TH110429A

TH110429A - อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้า

Info

Publication number: TH110429A
Application number: TH1001000909A
Authority: TH
Inventors: อาเบะ นายคัตสึยะ; ทาคิกูชิ นายชิคาชิ; โคนากะ นายจุนจิ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2010-06-18
Publication date: 2011-09-15

Abstract

DC60 (21/08/57) ในอุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าซึ่งรวมถึง เฟืองขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้หมุนร่วมกัน กับเพลาข้อเหวี่ยง; และเฟืองกลางซึ่งได้รับการรองรับไว้บนเพลากลาง และได้รับการจัดโครงแบบให้ ส่งกำลังของชิ้นประกอบอินพุตไปยังเพลาข้อเหวี่ยงโดยอาศัยเพลากลางเพื่อที่จะติดเครื่องยนต์ เฟืองขับเคลื่อนและเฟืองกลางได้รับการทำให้ขบกันอย่างรวดเร็ว ณ เวลาการติดเครื่องยนต์ และเพลา ถีบย้อนกลับหลังจากเครื่องยนต์ติดแล้วอย่างง่ายดาย เกลียวตัวผู้ได้รับการก่อรูปขึ้นบนบริเวณโดยรอบด้านนอกของเพลากลาง เฟืองกลาง รวมถึง ส่วนรูแกนทรงกระบอกและก่อรูปเป็นเกลียวตัวเมียซึ่งได้รับการทำให้ขบกับเกลียวตัวผู้บน ด้านในของส่วนรูแกนทรงกระบอก เฟืองกลางรวมถึงสปริงเสียดทานซึ่งเกี่ยวประสานกับบริเวณ โดยรอบด้านนอกของส่วนรูแกนทรงกระบอก สปริงเสียดทานรวมถึงส่วนสปริงซึ่งเกี่ยวประสานกับ ส่วนรูแกนทรงกระบอกและส่วนจับยึดซึ่งเกี่ยวประสานกับส่วนยึดตรึงของเครื่องยนต์ เฟืองกลาง สามารถไถลได้ในทิศทางแนวแกนของเพลากลางเนื่องจากการหมุนของเพลากลางเพื่อที่จะขบกับ เฟืองขับเคลื่อน และส่วนสปริงเป็นแบบไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับแนว ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางของส่วนรู แกนทรงกระบอกซึ่งทะลุผ่านส่วนสปริงและศูนย์กลางของส่วนจับยึดของสปริง ในอุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าซึ่งรวมถึง เฟืองขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้หมุนร่วมกัน กับเพลาข้อเหวี่ยง ; และเฟืองกลางซึ่งได้รับการรองรับไว้บนเพลากลาง และได้รับการจัดโครงแบบให้ ส่งกำลังของชิ้นประกอบอินพุตไปยังเพลาข้อเหวี่ยงโดยอาศัยเพลากลางเพื่อที่จะติดเครื่องยนต์ เฟืองขับเคลื่อนและเฟืองกลางได้รับการทำให้ขบกันอย่างรวดเร็ว ณ เวลาการติดเครื่องยนต์ และเพลา ถีบย้อนกลับหลังจากเครื่องยนต์ติดแล้วอย่างง่ายดาย เกลียวตัวผู้ได้รับการก่อรูปขึ้นบนบริเวณโดยรอบด้านนอกของเพลากลาง เฟืองกลาง รวมถึง ส่วนรูแกนทรงกระบอกและเกรียวตัวเมียซึ่งได้รับการทำให้ขบกับเกลียวตัวผู้บนด้านในของ ส่วนรูแกนทรงกระบอก เฟืองกลางรวมถึงสปริงเสียดทานซึ่งเกี่ยวประสานกับบริเวณโดยรอบด้าน นอกของส่วนรูแกนทรงกระบอก สปริงเสียดทานรวมถึงส่วนสปริงซึ่งเกี่ยวประสานกับส่วนรูแกน ทรงกระบอกและส่วนจับยึดซึ่งเกี่ยวประสานกับส่วนยึดตรึงของเครื่องยนต์ เฟืองกลางเป็นแบบเลื่อน ไถลได้ในทิศทางแนวแกนของเพลากลางเนื่องจากการหมุนของเพลากลางเพื่อที่จะขบกับเฟือง ขับเคลื่อนและ ส่วนสปริงเป็นแบบไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับแนว ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางของส่วนรูแกน ทรงกระบอกซึ่งทะลุผ่านส่วนสปริงและศูนย์กลางของส่วนจับยึดของสปริง

Claims

1. อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้า ซึ่งประกอบรวมด้วย เฟืองขับเคลื่อนซึ่งได้รับการทำให้หมุนร่วมกันกับเพลาข้อเหวี่ยงและ เฟืองกลางซึ่งได้รับการรองรับไว้บนเพลากลาง อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าจะได้รับการจัดโครงแบบให้ส่งกำลังของชิ้นประกอบอินพุต ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงโดยอาศัยเพลากลางเพื่อที่จะติดเครื่องยนต์ ซึ่งในที่นี้ เกลียวตัวผู้ได้รับการสร้างขึ้นบนบริเวณโดยรอบด้านนอกของเพลากลาง เฟืองกลางรวมถึง ส่วนรูแกนทรงกระบอกและเกลียวตัวเมียซึ่งได้รับการทำให้ขบกับเกลียว ตัวผู้บนด้านในของส่วนรูแกนทรงกระบอก เฟืองกลางรวมถึงสปริงเสียดทานซึ่งเกี่ยวประสานกับบริเวณโดยรอบด้านนอกของส่วนรู แกนทรงกระบอก สปริงเสียดทานรวมถึงสปริงซึ่งเกี่ยวประสานกับส่วนรูแกนทรงกระบอกและส่วนจับ ยึดซึ่งเกี่ยวประสานกับส่วนยึดตรึงของเครื่องยนต์ เฟืองกลางเป็นแบบเลื่อนไถลได้ในทิศทางแนวแกนของเพลากลางเนื่องจากการหมุนของ เพลากลางเพื่อที่จะขบกับเฟืองขับเคลื่อนและ ส่วนสปริงเป็นแบบไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับแนว A-A ซึ่งเชื่อมต่อศูนย์กลางของส่วนรูแกน ทรงกระบอกซึ่งทะลุผ่านส่วนสปริงและศูนย์กลางของส่วนจับยึดของสปริง

2.อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่งในที่นี้ส่วนสปริงของสปริงเสียด ทานได้รับการตัดออกอย่างเป็นบางส่วนเพื่อที่จะก่อรูปส่วนเปิด และส่วนเปิดที่ว่านี้ได้รับการจัด ตำแหน่งไว้บนด้านตรงข้ามกับส่วนจับยึดบนด้านหน้าของแนว A-A เมื่อพื้นผิวของเพลากลางเคลื่อน ไปข้างหน้าตามขวางแนว A-A ณ เวลาการติดเครื่องยนต์ และติดกับส่วนจับยึดส่วนของสปริง

3. อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ซึ่งในที่นี้สปริงเสียดทานรวมถึงส่วน การปรับแต่งไบแอส

4. อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งในที่นี้ส่วนการปรับแต่งแรง ไบแอสได้รับการจัดวางไว้บนด้านซึ่งส่วนเปิดได้รับการก่อขึ้นรูปในสปริงเมื่อเทียบกับแนว A-A

5. อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ซึ่งในที่นี้ สปริงได้รับการจัดวางไว้ ในลักษณะที่ว่าส่วนหนึ่งของสปริงระหว่างส่วนการปรับแต่งแรงไบแอส และส่วนเปิดได้รับการทำให้ ชี้ลงด้านล่างเมื่อเครื่องยนต์ที่จัดให้มีอุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้านี้ได้รับการติดตั้งไว้บนยานพาหนะ

6. อุปกรณ์ติดเครื่องยนต์ด้วยเท้าตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 5 ช้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งในที่นี้ ผนัง กั้นน้ำมันซึ่งยุบตัวขึ้นด้านบน ได้รับการจัดวางไว้ต่ำกว่าส่วนการปรับแต่งไบแอส อ่างน้ำมัน ได้รับการจัดวางไว้ต่ำกว่าผนังกั้นน้ำมัน และรูไหลออกน้ำมันซึ่งติดต่อกับอ่างน้ำมัน ได้รับการก่อรูป ขึ้นในส่วนล่างของผนังกั้นน้ำมัน