TH110222A - ระบบจ่ายเชื้อเพลิง - Google Patents

Abstract

DC60 ในระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อดิสชาร์จเชื้อเพลิงโดยการขับส่วนปั๊มด้วยการหมุนของส่วน มอเตอร์และการใช้ความดันกับเชื้อเพลิงที่ถูกดูดในนั้นโดยส่วนปั๊ม ส่วนมอเตอร์จะประกอบด้วย สเตเตอร์ที่ถูกก่อรูปขึ้นด้วยเหล็กฉากรองรับ แกนเหล็ก และขดลวดที่พันรอบแกนเหล็ก; โรเตอร์ที่ อยู่ตรงกันข้ามสเตเตอร์และสำหรับหมุนรอบเพลา; ลำตัวของผนังแบ่งกั้นที่มีรูปทรงกระบอกที่ ด้านล่าง สำหรับแยกสเตเตอร์จากโรเตอร์ในขณะที่กำลังเชื่อมต่อถึงกันกับส่วนปั๊มและถูกเติมด้วย เชื้อเพลิงข้างใน; และแบริ่งที่ถูกจัดไว้ที่ส่วนด้านล่างของลำตัวของผนังแบ่งกั้นและสำหรับรองรับ ปลายด้านหนึ่งของเพลาของโรเตอร์ และโรเตอร์จะถูกจัดไว้ให้มีช่องเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งที่ขนาน กันกับเพลาและสำหรับเจาะทะลุโรเตอร์ ในระบบจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อดิสชาร์จเชื้อเพลิงโดยการขับส่วนปั๊มด้วยการหมุนของส่วน มอเตอร์และการใช้ความดันกับเชื้อเพลิงที่ถูกดูดในนั้นโดยส่วนปั๊ม ส่วนมอเตอร์จะประกอบด้วย: สเตเตอร์ที่ถูกก่อรูปขึ้นด้วยเหล็กฉากรองรับ แกนเหล็ก และขดลวดที่พันรอบแกนเหล็ก; โรเตอร์ที่ อยู่ตรงกันข้ามสเตเตอร์และสำหรับหมุนรอบเพลา; ลำตัวของผนังแบ่งกั้นที่มีรูปทรงกระบอกที่ ด้านล่าง สำหรับแยกสเตเตอร์จากโรเตอร์ในขณะที่กำลังเชื่อมต่อถึงกันกับส่วนปั๊มและถูกเติมด้วย เชื้อเพลิงข้างใน; และแบริ่งที่ถูกจัดไว้ที่ส่วนด้านล่างของลำตัวของผนังแบ่งกั้นและสำหรับรองรับ ปลายด้านหนึ่งของเพลาของโรเตอร์ และโรเตอร์จะถูกจัดไว้ให้มีช่องเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งที่ขนาน กันกับเพลาและสำหรับเจาะทะลุโรเตอร์:

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 13/11/2561 หน้า 1 ของจำนวน 2 หน้า ข้อถือสิทธิ 1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกจัดสัณฐานเพื่อปล่อยเชื้อเพลิงโดยการขับส่วนปั๊มด้วยการหมุน ของส่วนมอเตอร์และการใช้ความดันกับเชื้อเพลิงที่ถูกดูดเข้าไปในระบบจ่ายเชื้อเพลิงโดยส่วนปั๊ม ส่วนมอเตอร์จะประกอบรวมด้วย สเตเตอร์ที่รวมถึงแบร็กเกต แกน และขดลวดที่ถูกพันรอบแกน โรเตอร์ที่อยู่ตรงข้ามกับสเตเตอร์และหมุนรอบเพลา ลำตัวผนังกั้นที่มีรูปทรงกระบอกที่ด้านล่างซึ่งแยกสเตเตอร์จากโรเตอร์ในขณะที่เชื่อมต่อ กับส่วนปั๊มและถูกเติมเต็มด้วยเชื้อเพลิงด้านใน และ แบริ่งที่ถูกจัดไว้ที่ส่วนด้านล่างของลำตัวผนังกั้นและรองรับปลายด้านหนึ่งของเพลาของ โรเตอร์ ที่ซึ่งโรเตอร์ถูกขึ้นรูปด้วยลำตัวรองรับที่ไม่เป็นแม่เหล็กรูปทรงลูกล้อ ที่ถูกยึกติดกับเพลา และแม่เหล็กถูกยึดติดรอบลำตัวรองรับที่ไม่เป็นแม่เหล็ก และ ที่ซึ่งโรเตอร์ถูกจัดไว้ให้มีช่องเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งที่ขนานกันกับเพลาและเจาะผ่านโรเตอร์ และ ที่ซึ่งร่องนำทางเชื้อเพลิงที่เชื่อมติดกับแต่ละช่องเชื้อเพลิงจะถูกขึ้นรูปในผิวหน้าตอนปลาย ของลำตัวรองรับที่ไม่เป็นแม่เหล็กทางด้านของส่วนปั๊มไปทางขอบนอกของโรเตอร์ และ ที่ซึ่งแต่ละร่องนำทางเป็นรูปทรงใบพัดที่มีเดือยที่ตำแหน่งของช่องเชื้อเพลิงที่สอดคล้อง