TH106339A - โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ - Google Patents

Abstract

DC60 (21/04/59) เพื่อจัดให้มีโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ ที่สามารถปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้อย่างเหมาะสม โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ที่ซึ่งได้วาง แบตเตอรี่ไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหนัง และซึ่งรวมถึง ลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 สำหรับบรรจุเซลล์ แบตเตอรี่หลายเซลล์ 9 ช่องทางเข้า 62a ที่อากาศได้รับการรับผ่านเข้ามาในลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 จากด้านหน้ายานพาหนะ ช่องทางออก 62b ซึ่งอากาศได้รับการปล่อยผ่านออกไปจากลำตัวหลักกล่อง บรรจุ 61 สู่ด้านท้ายยานพาหนะ พัดลม 64 สำหรับการทำให้อากาศไหลจากลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 ไปยังช่องทางออก 62b ทางผ่านเลี่ยง 62c สำหรับการทำให้ด้านปลายกระแสของพัดลม 64 และ ช่องทางเข้า 62a ต่อถึงกัน ลิ้นสลับเปลี่ยนทางด้านทางเข้า 63 สำหรับควบคุมการไหลของอากาศ เพื่อให้อากาศนั้นควรไหลจากช่องทางเข้า 62a ไปยังลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 หรือจากทางออก 62d ของทางผ่านเลี่ยง 62c ไปยังลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 อย่างสลับเปลี่ยนกัน และลิ้นสลับเปลี่ยน ทางด้านทางออก 65 สำหรับควบคุมการไหลของอากาศเพื่อให้อากาศนั้นควรไหลจากลำตัวหลัก กล่องบรรจุ 61 ไปยังช่องทางออก 62b หรือจากลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 ไปยังทางเข้า 62e ของ ทางผ่านเลี่ยง 62c อย่างสลับเปลี่ยนกัน แก้ไข 19/06/2558 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ที่ สามารถปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้อย่างเหมาะสม โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ที่ซึ่งได้วาง แบตเตอรี่ไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหนัง และซึ่งรวมถึง ลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 สำหรับบรรจุเซลล์ แบตเตอรี่หลายเซลล์ 9 ช่องทางเข้า 62a ที่อากาศได้รับการรับผ่านเข้ามาในลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 จากด้านหน้ายานพาหนะ ช่องทางออก 62b ซึ่งอากาศได้รับการปล่อยผ่านออกไปจากลำตัวหลักกล่อง บรรจุ 61 สู่ด้านท้ายยานพาหนะ พัดลม 64 สำหรับการทำให้อากาศไหลจากลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 ไปยังช่องทางออก 62b ทางผ่านเลี่ยง 62c สำหรับการทำให้ด้านปลายกระแสของพัดลม 64 และ ช่องทางเข้า 62a ต่อถึงกัน ลิ้นสลับเปลี่ยนทางด้านทางเข้า 63 สำหรับควบคุมการไหลของอากาศ เพื่อให้อากาศนั้นควรไหลจากช่องทางเข้า 62a ไปยังลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 หรือจากทางออก 62d ของ ทางผ่านเลี่ยง 62c ไปยังลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 อย่างสลับเปลี่ยนกัน และลิ้นสลับเปลี่ยนทางด้าน ทางออก 65 สำหรับควบคุมการไหลของอากาศเพื่อให้อากาศนั้นควรไหลจากลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 ไป ยังช่องทางออก 62b หรือจากลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 ไปยังทางเข้า 62c ของทางผ่านเลี่ยง 62c อย่าง สลับเปลี่ยนกัน ---------------------- แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 21/04/2559 เพื่อจัดให้มีโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ ที่สามารถปรับอุณหภูมิแบตเตอรี่ได้อย่างเหมาะสม โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ที่ซึ่งได้วาง แบตเตอรี่ไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหนัง และซึ่งรวมถึง ลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 สำหรับบรรจุเซลล์ แบตเตอรี่หลายเซลล์ 9 ช่องทางเข้า 62a ที่อากาศได้รับการรับผ่านเข้ามาในลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 จากด้านหน้ายานพาหนะ ช่องทางออก 62b ซึ่งอากาศได้รับการปล่อยผ่านออกไปจากลำตัวหลักอย่าง บรรจุ 61 สู่ด้านท้ายยานพาหนะ พัดลม 64 สำหรับการทำให้อากาศไหลจากลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 ไปยังช่องทางออก 62b ทางผ่านเลี่ยง 62c สำหรับการทำให้ด้านปลายกระแสของพัดลม 64 และ ช่องทางเข้า 62a ต่อถึงกัน ลิ้นสลับเปลี่ยนทางด้านทางเข้า 63 สำหรับควบคุมการไหลของอากาศ เพื่อให้อากาศนั้นควรไหลจากช่องทางเข้า 62a ไปยังลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 หรือจากทางออก 62d ของทางผ่านเลี่ยง 62c ไปยังลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 อย่างสลับเปลี่ยนกัน และลิ้นสลับเปลี่ยน ทางด้านทางออก 65 สำหรับควบคุมการไหลของอากาศเพื่อให้อากาศนั้นควรไหลจากลำตัวหลัก กล่องบรรจุ 61 ไปยังช่องทางออก 62b หรือจากลำตัวหลักกล่องบรรจุ 61 ไปยังทางเข้า 62c ของ ทางผ่านเลี่ยง 62c อย่างสลับเปลี่ยนกัน ------------------------------------------------------------------

