TH10954Y - ปะเก็นระบายความร้อน - Google Patents

Abstract

DC60 (18/08/58) กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายความร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนจากการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบสู่ปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็น แก้ไข บทสรุปการประดิษฐ์ 18/08/58 กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายความร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนของการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็น ----------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 6/02/58 กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายความร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนของการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็ ------------------------------------------------------------- กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายควมร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนของการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็น

Claims (3)

แก้ไข 18/08/2558 1. ปะเก็นระบายความร้อน ประกอบด้วยปะเก็น (1) ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างเสื้อสูบ(2) และฝา สูบ(3) มีลักษณะเฉพาะคือ ตัวปะเก็นนั้นมีส่วนที่ยื่นออกมาครอบบริเวณฝาสูบ ทำให้สามารถระบายความร้อนได้ โดย อาศัยหลักการเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสของปะเก็นกับอากาศในการระบายความร้อน 2. ปะเก็นระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 สามารถเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสของปะเก็นกับอากาศ ทำได้โดยการ ขยายขนาดของปะเก็นที่ครอบตัวฝาสูบอยู่นั้นให้มีขนาดใหญ่ ในลักษณะของการตีกล่องสี่เหลี่ยมครอบฝาสูบให้มีขนาด ใหญ่ขึ้น 3. ปะเก็นระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 สามารถใช้การติดตั้งครีบระบายความร้อน ในลักษณะของการใช้ ครีบระบายความร้อนติดตั้งรอบบริเวณกล่องของปะเก็นที่ทำการครอบฝาสูบอยู่ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 06/02/2559 1. ปะเก็นระบายความร้อน ประกอบด้วยปะเก็น (1) ซึ่งทำหน้าที่เชื่อต่อระหว่างเสื้อสูบ(2) และฝาสูบ(3) ใช้ หลักการระบายความร้อนผ่านปะเก็น อาศัยหลักการ การเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศที่ใช้ในการระบายความร้อนโดยมี ส่วนที่ยื่นออกมาครอบบริเวณฝาสูบ 2. ปะเก็นระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 สามารถทำได้ทั้งการเพิ่มขนาดและการเปลี่ยนแปลงรูปร่างแบบ ต่างๆของปะเก็นในรูปแบบอื่นๆได้ โดยอาศัยหลักการเพิ่มผิวสัมผัสโดยปะเก็นให้สัมผัสกับอากาศกับอากาศ 3. ปะเก็นระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 สามารถใช้การติดตั้งครีบระบายความร้อน หรือท่อรีดอากาศเพื่อ รีดอากาศเข้าสู่บริเวณฝาสูบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการพาความร้อนโดยปะเก็น -------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1. ปะเก็นระบายความร้อน ประกอบด้วยปะเก็น (1) ซึ่งทำหน้าที่เชื่อต่อระหว่างเสื้อสูบ(2) และฝาสูบ(3) ใช้ หลักการระบายความร้อนผ่านปะเก็น อาศัยหลักการ การเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศที่ใช้ในการระบายความร้อนโดยมี ส่วนที่ยื่นออกมาครอบบริเวณฝาสูบ

2. ปะเก็นระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 สามารถทำได้ทั้งการเพิ่มขนาดและการเปลี่ยนแปลงรูปร่างแบบ ต่างๆของปะเก็นในรูปแบบอื่นๆได้ โดยอาศัยหลักการเพิ่มผิวสัมผัสโดยปะเก้นให้สัมผัสกับอากาศกับอากาศ

3. ปะเก็นระบายความร้อนตามข้อถือสิทธิที่ 1 สามารถใช้การติดตั้งครีบระบายความร้อน หรือท่อีดอากาศเพื่อ รีดอากาศเข้าสู่บริเวณฝาสูบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการพาความร้อนโดยปะเก็น