TH108924A - อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (21/07/58) ได้ทำเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนของอุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ลงโดยไม่ จำเป็นต้องเพิ่มความเที่ยงของกรรมวิธีขึ้น อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้รวมถึง กลไกลิ้นที่สร้างขึ้นมาใน โครงแบบเพื่อการขับลิ้นเครื่องยนต์ให้เปิดและปิดเพื่อการทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติ การทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ได้โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ที่สามารถทำงาน ได้ในแนวตรง ตัวกระตุ้นที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อให้กำลังกระทำสำหรับการทำให้กลไกลิ้น ทำงานเพื่อการเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ และชิ้นโยกหมุนที่สร้าง ขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการส่งเอาต์พุตของตัวกระตุ้นไปยังชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ กลไกปรับ 92 ที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการปรับปริมาณของการเคลื่อนที่ของชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ 59 โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของตัวกระตุ้น 64 ได้รับการประกอบติดตั้งลงบน ส่วนเชื่อมต่อหนึ่งๆใดๆของชิ้นโยกหมุน 67 ที่เป็นส่วนเชื่อมต่อที่เชื่อมต่ออย่างตามลำดับกับชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ 59 และตัวกระตุ้น 64 แก้ไข บทสรุป 21/07/2558 ได้ทำเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนของอุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ลงโดยไม่ จำเป็นต้องเพิ่มความเที่ยงของกรรมวิธีขึ้น อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้รวมถึง กลไกลิ้นที่สร้างขึ้นมาใน โครงแบบเพื่อการขับลิ้นเครื่องยนต์ให้เปิดและปิดเพื่อการทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติ การทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ได้โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ที่สามารถทำงาน ได้ในแนวตรง ตัวกระตุ้นที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อให้กำลังกระทำสำหรับการทำให้กลไกลิ้น ทำงานเพื่อการเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ และชิ้นโยกหมุนที่สร้าง ขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการส่งเอาต์พุตของตัวกระตุ้นไปยังชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ กลไกปรับ 92 ที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการปรับปริมาณของการเคลื่อนที่ของชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ 59 โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของตัวกระตุ้น 64 ได้รับการประกอบติดตั้งลงบน ส่วนเชื่อมต่อหนึ่งๆใดๆของชิ้นโยกหมุน 67 ที่เป็นส่วนเชื่อมต่อที่เชื่อมต่ออย่างตามลำดับกับชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ 59 และตัวกระตุ้น 64 ----------------------------------------------------- ได้ทำเป็นไปได้ที่จะลดต้นทุนของอุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ลงโดยไม่ จำเป็นต้องเพิ่มความเที่ยงของกรรมวิธีขึ้น อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้ประกอบด้วย กลไกลิ้นที่สร้าง ขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการขับลิ้นเครื่องยนต์ให้เปิดและปิดเพื่อการทำให้สามารถเปลี่ยนแปลงลักษณะ สมบัติการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ได้โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ที่สามารถ ทำงานได้ในแนวตรง ตัวกระตุ้นที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อให้กำลังกระทำสำหรับการทำให้กลไก ลิ้นทำงานเพื่อการเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ และชิ้นโยกหมุนที่สร้าง ขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการส่งเอาต์พุตของตัวกระตุ้นไปยังชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ กลไกปรับ 92 ที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการปรับปริมาณของการเคลื่อนที่ของชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ 59 โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของตัวกระตุ้น 64 ได้รับการประกอบติดตั้งลงบน ส่วนเชื่อมต่อหนึ่งๆใดๆของชิ้นโยกหมุน 67 ที่เป็นส่วนเชื่อมต่อที่เชื่อมต่ออย่างตามลำดับกับชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ 59 และตัวกระตุ้น 64

