TH110430A - motorcycle - Google Patents

motorcycle

Info

Publication number
TH110430A
TH110430A TH1001000911A TH1001000911A TH110430A TH 110430 A TH110430 A TH 110430A TH 1001000911 A TH1001000911 A TH 1001000911A TH 1001000911 A TH1001000911 A TH 1001000911A TH 110430 A TH110430 A TH 110430A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
unit
shock absorbing
swing arm
brake
abs unit
Prior art date
Application number
TH1001000911A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH55190B (en
TH110430B (en
Inventor
มาตาโยชิ นายโคตะ
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH110430A publication Critical patent/TH110430A/en
Publication of TH110430B publication Critical patent/TH110430B/en
Publication of TH55190B publication Critical patent/TH55190B/en

Links

Abstract

DC60 (06/01/59) เพื่อจัดเตรียมรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งจะช่วยให้สะดวกในการปรับให้เหมาะสมที่สุดของการ กระจายน้ำหนักด้านซ้าย-ด้านขวาของตัวรถ, และรวมทั้งจะทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเป็นอิสระ ของการวางท่อเบรค ในรถจักรยานยนต์ประกอบด้วย ตัวคุม 42 ที่จะควบคุมแรงการเบรคของจานเบรคล้อหน้า และจานเบรคล้อหลัง; ท่อ 91 ถึง 96, และ 103 ถึง 105 ที่เชื่อมต่อตัวคุม 42 กับจานเบรคล้อหน้าและ จานเบรคล้อหลัง; แขนสวิง 36; และหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง 41 ที่ผ่านไปยังแต่ละส่วนของ แขนสวิง 36 และด้านข้างของโครงตัวถังและได้รับการจัดวางในด้านหน้าของล้อหลัง 37 ที่จะถูก รองรับบนส่วนปลายหลังของแขนสวิง 36, หน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง 41 จะถูกจัดวางบนเส้น กึ่งกลางของตัวรถ 190 ที่ยื่นทอดแนวออกอย่างตามยาวขณะผ่านจุดศูนย์กลางในทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะ, และตัวคุม 42 จะถูกจัดวางในด้านหลังของหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง 41 และบนเส้นกึ่งกลางของตัวรถ 190 แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 06/01/2559 เพื่อจัดเตรียมรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งจะช่วยให้สะดวกในการปรับให้เหมาะสมที่สุดของการ กระจายน้ำหนักด้านซ้าย-ด้านขวาของตัวรถ, และรวมทั้งจะทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเป็นอิสระ ของการวางท่อเบรค ในรถจักรยานยนต์ประกอบด้วย: ตัวคุม 42 ที่จะควบคุมแรงการเบรกของจานเบรกล้อหน้าและ จานเบรคล้อหลัง; ท่อ 91 ถึง 96, และ 103 ถึง 105 ที่เชื่อมต่อควบคุม 42 กับจานเบรกล้อหน้าและจาน เบรคล้อหลัง; แขนสวิง 36; และหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง 41 ที่ผ่านไปยังแต่ละส่วนของแขน สวิง 36 และด้านข้างของโครงตัวถังและได้รับการจัดวางในด้านหน้าของล้อหลัง 37 ที่จะถูกรองรับ บนส่วนปลายหลังของแขนสวิง 36, หน่วยดูดซํบแรงกระแทกด้านหลัง 41 จะถูกจัดวางบนเส้น กึ่งกลางของตัวรถ 190 ที่ยื่นทอดแนวออกอย่างตามยาวขณะผ่านจุดศูนย์กลางในทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะ, และตัวคุม 42 จะถูกจัดวางในด้านหลังของหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง 41 และบนเส้นกึ่งกลางของตัวรถ 190 ------------------------------------------------------------------------------ เพื่อจัดเตรียมรถจักรยานยนต์ที่ซึ่งจะช่วยให้สะดวกในการปรับให้เหมาะสมที่สุดของการ กระจายน้ำหนักด้านซ้าย-ด้านขวาของตัวรถ, และรวมทั้งจะทำให้เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความเป็นอิสระ ของการวางท่อเบรค ในรถจักรยานยนต์ประกอบด้วย: ตัวคุม 42 ที่จะควบคุมแรงการเบรคของจานเบรคล้อหน้า และจานเบรคล้อหลัง; ท่อ 91 ถึง 96, และ 103 ถึง 105 ที่เชื่อมต่อควบคุม 42 กับจานเบรคล้อหน้าและ จานเบรคล้อหลัง; แขนสวิง 36; และหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง 41 ที่ผ่านไปยังแต่ละส่วนของ แขนสวิง 36 และด้านข้างของโครงตัวถังและได้รับการจัดวางในด้านหน้าของล้อหลัง 37 ที่จะถูก รองรับส่วนปลายหลังของแขนสวิง 36, หน่วยดูดซํบแรงกระแทกด้านหลัง 41 จะถูกจัดวางบนเส้น