กัน ---------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 15/06/2559 1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกจัดสัณฐานให้ดิสชาร์จเชื้อเพลิงโดยการขับส่วนปั๊มด้วยการหมุน ของส่วนมอเตอร์และการใช้ความดันกับเชื้อเพลิงที่ถูกดูดเข้าไปในระบบจ่ายเชื้อเพลิงโดยส่วนปั๊ม ส่วนมอเตอร์จะประกอบรวมด้วย สเตเตอร์ที่รวมถึงแบร็กเกต แกน และขดลวดที่ถูกพันรอบแกน โรเตอร์ที่อยู่ตรงข้ามกับสเตเตอร์และสำหรับหมุนรอบเพลา ลำตัวของผนังแบ่งกั้นที่มีรูปทรงกระบอกที่อยู่ซึ่งแยกสเตเตอร์จากโรเตอร์ในขณะที่ชื่อมต่อ กับส่วนปั๊มและถูกเติมด้วยเชื้อเพลิงข้างใน และ แบริ่งที่ถูกจัดไว้ที่ส่วนด้านล่างของลำตัวผนังกั้นและรองรับปลายด้านหนึ่งของเพลาของ โรเตอร์ ที่ซึ่งโรเตอร์ถูกขึ้นรูปด้วยลำตัวรองรับที่ไม่เป็นแม่เหล็กรูปทรงลูกล้อ ที่ถูกยึกติดกับเพลา และแม่เหล็กถูกยึดติดรอบลำตัวรับที่ไม่เป็นแม่เหล็ก และ ที่ซึ่งโรเตอร์ถูกจัดไว้ให้มีช่องเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งที่ขนานกันกับเพลาและเจาะผ่านโรเตอร์ และ ที่ซึ่งร่องนำทางเชื้อเพลิงแต่ละร่องเป็นรูปทรงใบพัดที่มีเดือยที่ตำแหน่งของช่องเชื้อเพลิงที่ สอดคล้องกัน ที่เชื่อมติดกับแต่ละช่องเชื้อเพลิงจะถูกขึ้นรูปในผิวหน้าตอนปลายของลำตัวรองรับที่ไม่ เป็นแม่เหล็กทางด้านของส่วนปั๊ม ไปทางขอบนอกของโรเตอร์ 2. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งช่องเพลิงจะถูกขึ้นรูปในลำตัวรองรับที่ไม่เป็นแม่เหล็ก 3. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงถูกขึ้นรูปอยู่ที่แนวขอบระหว่างแม่เหล็กและลำตัวรองรับที่ไม่เป็น แม่เหล็ก 4. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งลำตัวสำหรับรองรับที่ไม่ใช่แม่เหล็กถูกก่อรูปขึ้นด้วยเรซิ่น และ ที่ซึ่งแม่เหล็กถูกยึดแน่นอยู่กับเพลา โดยวถีทางของการหล่อขึ้นรูปเรซินแบบสอด 5. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงถูกจัดไว้ด้วยระยะพิตช์ที่สม่ำเสมอบนวงกลมที่มีศูนย์กลางร่วมร่วมกับขอบ นอกของโรเตอร์ 6. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งแผ่นที่ขับลูกสูบที่ควบคุมการอัดเชื้อเพลิงจะถูกยึดติดอยู่กับส่วนปลายของเพลาของ โรเตอร์ทางด้านของส่วนปั๊มด้วยการเอียงเทียบกับเพลา 7. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 6 ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงจะถูกจัดวางอย่างสมมาตรเทียบกับแนวเส้นที่เชื่อม โยงจุดศูนย์ตามบนและ จุดศูนย์ตายล่างของพื้นผิวเอียงของแผ่น 8. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งพื้นผิวเอียงไปทางแบริ่งถูกจัดไว้ตามส่วนเส้นรอบวงของโรเตอร์ที่ผิวหน้าตอน ปลายทางด้านของส่วนปั๊ม ---------------------------------------------------- 1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่ถูกจัดสัณฐานให้ดิสชาร์จเชื้อเพลิงโดยการขับส่วนปั๊มด้วยการ หมุนของส่วนมอเตอร์และการใช้ความดันกับเชื้อเพลิงที่ถูกดูดในที่นั้นโดยส่วนปั๊ม ส่วนมอเตอร์ที่ ประกอบด้วย: สเตเตอร์ที่ประกอบด้วยเหล็กฉากรองรับ แกน