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 21/07/2558 1. เฟืองลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ซึ่งประกอบรวมด้วย ขบวนเปิดปิดลิ้น (29A, 29B)ที่ รวมถึงชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ซึ่งสามารถทำงานได้ในแนวตรงและขับลิ้นเครื่องยนต์ (25) ให้ เปิดและปิดในลักษณะที่สามารถเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ (25) โดย ตอบสนองต่อการปฏิบัติการของชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59); ตัวกระตุ้น (64) ที่จัดให้มีกำลังอย่าง เพียงพอสำหรับการกระตุ้นขบวนเปิดปิดลิ้น (29) ให้ทำงานเพื่อการเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการ ทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ (25); และชิ้นโยกหมุน (67) ที่ส่งผ่านเอาต์พุตของตัวกระตุ้น (64) ไปยังชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ที่ซึ่ง; กลไกปรับ (92) ได้รับการประกอบติดตั้งลงบนส่วนเชื่อมต่อของชิ้นโยกหมุน (67) กับ ชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) หรือส่วนเชื่อมต่อของชิ้นโยกหมุน (67) กับตัวกระตุ้น (64) กลไกปรับ (92) ซึ่งปรับปริมาณของการเคลื่อนที่ของชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ตามการทำงานของตัวกระตุ้น (64); ขบวนเปิดปิดลิ้น (29A, 29B) รวมถึงเพลาลูกเบี้ยวกลวง (32) ที่ได้รับการรองรับไว้อย่างให้ หมุนได้โดยฝาสูบ (13) ของลำตัวหลักเครื่องยนต์ (10) และชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ของรูปร่าง ก้านที่บรรจุไว้ในเพลาลูกเบี้ยว (32) ในลักษณะที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตามแนวแกนของเพลา ลูกเบี้ยว (32); ตัวกระตุ้น (64) ได้รับการรองรับไว้โดยฝาสูบ (13) ขณะที่ชิ้นโยกหมุน (67) ได้รับการ สอดแทรกระหว่างตัวกระตุ้น (64) และปลายรอบนอกของชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) และได้รับ การรองรับไว้อย่างให้หมุนได้ผ่านทางแกนหมุน (66) โดยฝาสูบ (13); และ เพลาด้านออก (65) ของตัวกระตุ้น (64), ชิ้นโยกหมุน (67), กลไกปรับ (92), ส่วนเชื่อมต่อของ ชิ้นโยกหมุน (67) กับชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) และส่วนเชื่อมต่อของชิ้นโยกหมุน (67) กับ ตัวกระตุ้น (64) ได้รับการวางแนวเดียวยื่นตามแกนกระบอกสูบของลำตัวหลักเครื่องยนต์ (10) ดังที่ เห็นได้ในระนาบของภาพฉายที่ตั้งฉากกับเพลาลูกเบี้ยว (32) ขณะที่ตัวกระตุ้น (64), ชิ้นโยกหมุน (67) และกลไกปรับ (92) ได้รับการวางคาบเกี่ยวซึ่งกันและกันดังที่เห็นได้ในระนาบของภาพฉายที่ตั้งฉาก กับแกนกระบอกสูบ 2. เฟืองลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง: ขบวนเปิดปิดลิ้น (29A, 29B) ได้รับการบรรจุไว้ในห้องลิ้น (28) ที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาระหว่างฝาสูบ (13) และชิ้นปิดครอบ ฝาสูบ (14) ที่เชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ (13); และกลไกปรับ (92) ได้รับการวางในชิ้นปิดครอบฝาสูบ (14) เหนือพื้นผิวเชื่อมต่อ (97) ของฝาสูบ (13) กับชิ้นปิดครอบฝาสูบ (14) 3. เฟืองลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือ 2 ที่ซึ่ง: เพลาลูกเบี้ยว (32) ได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุนได้โดยฝาสูบ (13) ผ่านทางคู่หนึ่งของตลับลูกปืน (44, 45) ซึ่งเว้น ระยะห่างจากกันในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32); จานโซ่ตาม (48) ได้รับการวางลงไป ระหว่างตลับลูกปืนหนึ่ง (45) ของตลับลูกปืนสองชิ้น (44, 45) และชิ้นโยกหมุน (67) ได้รับการยึดตรึง กับเพลาลูกเบี้ยว (32) โซ่ลูกเบี้ยว (50) ที่ได้รับการคล้องโอบรอบจานโซ่ตาม (48) เพื่อส่งกำลังการ หมุนไปยังเพลาลูกเบี้ยว (32); และในระหว่างที่ตัวกระตุ้น (64) ไม่ทำงาน ส่วนเชื่อมต่อของชิ้นโยก หมุน (67) กับชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) จะได้รับการกำหนดตั้งให้อยู่ตำแหน่งที่เว้นระยะห่างจาก จานโซ่ตาม (48) บนด้านข้างที่ส่วนเชื่อมต่อนั้นเคลื่อนออกห่างจากเพลาลูกเบี้ยว (32) 4. เฟืองลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 หรือ 3 ที่ซึ่ง สปริง (62) ที่สร้าง ขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการกระทำต่อชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ตลอดเวลาให้เข้าหาชิ้นโยกหมุน (67) ได้รับการประกอบติดตั้งลงไประหว่างชิ้นประกอบชิ้นปิด (58) และชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) โดยชิ้นประกอบชิ้นปิด (58) ได้รับการยึดตรึงกับส่วนปลายของเพลาลูกเบี้ยว (32) บนด้านตรงกันข้าม กันกับด้านที่ได้วางชิ้นโยกหมุน (67) ไว้ของเพลาลูกเบี้ยวนั้น 5. เฟืองลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง: ขบวน เปิดปิดลิ้น (29A, 29B) รวมถึงลูกเบี้ยวเลื่อน (33) ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการทำงาน ของลิ้นเครื่องยนต์ (25) โดยการประสานกับ/การปลดจากกระเดื่องกดลิ้นด้านไอเสีย (39) ที่ปฏิบัติการ โดยตอบสนองต่อการปฏิบัติการของลิ้นเครื่องยนต์ (25); และลูกเบี้ยวเลื่อน (33) ได้รับการรองรับ อย่างเลื่อนได้ในทิศทางตามแนวแกนและปราศจากความสามารถของการหมุนได้อย่างสัมพัทธ์กับ เพลาลูกเบี้ยว (32) และเชื่อมต่อกับชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) สำหรับการเคลื่อนที่ตามไปในทิศทาง ตามแนวแกน ---------------------