กึ่งกลางของตัวรถ 190 ที่ยื่นทอดแนวออกอย่างตามยาวขณะผ่านจุดศูนย์กลางในทิศทางตามความ กว้างของยานพาหนะ, และตัวคุม 42 จะถูกจัดวางในด้านหลังของหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง 41 และบนเส้นกึ่งกลางของตัวรถ 190: DC60 (06/01/59) to equip a motorcycle that will facilitate the optimization of the The weight distribution on the left-right side of the vehicle, and this will also make it possible to increase independence. Of the brake hose placement In motorcycles, it consists of 42 regulators that will control the braking force of the front wheel brake discs. And rear wheel brake disc; Tubes 91 to 96, and 103 to 105 that connect the regulator 42 to the front wheel brake discs and Rear wheel brake disc; Swing arm 36; And the rear shock absorbing unit 41 that passes to each swing arm section 36 and to the side of the chassis and is positioned in front of the rear 37 wheels that will be supported on the rear end of the swing arm 36. Rear shock absorbing unit 41 is placed on the line The center of the body of the 190 car extends longitudinally as it passes through the center in the direction of The vehicle width, and the regulator 42 is placed in the rear of the rear shock absorbing unit 41 and on the centerline of the vehicle. 190 Amendments to the 06/01/2016 Invention Summary to provide a motorcycle that will Allows convenience in the optimization of the The weight distribution on the left-right side of the vehicle, and this will also make it possible to increase independence. Of the brake hose placement On motorcycles, it consists of: a 42 regulator that controls the braking force of the front wheel brake discs and Rear wheel brake disc; Tubes 91 to 96, and 103 to 105 that connect the regulator 42 to the front and rear disc brakes; Swing arm 36; And the rear shock absorbing unit 41 that passes to each swing arm section 36 and the side of the chassis and is positioned in front of the rear 37 wheels to be supported. On the rear end of the swing arm 36, the rear shock absorber 41 is placed on the line. The center of the body of the 190 car extends longitudinally as it passes through the center in the direction of The width of the vehicle, and the regulator 42 is positioned in the rear of the rear shock absorbing unit 41 and on the centerline of the vehicle 190 ----------------- -------------------------------------------------- ----------- To equip the motorcycle, which will facilitate the optimization of the The weight distribution on the left-right side of the vehicle, and this will also make it possible to increase independence. Of the brake hose placement On a motorcycle, it consists of: a 42 regulator that controls the braking force of the front wheel brake discs. And rear wheel brake disc; Tubes 91 through 96, and 103 to 105 that connect the regulator 42 to the front wheel brake discs and Rear wheel brake disc; Swing arm 36; And the rear shock absorbing unit 41 that passes to each swing arm section 36 and the side of the chassis and has been positioned in front of the rear 37 wheels that will be supported by the rear end of the swing arm 36, The rear shock absorber 41 is placed on the line. The center of the body of the 190 car extends longitudinally as it passes through the center in a linear direction. The width of the vehicle, and the regulator 42 is placed in the rear of the rear shock absorbing unit 41 and on the centerline of the vehicle 190:

