TH11330C3 - Working vehicle - Google Patents

Abstract

แก้ไข บทสรุป 27/5/2558 ยานยนต์สำหรับใช้ทำงานที่มีส่วนประกอบเฟรมตัวเครื่องที่สามารถทำให้ความแข็งแรงและ คุณสมบัติการซ่อมบำรุงดีขึ้นได้ เฟรมหลัก 15 ของตัวรถขับเคลื่อน 2 ประกอบขึ้นโดยทำการเชื่อมต่อเฟรมฝั่งด้านหน้า 15a ซ้ายขวาและเฟรมฝั่งด้านหลัง 15b ซ้ายขวาเข้าด้วยกัน, ทำให้ระยะห่างซ้ายขวาของเฟรมฝั่งด้านหลัง 15b ซ้ายขวา กว้างกว่าเฟรมฝั่งด้านหน้า 15a ซ้ายขวา, ทำการเชื่อมต่อฝั่งซ้ายขวาทั้งสองของห้องส่ง กำลัง 12 และห้องส่งกำลังฝั่งด้านหน้า 81 ซึ่งทำการส่งกำลังไปที่ล้อหน้า 10 ซ้ายขวาแต่ละอันเข้าด้วย กัน พร้อมทั้งการเชื่อมต่อเฟรมฝั่งด้านหน้า 15a ซ้ายขวาและห้องส่งกำลังฝั่งด้านหน้า 81 ซ้ายขวา แต่ละอันเข้าด้วยกัน, ทำเป็นเฟรมค้ำยัน 42 ของกลไกยกขึ้นลง 3 ซึ่งทำให้อุปกรณ์สำหรับใช้ทำงาน 4 ยกขึ้นลงที่ระหว่างซ้ายขวาของเฟรมฝั่งด้านหลัง 15b ซ้ายขวาดังกล่าว, ใส่ห้องส่งกำลังฝั่งด้านหลัง 82 ซ้ายขวาซึ่งทำการส่งกำลังไปที่ล้อหลัง 11 ซ้ายขวาแต่ละอันไว้ที่เฟรมฝั่งด้านหลัง 15b ซ้ายขวา พร้อม ทั้งประกอบขึ้นโดยทำการเชื่อมต่อเฟรมค้ำยัน 42 และห้องส่งกำลังฝั่งด้านหลัง 82 ซ้ายขวาแต่ละอัน เข้าด้วยกัน รูปที่เลือกใช้ รูปที่ 4 -------------------------------------

Claims (4)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 27/5/2558

1.ยานยนต์สำหรับใช้งานซึ่งได้ทำเป็นอุปกรณ์สำหรับใช้ทำงาน (4) ไว้ที่ด้านหลังของเฟรมหลัก (15) ของตัวรถขับเคลื่อน (2) ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ เฟรมหลัก (15) นั้นประกอบขึ้นโดยทำการเชื่อมต่อเฟรมฝั่งด้านหน้า (15a) ซ้ายขวาและเฟรม ฝั่งด้านหลัง (15b) ซ้ายขวาเข้าด้วยกัน, ทำให้ระยะห่างซ้ายขวาของเฟรมฝั่งด้านหน้า (15a) ซ้ายขวา นั้น กว้างกว่าระยะห่างซ้ายขวาของเฟรมฝั่งด้านหลัง (15b) ซ้ายขวา พร้อมทั้งทำเป็นห้องเกียร์ (12) ไว้ ที่ระหว่างซ้ายขวาของเฟรมฝั่งด้านหน้า (15a) ซ้ายขวานั้น

2.ยานยนต์สำหรับใช้งานที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็นล้อหน้า (10) ซ้าย ขวาและล้อหลัง (11) ซ้ายขวาไว้ที่ตัวรถขับเคลื่อน (2) ดังกล่าว, ทำการเชื่อมต่อฝั่งซ้ายขวาทั้งสองของห้องเกียร์ (12) ดังกล่าวและห้องส่งกำลังฝั่งด้านหน้า (81) ซึ่งทำการส่งกำลังไปที่ล้อหน้า (10) ซ้ายขวานั้นแต่ละอันเข้าด้วยกัน พร้อมทั้งทำการเชื่อมต่อ เฟรมฝั่งด้านหน้า (15a) ซ้ายขวาและส่งกำลังฝั่งด้านหน้า (81) ซ้ายขวาแต่ละอันเข้าด้วยกัน ทำเป็นเฟรมค้ำยัน (42) ซึ่งทำการค้ำยันกลไกยกขึ้นลง (3) ซึ่งทำให้อุปกรณ์สำหรับใช้ทำงาน (4) ดังกล่าวยกขึ้นลงที่ระหว่างซ้ายขวาของเฟรมฝั่งด้านหลัง (15b) ซ้ายขวาดังกล่าว, ใส่ห้องส่งกำลังฝั่งด้านหลัง (82) ซ้ายขวาซึ่งทำการส่งกำลังไปที่ล้อหลัง (11) ซ้ายขวาดังกล่าว แต่ละอันไว้ที่เฟรมฝั่งด้านหลัง (15b) ซ้ายขวาดังกล่าว พร้อมทั้งทำการเชื่อมต่อเฟรมค้ำยัน (42) ดัง กล่าวและห้องส่งกำลังฝั่งด้านหลัง (82) ซ้ายขวานั้นแต่ละอันเข้าด้วยกัน

3.ยานยนต์สำหรับใช้งานที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำเป็นอุปกรณ์ ปรับดิน (27) ซึ่งทำการปรับผืนนาไว้ให้หมุนได้ตามที่ต้องการที่อุปกรณ์สำหรับใช้ทำงาน (4) ดัง กล่าว, ทำเป็นส่วนค้ำยันการปรับดิน (66) ซึ่งทำการค้ำยันอุปกรณ์ปรับดิน (27) นั้นไว้ที่อุปกรณ์สำหรับ ใช้ทำงาน (4), ทำเป็นฝาครอบปรับดิน (28) ซึ่งรองรับน้ำหรือดินโคลนที่อุปกรณ์ปรับดิน (27) ทำให้ กระเด็นขึ้นมาที่ส่วนค้ำยันการปรับดิน (66) นั้น, วางตำแหน่งส่วนปลายด้านล่างของฝาครอบปรับดิน (28) นั้นไว้ที่ความสูงเท่ากันโดย ประมาณกับเพลาหมุนของอุปกรณ์ปรับดิน (27) ดังกล่าว

4.ยานยนต์สำหรับใช้งานที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งมีลักษณะจำเพาะคือ ทำขึ้นเป็นส่วนรอยบาก (28a) จำนวนมากไว้ที่ฝาครอบปรับดิน (28) ดังกล่าว, ทำให้ยิ่นเป็นฝั่งด้านนอกตัวเครื่องยิ่งมีระยะห่าง ซ้ายขวาของส่วนรอยบอก (28a) นั้นกว้างขึ้น พร้อมทั้งทำให้ยิ่งเป็นฝั่งด้านในตัวเครื่องยิ่งมีระยะห่าง ซ้ายขวาของส่วนรอยบาก (28a) นั้นแคบลง ---------------------------------------------------------