และขดลวดที่ถูกพันไว้รอบแกน; โรเตอร์ที่อยู่ตรงข้ามกับสเตเตอร์และสำหรับหมุนรอบเพลา; ลำตัวของผนังแบ่งกั้นที่มีรูปทรงกระบอกที่อยู่ด้านล่างสำหรับแยกสเตเตอร์จากโรเตอร์ ในขณะที่กำลังเชื่อมต่อถึงกันกับส่วนปั๊มและถูกเติมด้วยเชื้อเพลิงข้างใน; และ แบริ่งที่ถูกจัดไว้ที่ส่วนล่างของลำตัวของผนังแบ่งกั้นและสำหรับรองรับปลายด้านหนึ่ง ของเพลาของโรเตอร์, ที่ซึ่งโรเตอร์จะถูกจัดไว้ให้มีช่องเชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งที่ขนานกันกับเพลาและสำหรับ เจาะทะลุโรเตอร์ 2. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งโรเตอร์ถูกก่อรูปขึ้นด้วยแม่เหล็กที่ถูกติดแน่นไว้กับเพลาผ่านลำตัวสำหรับรองรับที่ ไม่ใช่แม่เหล็ก และ ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงถูกก่อรูปขึ้นไว้ในลำตัวสำหรับรองรับที่ไม่ใช่แม่เหล็ก 3. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งโรเตอร์ถูกก่อรูปขึ้นด้วยแม่เหล็กที่ถูกติดแน่นไว้กับเพลาผ่านลำตัวสำหรับรองรับที่ ไม่ใช่แม่เหล็ก และ ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงถูกก่อรูปขึ้นไว้ที่ขอบเขตระหว่างแม่เหล็กและลำตัวสำหรับรองรับที่ ไม่ใช่แม่เหล็ก 4. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 2 หรือ 3 ที่ซึ่งลำตัวสำหรับรองรับที่ไม่ใช่แม่เหล็กถูกก่อรูปขึ้นด้วยเรซิ่น, และ ที่ซึ่งแม่เหล็กถูกติดแน่นไว้กับเพลาโดยวิถีทางของการหล่อเรซินแบบสอด 5. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 2 หรือ 3 ที่ซึ่งลำตัวสำหรับรองรับที่ไม่ใช่แม่เหล็กถูกก่อรูปขึ้นเป็นรูปทรงบ็อบบิ้นสำหรับยึด แม่เหล็ก, และ ที่ซึ่งร่องสำหรับนำเชื้อเพลิงที่เชื่อมต่อถึงกันกับช่องเชื้อเพลิงแต่ละช่องทางถูกก่อรูปขึ้น ไว้ในหน้าปลายหน้าหนึ่งของลำตัวสำหรับรองรับที่ไม่ใช่แม่เหล็กบนด้านของส่วนปั๊มไปยังเส้นรอ บวงภายนอกของโรเตอร์ 6. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 5 ที่ซึ่งร่องสำหรับนำแต่ละร่องจะมีรูปทรงพัดที่มีเดือยหมุนที่ตำแหน่งหนึ่งของช่อง เชื้อเพลิงที่สอดคล้องกัน 7. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงจะถูกจัดไว้ด้วยระยะพิตช์ที่สม่ำเสมอบนวงกลมที่มีศูนย์กลางร่วมกัน กับเส้นรอบวงภายนอกของโรเตอร์ 8. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งแผ่นสำหรับขับลูกสูบสำหรับควบคุมการอัดของเชื้อเพลิงจะถูกยึดติดกับส่วนปลาย ของเพลาของโรเตอร์บนด้านของส่วนปั๊มด้วยความเอียงเมื่อเทียบกับเพลา 9. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 8 ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงจะถูกจัดวางไว้อย่างสมมาตรกันเมื่อเทียบกับสายที่เชื่อมต่อจุดปลาย ด้านบนและจุดปลายด้านล่างของผิวหน้าที่เอียงของแผ่น 1 0. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งโรเตอร์ก่อรูปขึ้นด้วยแม่เหล็กแบบพลาสติกที่ถูกติดแน่นดดยตรงกับเพลา, และ ที่ซึ่งช่องเชื้อเพลิงถูกก่อรูปขึ้นไว้ในแม่เหล็กแบบพลาสติก 1

1. ระบบจ่ายเชื้อเพลิงตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งผิวหน้าที่เอียงไปยังแบริ่งจะถูกจัดไว้ไปตามส่วนเส้นรอบวงของโรเตอร์ที่หน้า ปลายด้านหนึ่งบนด้านของส่วนปั๊ม