Claims (7)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 06/01/2559 1. รถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: เบรก (43) ซึ่งจะเบรกล้อหน้าและล้อหลังตามลำดับ; หน่วย ABS (42) ที่จะควบคุมแรงการเบรกของเบรค; ท่อที่เชื่อมต่อแต่ละส่วนของเบรกและหน่วย ABS; แขนสวิง (36) ที่ได้รับการรองรับอย่างสวิงได้บนโครงตัวถังรถ (11); และ หน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง (41) ที่ผ่านไปยังแต่ละส่วนของแขนสวิงและโครงตัวถัง และที่ได้รับการจัดวางในด้านหน้าของล้อหลังที่รองรับบนส่วนปลายหลังของแขนสวิง, ที่ซึ่งหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง (41) ได้รับการจัดวางบนเส้นกึ่งกลาง (190) ของตัว รถที่ยื่นทอดแนวออกตามยาวขณะผ่านจุดศูนย์กลางในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ, และ หน่วย ABS (42) ได้รับการจัดวางในด้านหลังของหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง (41) และบนเส้น กึ่งกลางของตัวรถ แขนสวิง (36) รวมถึงส่วนแขนคู่หนึ่ง (162, 163) ที่ยื่นทอดแนวออกอย่างตามยาวบนด้านซ้าย และด้านขวาของล้อหลัง (37), และชิ้นประกอบขวางแขนสวิง (164) ที่เชื่อมโยงระหว่างส่วนแขนใน ด้านหน้าของล้อหลัง; และ หน่วย ABS (42) ได้รับการจัดวางเหนือชิ้นประกอบขวางแขนสวิง (164) และหน่วย ABS (42) ได้รับการจัดวางเพื่อทับซ้อนกับชิ้นประกอบขวางแขนสวิง (164) เมื่อถูกมองจากด้านบน 2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งหน่วย ABS (42) ได้รับการจัดวางไว้ใต้ราง ด้านล่าง (28) ของโครงตัวถังรถ (11) ในด้านหลังของหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง (41) และ ด้านหน้าของล้อหลัง (37) 3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งหน่วย ABS (42) จะทับซ้อนกับแป้นค้ำรองที่ เหยียบ (54) ในมุมมองด้านข้าง 4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อหนึ่งข้องใดของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3, ที่ซึ่ง: โครงตัวถังรถ (11) รวมถึงรางที่นั่งด้านซ้ายและด้านขวา (18, 19) คู่หนึ่งที่ยื่นทอดแนว ออกไปทางด้านหลังจากส่วนตรงกลางของตัวรถเพื่อรองรับที่นั่ง, และชิ้นประกอบขวางหน่วยดูดซับ แรงกระแทก (23) ที่เชื่อมโยงรางที่นั่ง (18,19) เข้าด้วยกันอย่างทางด้านข้างและที่รองรับส่วนปลาย บน (41a) ของหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง(41); และ หน่วย ABS (42) จะถูกยึดติดกับชิ้นประกอบขวางหน่วยดูดซับแรงกระแทก (23) และรางที่ นั่งด้านซ้ายและด้านขวา (18, 19) 5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4, ที่ซึ่งเบรก (43) บนด้านข้างของล้อหลัง (37) รวมถึงจานเบรก (124) ที่ยึดติดกับล้อหลัง, ก้ามปูเบรก (123) ที่จะหนีบ จับจานเบรคเพื่อทำการเบรค, และกระบอกควบคุม (84) ที่จะจ่ายความดันของไหลเบรกไปยังก้ามปู เบรก (123), และกระบอกควบคุม (84) และหน่วย ABS (42) จะได้รับการจัดวางเพื่อวางซ้อนทับกัน ในการมองด้านข้างของยานพาหนะ 6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 5, ที่ซึ่งแรงการ เบรคจะถูกกระจายไปยังล้อหน้าและล้อหลังโดยหน่วยควบคุมเบรคแบบอินเตอร์ล็อค (127) , และ หน่วยควบคุมเบรกแบบอินเตอร์ล็อค (127) จะได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างหน่วยดูดซับแรงกระแทก ด้านหลัง (41) และโครงตัวถัง (11) ในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ 7. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อหนึ่งข้อใดของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6, ที่ซึ่งหน่วย ABS (42) ได้รับการก่อรูปพร้อมกับมีรูปร่างภายนอกที่ใกล้เคียงกับรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน, ที่ซึ่งความดัน ของไหลเบรกจะถูกป้อนเข้าไปยังท่อป้อนเข้า (86, 87)จากการดำเนินการของชิ้นประกอบที่จัดเตรียม ไปยังแต่ละเบรคบนล้อหน้าและล้อหลังจะถูกเชื่อมต่อกับผิวด้านหลังของหน่วย ABS (42), และที่ ซึ่งจะควบคุมความดันของไหลเบรกจะถูกป้อนออกจากท่อป้อนออก (91) ในหน่วย ABS (42) จะถูก เชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านบนของหน่วย ABS (42) ------------------------------------------------------------------------------------------------------Disclaimers (all) which will not appear on the advertisement page: Amendment 06/01/2016 1. Motorcycles including: brakes (43) which brakes the front and rear wheels respectively; ABS unit (42) to control the braking force of the brakes; Pipes that connect each part of the brake and the ABS unit; Swing-supported swing arms (36) on the car body frame (11); And a rear shock absorbing unit (41) that passes through each section of the swing arm and the hull frame. And that was positioned in front of the rear wheel supported on the rear end of the swing arm, where the rear shock absorbing unit (41) was positioned on the centerline (190) of the overhang. It extends longitudinally as it passes through the center in the direction of the vehicle width, and the ABS unit (42) is positioned in the rear of the rear shock absorbing unit (41) and on the centerline of the vehicle arm. Swing (36) includes a pair of arms (162, 163) extending a longitudinal line on the left side. And the right side of the rear wheel (37), and the swing arm cross-section (164) that links the inner arm In front of the rear wheels; And the ABS unit (42) has been positioned over the swing arm cross-piece (164), and the ABS unit (42) has been positioned to overlap the swing arm cross-piece (164) when viewed from above 2. The motorcycle according to claim 1, where the ABS unit (42) is positioned under the bottom rail (28) of the body frame (11) in the rear of the rear shock absorbing unit (41 ) And the front of the rear wheel (37) 3. Motorcycle according to claim 1, where the ABS unit (42) overlaps with the pedal support pad (54) in a side view. Any one of Claims 1 to 3, where: Bodywork (11) includes a pair of left and right seat rails (18, 19) extending. Outwardly from the center part of the vehicle to support the seat, and the shock absorbing block assembly (23) that links the seat rails (18,19) together on the sides and the upper end support. (41a) of the rear shock absorbing unit (41); And the ABS unit (42) is attached to the shock absorbing unit (23) and the left and right seat rails (18, 19). 5. Motorcycle according to one of the claims of the holder. Rights 1 to 4, where the brakes (43) on the side of the rear wheel (37) include the brake discs (124) attached to the rear wheel, brake calipers (123) that will clamp the brake discs for braking. , And the control cylinder (84) to supply brake fluid pressure to the brake caliper (123), and the control cylinder (84) and the ABS unit (42) are positioned to overlap. 6. Motorcycle according to any of the claims 1 to 5, where the force The brakes are distributed to the front and rear wheels by the interlock brake control unit (127), and the interlock brake control unit (127) is positioned between the rear shock absorbing units (41). 7. The motorcycle, in accordance with one of the claims 1 to 6, where the ABS unit (42) is formed with Has an external shape that is close to a parallelogram, where the pressure Brake fluid is fed into the inlet pipe (86, 87) as a result of the action of the prepared assembly. To each brake on the front and rear wheels is connected to the rear surface of the ABS unit (42), and where the pressure is regulated, the brake fluid is fed from the feed pipe (91) in the ABS unit (42). ) Will be connected to the upper surface of the ABS unit (42) ---------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------ 1. รถจักรยานยนต์ที่ประกอบรวมด้วย: เบรคที่ซึ่งจะเบรคล้อหน้าและล้อหลังอย่างตามลำดับ; หน่วย ABS ที่จะควบคุมแรงการเบรคของเบรค; ท่อที่เชื่อมต่อแต่ละส่วนของเบรคและหน่วย ABSว แขนสวิงที่ได้รับการรองรับบนโครงตัวถังรถอย่างสวิงได้; และ หน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลังที่ผ่านไปยังแต่ละส่วนของแขนสวิงและโครง