DC60 (18/08/58) กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายความร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนจากการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบสู่ปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็น แก้ไข บทสรุปการประดิษฐ์ 18/08/58 กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายความร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนของการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็น ----------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 6/02/58 กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายความร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนของการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็ ------------------------------------------------------------- กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้น ใช้หลักการระบายควมร้อนโดยการพาความร้อนบริเวณเสื้อสูบ (2) และฝาสูบ (3) ออกสู่ภายนอก จากข้อจำกัดของการติดตั้งครีบและการเพิ่มผิวสัมผัสกับอากาศบริเวณเสื้อสูบและฝาสูบ ทำให้กระบวนการระบายความร้อนผ่านปะเก็น (1) เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของการระบายความร้อนของ เครื่องยนต์ โดยคุณสมบัติของปะเก็นเป็นการใช้กระบวนการนำความร้อนจากฝาสูบที่เกิดความร้อนของการเผาไหม้สูง นำ ความร้อนจากฝาสูบและเสื้อสูบปะเก็น และปะเก็นก็จะพาความร้อนนั้นออกสู่อากาศ ซึ่งกระบวนการพาความความร้อน ของปะเก็นนั้นสามารถออกแบบปะเก็นให้มีรูปร่างต่าง ๆ เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับอากาศ และสามารถติดตั้งครีบเพื่อเพิ่ม ประสิทธิภาพการพาความร้อนของปะเก็นDC60 (18/08/58) The engine cooling process uses the principle of convection cooling of the cylinder block (2) and cylinder head (3) to the outside. Due to the limitations of installing fins and increasing the surface area in contact with air in the cylinder block and cylinder head, the heat dissipation process through the gasket (1) improves the overall cooling efficiency of the engine. The properties of the gasket utilize the process of heat transfer from the cylinder head, which has high combustion temperatures, to the gasket, and the gasket then carries that heat away into the air. The convection process of the gasket can be designed in various shapes to increase the surface area in contact with air, and fins can be installed to increase the heat transfer efficiency of the gasket. Revised Invention Summary 18/08/58 The engine cooling process uses the principle of convection cooling of the cylinder block (2) and cylinder head (3) to the outside. Due to the limitations of installing fins and increasing the surface area in contact with air in the cylinder block and cylinder head, the heat dissipation process through the gasket (1) improves the overall cooling efficiency of the engine. The properties of the gasket utilize the process of heat transfer from the cylinder head, which has high combustion temperatures, to the gasket, and the gasket then carries that heat away into the air. And the gasket will carry that heat away to the air. The convection process of the gasket can be designed in different shapes to increase the surface area in contact with the air and fins can be installed to increase the heat transfer efficiency of the gasket. ----------------------------------------------------------------------------------------------- Revised Invention Summary 6/02/58 The engine cooling process uses the principle of heat transfer by convection from the cylinder block (2) and cylinder head (3) to the outside. Due to the limitations of installing fins and increasing the surface area in contact with the air in the cylinder block and cylinder head, the heat transfer process through the gasket (1) increases the overall efficiency of engine cooling. The properties of the gasket are to use the process of heat transfer from the cylinder head, which has a high combustion temperature, to transfer heat from the cylinder head and cylinder block gasket, and the gasket will carry that heat away to the air. The convection process of the gasket can be designed in different shapes to increase the surface area in contact with the air and fins can be installed to increase the heat transfer efficiency of the gasket. ------------------------------------------------------------- The engine cooling process uses the principle of heat transfer by convection from the cylinder block (2) and cylinder head (3) to the outside. Due to the limitations of installing fins and increasing the surface area in contact with the air in the cylinder block and cylinder head, the heat transfer process through the gasket (1) increases the overall efficiency of engine cooling. The process of heat transfer through the gasket (1) is to improve the overall cooling efficiency of the engine. The properties of the gasket are to use the process of heat transfer from the cylinder head, which has a high combustion temperature, transfer heat from the cylinder head and cylinder block gasket, and the gasket will carry that heat to the air. The heat transfer process of the gasket can be designed in different shapes to increase the surface area in contact with the air and can be fitted with fins to increase the heat transfer efficiency of the gasket.