1. อุปกรณ์แปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ซึ่งประกอบด้วยกลไกลิ้น (29A,29B) ที่ประกอบ ด้วยชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ซึ่งสามารถทำงานได้ในแนวตรง กลไกลิ้น (29A,29B) ได้รับการ สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการขับลิ้นเครื่องยนต์ (25) ให้เปิดและปิดเพื่อการทำให้สามารถ เปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ (25) ได้โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ตัวกระตุ้น (64) ที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อให้กำลังกระทำเพื่อการทำให้ กลไกลิ้น (29) ทำงานเพื่อการเปลี่ยนแปลงลักษณะสมบัติการทำงานของลิ้นเครื่องยนต์ (25) และชิ้น โยกหมุน (67) ที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการส่งเอาต์พุตของตัวกระตุ้น (64) ไปยังชิ้นประกอบ เคลื่อนที่ได้ (59) ที่ซึ่ง กลไกปรับ (92) ที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการปรับปริมาณของการเคลื่อนที่ของชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) โดยขึ้นอยู่กับการทำงานของตัวกระตุ้น (64) ได้รับการประกอบติดตั้งลงบน ส่วนเชื่อมต่อหนึ่งๆใดๆของชิ้นยกหมุน (67) ซึ่งส่วนเชื่อมต่อเหล่านั้นเชื่อมต่ออย่างตามลำดับกับชิ้น ประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) และตัวกระตุ้น (64)

2. อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง กลไกลิ้น (29A, 29B) ได้รับการบรรจุไว้ในห้องลิ้น (28) ที่ได้ก่อรูปขึ้นมาระหว่างฝาสูบ (13) และชิ้นปิดครอบฝาสูบ (14) ซึ่งได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับฝาสูบ (13) และ กลไกปรับ (92) ได้รับการวางลงไปที่ด้านชิ้นปิดครอบฝาสูบ (14) ของพื้นผิวเชื่อมต่อ (97) ของชิ้นปิดครอบฝาสูบ (13) โดยพื้นผิวเชื่อมต่อนั้นได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับชิ้นปิดครอบฝาสูบ (14)

3. อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และ 2 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง กลไกลิ้น (29A, 29B) ประกอบด้วยเพลาลูกเบี้ยวกลวง (32) ที่ได้รับการรองรับไว้อย่างให้ หมุนได้โดยฝาสูบ (13) และชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ที่บรรจุไว้ในเพลาลูกเบี้ยว (32) ในลักษณะ ที่ให้สามารถเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32) และ ตัวกระตุ้น (64) และชิ้นโยกหมุน (67) ที่ได้รับการประกอบติดตั้งลงไประหว่างตัวกระตุ้น (64) และชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ได้รับการรองรับไว้โดยฝาสูบ (13)

4. อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 และ 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง เพลาลูกเบี้ยว (32) ได้รับการรองรับไว้อย่างให้หมุนได้โดยฝาสูบ (13) ด้วยตลับลูกปืนที่เข้าคู่ กัน (44, 45) ที่วางแทรกไว้ระหว่างกลาง โดยตลับลูกปืนที่เข้าคู่กัน (44, 45) เว้นระยะห่างจากกันใน ทิศทางตามแนวแกนของเพลาลูกเบี้ยว (32) จานโซ่ตาม (48) ได้รับการยึดตรึงกับเพลาลูกเบี้ยว (32) ในขณะที่ได้รับการวางลงไประหว่าง ตลับลูกปืนหนึ่ง (45) ของตลับลูกปืนสองชิ้น (44,45) และชิ้นโยกหมุน (67) โซ่ลูกเบี้ยว (50) ที่คล้อง โอบรอบจานโซ่ตาม (48) และได้รับการสร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการส่งกำลังการหมุนไปยังเพลา ลูกเบี้ยว (32) และ ในขณะที่ตัวกระตุ้น (64) นั้นไม่ทำงาน ส่วนเชื่อมต่อของชิ้นโยกหมุน (67) กับชิ้นประกอบ เคลื่อนที่ได้ (59) จะได้รับการกำหนดตั้งให้อยู่ที่ตำแหน่งที่เว้นระยะห่างจากจานโซ่ตาม (48) ณ ด้านข้างที่ส่วนเชื่อมต่อนั้นออกห่างจากเพลาลูกเบี้ยว (32)

5. อุปกรณ์ลิ้นแปรผันได้สำหรับเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 และ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง สปริง (62) ที่สร้างขึ้นมาในโครงแบบเพื่อการกระทำต่อชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) ตลอดเวลาให้เข้าหาชิ้นโยกหมุน (67) ได้รับการประกอบติดตั้งลงไประหว่างชิ้นประกอบชิ้นปิด (58) และชิ้นประกอบเคลื่อนที่ได้ (59) โดยชิ้นประกอบชิ้นปิด (58) ได้รับการยึดตรึงกับส่วนปลายของ เพลาลูกเบี้ยว (32) ที่ด้านตรงกันข้ามกันกับด้านที่ได้วางชิ้นโยกหมุน (67) ไว้ของเพลาลูกเบี้ยวนั้น