ตัวถังและที่ได้รับการจัดวางในด้านหน้าของล้อหลังที่รองรับบนส่วนปลายหลังของแขนสวิง, ที่ซึ่งหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลังจะได้รับการจัดวางบนเส้นกึ่งกลางของตัวรถ ที่ยื่นทอดแนวออกตามยาวขณะผ่านจุดศูนย์กลางในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ, และหน่วย ABS จะได้รับการจัดวางในด้านหลังของหน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลังและ บนเส้นกึ่งกลางของตัวรถ1. a motorcycle composed of: a brake that brakes the front and rear wheels respectively; ABS unit to control the braking force of the brakes; The tubing that connects each of the brake parts and the swing arm ABS unit is supported on the car body frame as a swing; And a rear shock absorbing unit that passes to each part of the swing arm and frame The body and body are positioned in front of the rear wheel supported on the rear end of the swing arm, where the rear shock absorbing unit is positioned on the center line of the vehicle. It extends longitudinally as it passes through the center in the vehicle width direction, and the ABS unit is positioned in the rear of the rear shock absorbing unit and On the center line of the car 2. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งส่วนปลายล่างของหน่วยดูดซับแรงกระแทก ด้านหลังจะถูกเชื่อมโยงไปยังแขนสวิงผ่านชิ้นประกอบเชื่อมโยง, และแกนของหน่วยดูดซับ แรงกระแทกด้านหลังจะยื่นทอดแนวออกในทิศทางตามแนวดิ่ง2. Motorcycle according to claim 1, where the lower end of the shock-absorbing unit The back is linked to the swing arm through the link assembly, and the axis of the absorbent unit. The rear shock will extend out in a vertical direction. 3. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2, ที่ซึ่ง: แขนสวิงจะประกอบด้วยส่วนแขนคู่ หนึ่งที่ยื่นทอดแนววออกอย่างตามยาวบนด้านซ้ายและด้านขวาของล้อหลัง, และชิ้นประกอบ ขวางแขนสวิงที่เชื่อมโยงระหว่างส่วนแขนในด้านหน้าของล้อหลัง; และ หน่วย ABS จะได้รับการจัดวางเหนือชิ้นประกอบขวางแขนสวิง3. Motorcycle according to claim 1 or item 2, where: the swing arm consists of a pair of arms One that extends lengthwise on the left and right sides of the rear wheel, and the assembly Transverse swing arms that are linked between the arm sections in front of the rear wheels; And the ABS unit will be positioned over the swing arm cross-section. 4. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 3, ที่ซึ่ง: โครงตัวถัง รถจะประกอบด้วยรางที่นั่งด้านซ้ายและด้านขวาคู่หนึ่งที่ยื่นทอดแนวออกไปทางด้าน หลังจากส่วนตรงกลางของตัวรถเพื่อรองรับที่นั่ง, และชิ้นประกอบขวางหน่วยดูดซับแรง กระแทกที่เชื่อมโยงรางที่นั่งเข้าด้วยกันอย่างทางด้านข้างและที่รองรับส่วนปลายบนของ หน่วยดูดซับแรงกระแทกด้านหลัง; และ หน่วย ABS จะถูกยึดติดกับชิ้นประกอบขวางหน่วยดูดซับแรงกระแทกและรางที่นั่ง ด้านซ้ายและด้านขวา4. Motorcycle according to any of the claims 1 to 3, where: the body frame consists of a pair of left and right seat rails extending outward. After the middle part of the car to support the seat, and the force-absorbing block assembly. Fenders that link the seat rails together on the sides and the upper end support of the Rear shock absorbing unit; And the ABS unit is bolted to the cross assembly, the shock absorbing unit and the seat rail. Left and right 5. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4, ที่ซึ่งเบรคบน ด้านข้างของล้อหลังจะประกอบด้วยจานเบรคที่ยึดติดกับล้อหลัง, ก้ามปูเบรคที่จะหนีบจับ จานเบรคเพื่อทำการเบรค, และกระบอกควบคุมที่จะจ่ายความดันน้ำมันเบรกไปยังก้ามปู เบรค, และกระบอกควบคุมและหน่วย ABS จะได้รับการจัดวางเพื่อวางซ้อนทับกันในการ มองด้านข้างของยานพาหนะ5. Motorcycle according to any of the claims 1 to 4, where the brakes on The side of the rear wheel consists of a brake disc that is attached to the rear wheel, a brake caliper to clamp. Brake discs for braking, and control cylinders to supply brake fluid pressure to the brake calipers, and the control cylinders and ABS units are stacked to overlap to Look on the side of the vehicle 6. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 5, ที่ซึ่งแรงการเบรค จะถูกกระจายไปยังล้อหน้าและล้อหลังโดยหน่วยควบคุมเบรคแบบอินเตอร์ล็อค, และหน่วย ควบคุมเบรคแบบอินเตอร์ล็อคจะได้รับการจัดวางอยู่ระหว่างหน่วยดูดซับแรงกระแทก ด้านหลังและโครงตัวถังในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ6. Motorcycle according to any of the claims 1 to 5, where braking force It is distributed to the front and rear wheels by the interlock brake control unit, and the interlock brake control unit is positioned between the shock absorbing units. The rear and the chassis in the direction of the vehicle width 7. รถจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6, ที่ซึ่งหน่วย ABS จะได้รับการก่อรูปพร้อมกับมีรูปร่างภายนอกที่ใกล้เคียงกับรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน, ที่ซึ่งความ ดันน้ำมันเบรคจะถูกป้อนเข้าไปยังท่อป้อนจากการดำเนินการของชิ้นประกอบที่จัดเตรียม ไปยังแต่ละเบรคบนล้อหน้าและล้อหลังจะถูกเชื่อมต่อกับผิวด้านหลังของหน่วย ABS, และที่ซึ่งจะควบคุมความดันน้ำมันเบรคจะถูกป้อนออกจากท่อป้อนออกในหน่วย ABS จะถูก เชื่อมต่อกับพื้นผิวด้านบนของหน่วย ABS7. Motorcycle according to one of the claims 1 to 6, where the ABS unit will be formed with a similar exterior shape to a parallelogram, where brake fluid pressure will be Is fed into the feed tube from the action of the prepared assembly. To each brake on the front and rear wheels is connected to the rear surface of the ABS unit, and where the pressure is regulated, the brake fluid is fed from the feed pipe in the ABS unit is connected to the matte surface. Top of the ABS unit
TH1001000911A 2010-06-18 motorcycle TH55190B (en)

Publications (3)

Publication Number Publication Date
TH110430A true TH110430A (en) 2011-09-15
TH110430B TH110430B (en) 2011-09-15
TH55190B TH55190B (en) 2017-05-25

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8186470B2 (en) Motorcycle
CN106809230B (en) Bogie assembly and straddle-type single-track vehicle
US9688339B2 (en) Vehicle provided with leaning-capable vehicle-body frame and two front wheels
CN104768842B (en) Two-wheeled caliper configuration structure
ES2570159T3 (en) Motorcycle brake tube structure
AU2013205788B2 (en) Straddle type vehicle
US9352798B1 (en) Vehicle
US6401876B1 (en) Vehicle emergency brake and anti-jackknife system
JP2005529022A (en) How to produce independent front wheel suspensions, cars equipped with such front wheel suspensions, and spring suspensions
CN206141547U (en) Drive mechanism , bogie assembly and stride a formula monorail vehicle
US8974007B2 (en) Wheel for vehicle
TH110430A (en) motorcycle
TWI731637B (en) Saddle-type vehicle
TH55190B (en) motorcycle
CN206394644U (en) A kind of composite braking system bogie and engineering truck
CN101973349A (en) Metal-frame seat-type dual-twisted bicycle
CN206202318U (en) Hitch frame, bogie assembly and straddle-type single-track vehicle
CN204605977U (en) Rubber-tyred slag basin transport vehicle
JPH0115436B2 (en)
TH110430B (en) motorcycle
CN206344826U (en) Bogie assembly and straddle-type single-track vehicle
CN204605976U (en) A kind of rubber-tyred slag basin transport vehicle
US20130075180A1 (en) Two-wheeled motor vehicle
TH1901001629A (en) Saddle-driving vehicles
CN209833845U (en) Comfortable type shock attenuation electric motor car