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 19/06/2558

1. โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ที่มี แบตเตอรี่ที่ได้รับการไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในทิศทางแนวหน้า-ท้ายของยานพาหนะ โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย กล่องบรรจุสำหรับการรองรับแบตเตอรี่ดังกล่าวที่ประกอบรวมด้วยเซลล์แบตเตอรี่หลาย เซลล์ในนั้น; ชิ้นประกอบท่อไอดีที่มีช่องทางเข้าที่ก่อรูปขึ้นภายในนั้นสำหรับการจ่ายอากาศเข้าไปยัง กล่องบรรจุ; ช่องทางเข้าดังกล่าวได้รับการจัดสัณฐานและวางไว้เพื่อรับอากาศจาก พื้นที่ด้านหน้าของกล่องบรรจุระหว่างปฏิบัติการของยานพาหนะ; ช่องทางออกที่ได้รับการจัดสัณฐานและวางไว้สำหรับการปล่อยอากาศผ่านออกไปจากกล่อง บรรจุทางด้านท้าย; พัดลมสำหรับการปล่อยอากาศออกจากกล่องบรรจุ; ทางผ่านเลี่ยงที่เชื่อมต่อส่วนหนึ่งของกล่องบรรจุด้านปลายกระแสของพัดลมดังกล่าวกับส่วน หนึ่งของกล่องบรรจุที่อยู่ใกล้ช่องทางเข้าอย่างทำงานได้; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากช่องทางเข้า ไปยังกล่องบรรจุ หรือจากทางออกของทางผ่านเลี่ยงไปยังกล่องบรรจุอย่างเลือกได้; และ ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากกล่องบรรจุ ไปยังช่องทางออก หรือจากกล่องบรรจุไปยังทางเข้าของทางผ่านเลี่ยงอย่างเลือกได้

2. โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง กล่องบรรจุประกอบรวม ด้วยลำตัวหลักกล่องบรรจุ และชิ้นประกอบลำตัวฝาปิด และที่ซึ่งชิ้นประกอบลำตัวฝาปิด ประกอบ รวมด้วยชิ้นประกอบท่อไอดี ช่องทางออก ทางผ่านเลี่ยง ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่ง และลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สอง

3. ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และตัวควบคุมสำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งดังกล่าวและลิ้น ควบคุมการไหลของอากาศที่สองดังกล่าวบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุณหภูมิที่ได้รับ การจัดวางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ

4. ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโคงรสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 และตัวควบคุมสำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งดังกล่าวและลิ้น ควบคุมการไหลของอากาศที่สองดังกล่าวบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุรหภูมิที่ได้รับ การจัดวางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ

5. ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และตัวควบคุมสำหรับการควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมเพื่อที่จะควบคุมอุณหภูมิ ของเซลล์แบตเตอรี่ดังกล่าว ตัวควบคุมดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่ออย่างทำงานได้กับตัวรับรู้ อุณหภูมิที่วางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ

6. ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 และตัวควบคุมสำหรับการควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมเพื่อที่จะควบคุมอุณหภูมิ ของเซลล์แบตเตอรี่ดังกล่าว ตัวควบคุมดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่ออย่างทำงานได้กับตัวรับรู้ อุณหภูมิที่วางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ

7. ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งตัวควบคุมดังกล่าวกระทำการ ควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมได้

8. ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นสูงกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่ หนึ่ง และลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าว ไปยังช่องทางออกผ่านกล่องบรรจุดังกล่าว

9. ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นสูงกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่ หนึ่ง และลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าว ไปยังช่องทางออกผ่านกล่องบรรจุดังกล่าว 1 ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุม การไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้า ดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับการปิด 1 ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุม การไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้า ดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับการปิด 1 ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุม การไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้า ดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับการปิด 1 ยานพาหนะไฟฟ้าที่ประกอบรวมด้วย แบตเตอรี่ที่วางไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในยานพาหนะ แบตเตอรี่ดังกล่าวประกอบรวม ด้วยเซลล์จำนวนหนึ่ง; กล่องบรรจุสำหรับการรองรับแบตเตอรี่ดังกล่าวภายในนั้น; ลำตัวฝาปิดที่มีช่องทางเข้าและช่องทางออกที่ก่อรูปขึ้นภายในนั้น ช่องทางเข้าดังกล่าวได้รับการ จัดสัณฐานและวางไว้เพื่อรับอากาศจากพื้นที่ด้านหน้าของกล่องบรรจุระหว่าง ปฏิบัติการของยานพาหนะ; ช่องทางออกดังกล่าวได้รับการจัดสัณฐานเพื่อปล่อยอากาศผ่านออกไปทางด้านท้ายจากกล่อง บรรจุ; พัดลมสำหรับการปล่อยอากาศออกจากกล่องบรรจุผ่านช่องทางออก; ลำตัวฝาปิดดังกล่าวที่มีทางผ่านเลี่ยงที่ก่อรูปภายในนั้น ทางผ่านเลี่ยงดังกล่าวเชื่อมต่อ ด้านปลายกระแสของพัดลมดังกล่าวกับช่องทางเข้าอย่างทำงานได้; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากช่องทางเข้า ไปยังกล่องบรรจุ หรือจากทางออกของทางผ่านเลี่ยงไปยังกล่องบรรจุอย่างเลือกได้; และ ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากกล่องบรรจุ ไปยังช่องทางออก หรือจากกล่องบรรจุไปยังทางเข้าของทางผ่านเลี่ยงอย่างเลือกได้ 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ตัวควบคุม สำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งดังกล่าวและลิ้นควบคุมการ ไหลของอากาศที่สองดังกล่าวบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุณหภูมิที่ได้รับการจัดวางไว้ ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุสำหรับการปรับอุณหภูมิของเซลล์ แบตเตอรี่ดังกล่าว 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ตัวควบคุม สำหรับควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้ อุณหภูมิที่ได้รับการจัดวางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ สำหรับการปรับอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่ดังกล่าว 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นสูงกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่ หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าว ไปยังช่องทางออกผ่านกล่องบรรจุดังกล่าว; และ ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าว จะทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุม การไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้าดังกล่าวและช่องทางออก ดังกล่าวได้รับการปิด 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ชิ้นส่วนที่ให้ ความร้อนที่สามารถทำงานได้เพื่อให้ความร้อนกับอากาศที่ไหลเวียนกลับผ่านกล่องบรรจุดังกล่าวเมื่อ อุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง 1 วิธีการของการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในยานพาหนะไฟฟ้า แบตเตอรี่ดังกล่าว ได้รับการวางไว้ในช่องแบตเตอรี่ของโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ที่วางไว้ระหว่างล้อหน้าและ หลังของยานพาหนะ โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ประกอบรวมด้วยพัดลม; และฝาปิดลำตัวที่ มีช่องทางเข้า ช่องทางออก และทางผ่านเลี่ยงที่เชื่อมต่อด้านปลายกระแสของพัดลมดังกล่าวกับ ช่องทางเข้าดังกล่าวที่ก่อรูปขึ้นภายในนั้น; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งสำหรับการควบคุม การไหลของอากาศจากช่องทางเข้าไปยังกล่องบรรจุ หรือจากทางออกของทางผ่านเลี่ยงไปยังกล่อง บรรจุอย่างเลือกได้; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจาก กล่องบรรจุไปยังช่องทางออก หรือจากกล่องบรรจุไปยังทางเข้าของทางผ่านเลี่ยงอย่างเลือกได้; เครื่องควบคุมสำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและที่สอง ดังกล่าว; และตัวรับรู้อุณหภูมิสำหรับการรับรู้อุณหภูมิของแบตเตอรี่ดังกล่าว; วิธีการดังกล่าวประกอบรวมด้วยขั้นตอนต่อไปนี้ การรับรู้อุณหภูมิปัจจุบันของแบตเตอรี่ดังกล่าวโดยการใช้ตัวรับรู้อุณหภูมิ การควบคุมลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองใน ลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าวไปยังช่องทางออกผ่านช่องของ แบตเตอรี่ดังกล่าวเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นสูงกว่าค่าอ้างอิง และ การควบคุมอย่างน้อยหนึ่งในลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหล ของอากาศที่สองในลักษณะที่ช่องทางเข้าดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับ การปิดอากาศไหลเวียนกลับอยู่ภายในโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ดังกล่าวเมื่อ อุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าค่าอ้างอิงดังกล่าว 1 วิธีการของการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในยานหาพนะไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ ข้อ18 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ขั้นตอนของการควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลม ดังกล่าวบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุณหภูมิดังกล่าว 2 วิธีการของการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในยานพาหนะไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิ ข้อ18 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ขั้นตอนของการให้ความร้อนกับอากาศภายในโครงสร้างกล่อง บรรจุแบตเตอรี่ดังกล่าวเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าค่าอ้างอิงดังกล่าว ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- แก้ไข 21/04/2559 โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าแบบนั่งคร่อมขับขี่ที่มี แบตเตอรี่ที่ได้รับการไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในทิศทางแนวหน้า-ท้ายของยานพาหนะ โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ดังกล่าวประกอบรวมด้วย กล่องบรรจุสำหรับการรองรับแบตเตอรี่ดังกล่าวที่ประกอบรวมด้วยเซลล์แบตเตอรี่หลาย เซลล์ในนั้น; ชิ้นประกอบท่อไอดีที่มีช่องทางเข้าที่ก่อรูปขึ้นภายในนั้นสำหรับการจ่ายอากาศเข้าไปยัง กล่องบรรจุ; ช่องทางเข้าดังกล่าวได้รับการจัดสัณฐานและวางไว้เพื่อรับอากาศจาก พื้นที่ด้านหน้าของกล่องบรรจุระหว่างปฏิบัติการของยานพาหนะ; ช่องทางออกที่ได้รับการจัดสัณฐานและวางไว้สำหรับการปล่อยอากาศผ่านออกไปจากกล่อง บรรจุทางด้านท้าย; พัดลมสำหรับการปล่อยอากาศออกจากกล่องบรรจุ; ทางผ่านเลี่ยงที่เชื่อมต่อส่วนหนึ่งของกล่องบรรจุด้านปลายกระแสของพัดลมดังกล่าวกับส่วน หนึ่งของกล่องบรรจุที่อยู่ใกล้ช่องทางเข้าอย่างทำงานได้; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากช่องทางเข้า ไปยังกล่องบรรจุ หรือจากทางออกของทางผ่านเลี่ยงไปยังกล่องบรรจุอย่างเลือกได้; และ ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากกล่องบรรจุ ไปยังช่องทางออก หรือจากกล่องบรรจุไปยังทางเข้าของทางผ่านเลี่ยงอย่างเลือกได้ โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง กล่องบรรจุประกอบรวม ด้วยลำตัวหลักกล่องบรรจุ และชิ้นประกอบลำตัวฝาปิด และที่ซึ่งชิ้นประกอบลำตัวฝาปิด ประกอบ รวมด้วยชิ้นประกอบท่อไอดี ช่องทางออก ทางผ่านเลี่ยง ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่ง และลิ้น ควบคุมการไหลของอากาศที่สอง ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และตัวควบคุมสำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งดังกล่าวและลิ้น ควบคุมการไหลของอากาศที่สองดังกล่าวบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุณหภูมิที่ได้รับ การจัดวางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโคงรสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 และตัวควบคุมสำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งดังกล่าวและลิ้น ควบคุมการไหลของอากาศที่สองดังกล่าวบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุรหภูมิที่ได้รับ การจัดวางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 และตัวควบคุมสำหรับการควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมเพื่อที่จะควบคุมอุณหภูมิของ เซลล์แบตเตอรี่ดังกล่าว ตัวควบคุมดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่ออย่างทำงานได้กับตัวรับรู้อุณหภูมิที่วาง ไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ที่รวมถึงโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 และตัวควบคุมสำหรับการควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมเพื่อที่จะควบคุมอุณหภูมิของ เซลล์แบตเตอรี่ดังกล่าว ตัวควบคุมดังกล่าวได้รับการเชื่อมต่ออย่างทำงานได้กับตัวรับรู้อุณหภูมิที่วาง ไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งตัวควบคุมดังกล่าวกระทำการ ควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมได้ ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นสูงกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่ง และลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าวไปยัง ช่องทางออกผ่านกล่องบรรจุดังกล่าว ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นสูงกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่ง และลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าวไปยัง ช่องทางออกผ่านกล่องบรรจุดังกล่าว 1 ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุมการ ไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้า ดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับการปิด 1 ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุมการ ไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้า ดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับการปิด 1 ระบบควบคุมอุณหภูมิ ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุมการ ไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้า ดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับการปิด 1 ยานพาหนะไฟฟ้าที่ประกอบรวมด้วย แบตเตอรี่ที่วางไว้ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในยานพาหนะ แบตเตอรี่ดังกล่าวประกอบรวม ด้วยเซลล์จำนวนหนึ่ง; กล่องบรรจุสำหรับการรองรับแบตเตอรี่ดังกล่าวภายในนั้น; ลำตัวฝาปิดที่มีช่องทางเข้าและช่องทางออกที่ก่อรูปขึ้นภายในนั้น ช่องทางเข้าดังกล่าวได้รับ การจัดสัณฐานและวางไว้เพื่อรับอากาศจากพื้นที่ด้านหน้าของกล่องบรรจุระหว่าง ปฏิบัติการของยานพาหนะ; ช่องทางออกดังกล่าวได้รับการจัดสัณฐานเพื่อปล่อยอากาศผ่านออกไปทางด้านท้ายจากกล่อง บรรจุ; พัดลมสำหรับการปล่อยอากาศออกจากกล่องบรรจุผ่านช่องทางออก; ลำตัวฝาปิดดังกล่าวที่มีทางผ่านเลี่ยงที่ก่อรูปภายในนั้น ทางผ่านเลี่ยงดังกล่าวเชื่อมต่อด้าน ปลายกระแสของพัดลมดังกล่าวกับช่องทางเข้าอย่างทำงานได้; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากช่องทางเข้า ไปยังกล่องบรรจุ หรือจากทางออกของทางผ่านเลี่ยงไปยังกล่องบรรจุอย่างเลือกได้; และ ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากกล่องบรรจุ ไปยังช่องทางออก หรือจากกล่องบรรจุไปยังทางเข้าของทางผ่านเลี่ยงอย่างเลือกได้ 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ตัวควบคุม สำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งดังกล่าวและลิ้นควบคุมการไหล ของอากาศที่สองดังกล่าวบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุณหภูมิที่ได้รับการจัดวางไว้ใน อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุสำหรับการปรับอุณหภูมิของเซลล์ แบตเตอรี่ดังกล่าว 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ตัวควบคุม สำหรับควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมบนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้ อุณหภูมิที่ได้รับการจัดวางไว้ในอย่างน้อยที่สุดหนึ่งในช่องทางเข้า ช่องทางออก และกล่องบรรจุ สำหรับการปรับอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่ดังกล่าว 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้ อุณหภูมินั้นสูงกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะทำให้ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่ง และลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าวไปยัง ช่องทางออกผ่านกล่องบรรจุดังกล่าว; และ ที่ซึ่งเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง ตัวควบคุมดังกล่าวจะ ทำให้อย่างน้อยที่สุดหนึ่งในลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการ ไหลของอากาศที่สองทำงานในลักษณะที่ช่องทางเข้าดังกล่าวและช่องทางออก ดังกล่าวได้รับการปิด 1 ยานพาหนะไฟฟ้า ตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ชิ้นส่วนให้ ความร้อนที่สามารถทำงานได้เพื่อให้ความร้อนกับอากาศที่ไหลเวียนกลับผ่านกล่องบรรจุดังกล่าว เมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง 1 วิธีการของการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในยานพาหนะไฟฟ้า แบตเตอรี่ดังกล่าว ได้รับการวางไว้ในช่องแบตเตอรี่ของโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ที่วางไว้ระหว่างล้อหน้าและหลัง ของยานพาหนะ โครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ประกอบรวมด้วยพัดลม; และลำตัวฝาปิดที่มี ช่องทางเข้า ช่องทางออก และทางผ่านเลี่ยงที่เชื่อมต่อด้านปลายกระแสของพัดลมดังกล่าวกับช่อง ทางเข้าดังกล่าวที่ก่อรูปขึ้นภายในนั้น; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งสำหรับการควบคุมการ ไหลของอากาศจากช่องทางเข้าไปยังกล่องบรรจุ หรือจากทางออกของทางผ่านเลี่ยงไปยังกล่องบรรจุ อย่างเลือกได้; ลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองสำหรับการควบคุมการไหลของอากาศจากกล่อง บรรจุไปยังช่องทางออก หรือจากกล่องบรรจุไปยังทางเข้าของทางผ่านเลี่ยงอย่างเลือกได้; ตัวควบคุม สำหรับควบคุมการปฏิบัติของลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและที่สองดังกล่าว; และตัวรับรู้ อุณหภูมิสำหรับการรับรู้อุณหภูมิของแบตเตอรี่ดังกล่าว; วิธีการดังกล่าวประกอบด้วยขั้นตอนของ การรับรู้อุณหภูมิปัจจุบันของแบตเตอรี่ดังกล่าวโดยการใช้ตัวรับรู้อุณหภูมิ การควบคุมลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่สองใน ลักษณะที่อากาศไหลจากช่องทางเข้าดังกล่าวไปยังช่องทางออกผ่านช่องแบตเตอรี่ ดังกล่าวเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นสูงกว่าค่าอ้างอิง และ การควบคุมอย่างน้อยหนึ่งในลิ้นควบคุมการไหลของอากาศที่หนึ่งและลิ้นควบคุมการไหล ของอากาศที่สองในลักษณะที่ช่องทางเข้าดังกล่าวและช่องทางออกดังกล่าวได้รับ การปิดอากาศไหลเวียนกลับอยู่ภายในโครงสร้างกล่องบรรจุแบตเตอรี่ดังกล่าว เมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าค่าอ้างอิงดังกล่าว 1 วิธีการของการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในยานหาพนะไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ขั้นตอนของการควบคุมอัตราการไหลของอากาศของพัดลมดังกล่าว บนพื้นฐานของเอาต์พุตที่ได้รับจากตัวรับรู้อุณหภูมิดังกล่าว 2 วิธีการของการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในยานพาหนะไฟฟ้าตามข้อถือสิทธิข้อ 18 ที่ประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย ขั้นตอนของการให้ความร้อนกับอากาศภายในโครงสร้างกล่องบรรจุ แบตเตอรี่ดังกล่าวเมื่ออุณหภูมิที่วัดได้โดยตัวรับรู้อุณหภูมินั้นต่ำกว่าค่าอ้างอิงดังกล่าว -----------------------------------------------------------------------