บริเวณหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยว (S) บนหรือในบริเวณ ใกล้เคียงของที่ยึดท่อนที่จับ (40) ยกเว้นท่อท่อนที่จับ (10) และได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งที่ตํ่ากว่า ส่วนล่างของชิ้นประกอบเรือนครอบ (122) และสูงกว่าเสาท่อนที่จับ (36) 2. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อน ที่ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่ง: ชิ้นประกอบส่วนครอบ (48) ซึ่งได้รับการจัดวางไว้ในบริเวณใกล้เคียงของที่ยึดท่อนที่ จับ (40) เพื่อปกคลุมส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยว (S) ที่ได้รับการจัดให้อยู่ใต้ที่ยึดท่อนที่จับ (40) จากด้านบน ได้รับการยึดตรึงไว้กับเพลาบังคับเลี้ยว (9); และ ตัวแปลงผันแรงดัน (70) ได้รับการจัดวางไว้บนชิ้นประกอบส่วนครอบ (48) 3. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่ง: พื้นผิวด้านบนสุดของชิ้นประกอบส่วนครอบ (48) มีซอกลงทางด้านล่าง (125) ซึ่งได้รับการก่อรูปขึ้นในนั้นและตัวแปลงผันแรงดัน (70) ได้รับการใส่ไว้ในซอก (125) 4. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: ตัวแปลงผันแรงดัน (70) ได้รับการจัดวางไว้ทางด้านหน้าของแกนบังคับเลี้ยว (L1) ของ เพลาบังคับเลี้ยว (9) ตามที่มองเห็นได้จากด้านข้างของยานพาหนะ 5. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: ที่ยึดท่อนที่จับ (40) รวมถึงที่ยึดด้านซ้าย (41L, 42L) และที่ยึดด้านขวา (41R, 42R) ซึ่ง ได้รับการจัดไว้อย่างแยกกันสำหรับด้านซ้ายและขวาโดยมีเพลาบังคับเลี้ยว (9) อยู่ระหว่างนั้น; และ ตัวแปลงผันแรงดัน (70) ได้รับการจัดวางไว้เพื่อว่าอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของตัวแปลงผัน แรงดันนั้นได้รับการจัดให้อยู่ระหว่างที่ยึดด้านซ้าย (41L, 42L) และที่ยึดด้านขวา (41R, 42R) ตามที่ มองเห็นได้ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาบังคับเลี้ยว (9) 6. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่ง: ตัวแปลงผันแรงดัน (70) ได้รับการจัดวางไว้เพื่อว่าอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของตัว แปลงผันแรงดันนั้น ได้รับการจัดให้อยู่ทางด้านหลังของแนวที่เชื่อมต่อปลายด้านหน้าของที่ยึด ด้านซ้าย (41L, 42L) และที่ยึดด้านขวา (41R, 42R) ตามที่มองเห็นได้ในทิศทางตามแนวแกนของเพลา บังคับเลี้ยว (9) 7. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ถึงข้อ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: ชิ้นประกอบส่วนครอบ (48) มีรูร้อยเคเบิล (cabling hole) (50) ซึ่งได้รับการก่อรูปไว้ใน นั้นเพื่อผ่านชิ้นประกอบส่วนครอบ (48) ตามแนวดิ่งและยอมให้อย่างน้อยที่สุดเคเบิลหนึ่งที่ได้รับการ เชื่อมต่อกับส่วนประกอบหนึ่งที่จัดให้มีไว้ที่ท่อท่อนที่จับ (10) วิ่งผ่านรูนั้น; และ สาย (74) ซึ่งเชื่อมต่อตัวแปลงผันแรงดัน (70) และแบตเตอรี่ (B) ได้รับการทำให้วิ่งผ่านรูร้อย เคเบิล (50) 8. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 และข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: ชิ้นประกอบเรือนครอบ (122) ได้รับการยึดตรึงกับที่ยึดท่อนที่จับ (40) 9. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 และข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: ตัวแปลงผันแรงดัน (70) ได้รับการประกอบไว้ล่วงหน้าและยึดตรึงกับชิ้นประกอบ เรือนครอบ (122) 1 0. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 และข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: เคเบิลที่ได้รับการเชื่อมต่อกับส่วนประกอบหนึ่งที่ได้รับการจัดให้มีไว้ที่ท่อท่อนที่จับ (10) ได้รับการกำหนดเส้นทางไปข้างหน้าของเพลาบังคับเลี้ยว (9) ของระบบบังคับเลี้ยว (S); และ สาย (74) ซึ่งเชื่อมต่อตัวแปลงผันแรงดัน (70) และแบตเตอรี่ (B) ได้รับการกำหนดเส้นทางไป ข้างหน้าของเพลาบังคับเลี้ยว (9) 1 1. โครงสร้างการจัดวางของตัวแปลงผันแรงดันสำหรับเทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ ในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3 และข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง, ที่ซึ่ง: เทอร์มินัลสารสนเทศแบบเคลื่อนที่ซึ่งนำออกได้ (P) ได้รับการจัดวางไว้บนส่วนบนสุด ของชิ้นประกอบเรือนครอบ (122) --------------

1. โครงสร้างเพื่อการเลื่อนตำแหน่งของตัวแปลงศักย์ไฟฟ้าในยานพาหนะชนิดขี่คร่อมซึ่ง ประกอบรวมด้วยระบบบังคับเลี้ยว (S) ซึ่งเพลาบังคับเลี้ยว (9) ได้รับการเชื่อมต่อกับตะเกียบหน้า (7) ซึ่งรองรับล้อหน้า (6) อย่างหมุนได้ ได้รับการรองรับไว้อย่างบังคับได้โดยโครงลำตัว (11) และ ท่อท่อนที่จับ (10) ได้รับการยึดตรึงกับที่จับท่อนที่จับ (40) ซึ่งได้รับการจัดไว้ที่ส่วนบนสุดของ เพลาบังคับเลี้ยว (9) ซึ่งตัวแปลงศักย์ไฟฟ้า (70) สำหรับการเปลี่ยนศักย์ไฟฟ้าที่ป้อนจากแบตเตอรี่ (B) ที่ติดตั้งไว้ บนยานพาหนะชนิดขี่คร่อมซึ่งได้รับการจัดวางไว้ที่ตำแหน่งหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยว (S) บนหรือใน บริเวณใกล้เครียงของที่จับท่อนที่จับ (40) ยกเว้นท่อท่อนที่จับ (10)