TH104687B - Multi-cylinder internal combustion engines, vehicles, water vehicles and engine exhaust emissions methods. Internal combustion, multi-cylinder - Google Patents
Multi-cylinder internal combustion engines, vehicles, water vehicles and engine exhaust emissions methods. Internal combustion, multi-cylinderInfo
- Publication number
- TH104687B TH104687B TH901002675A TH0901002675A TH104687B TH 104687 B TH104687 B TH 104687B TH 901002675 A TH901002675 A TH 901002675A TH 0901002675 A TH0901002675 A TH 0901002675A TH 104687 B TH104687 B TH 104687B
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- exhaust
- cylinder
- internal combustion
- vehicles
- shock wave
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 title 1
- 230000037361 pathway Effects 0.000 claims 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 4
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 abstract 2
- 230000001902 propagating Effects 0.000 abstract 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 abstract 1
Abstract
เครื่องยนต์แบบสันดาปภายในแบบหลายสูบที่สามารถลดแรงดันหรืออุณหภูมิของ ไอเสียได้มากกว่าศิลปวิทยาการแบบทั่วไปจะถูกจัดให้มีขึ้น เครื่องยนต์แบบสันดาป ภายในจะรวมถึงกระบอกสูบ #A, กระบอกสูบ #B และเส้นทางของไอเสีย 16 เส้นทาง ของไอเสีย 16 จะรวมถึงหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 และส่วนที่ผนวกรวมไอเสียเข้าด้วยกัน 19 ซึ่งถูกจัดให้มีขึ้นทางด้านต้นทางจากปลายด้านต้นทางของส่วนที่เบนออก 33 สำหรับ เชื่อมต่อกับช่องไอเสีย 9a ของห้องสันดาปเท่านั้น โดยที่ช่วงการเปิดของมันจะไม่ซ้อนทับ กัน คลื่นกระแทกรุนแรง 35 ซึ่งแพร่กระจายในส่วนที่นำสู่ต้นทางที่ผนวกรวม 19a จะถูก แยกกิ่งที่ส่วนเชื่อมต่อ 181 และคลื่นกระแทกรุนแรงแยกก่ิง 35 จะถูกสะท้อนโดยวาล์วไอ เสีย 9 ของกระบอกสูบ #B และปะทะชนกับไอเสีย 36 ในการประกอบกับทางผ่านของไอ เสียซึ่งมีแรงดันที่เพิ่มขึ้นโดยคลื่นกระแทกรุนแรง 35 ผ่านหัวฉีดที่เบนเข้า-ออก 31 นั้น คลื่นกระแทกรุนแรงใหม่ที่แพร่กระจายในทิศทางด้านปลายทางในเส้นทางของไอเสีย 16 จะถูกให้กำเนิดและนอกจากนี้คลื่นการขยายตัวที่แพร่กระจายในทิศทางที่หันสู่ต้นทางใน เส้นทางของไอเสีย 16 ก็ยังกำเนิดขึ้นอีกด้วย ดังนั้นอุณหภูมิและแรงดันของไอเสียจึง ลดลงอย่างมาก A multi-cylinder internal combustion engine that can reduce the pressure or temperature of the More exhaust than a conventional renaissance will be provided. Combustion engine The interior will include the #A cylinder, the #B cylinder, and the exhaust path 16, the exhaust path 16 will include the inlet-diverting nozzle 31 and the exhaust manifold 19 which is provided on the source side. From the upstream end of the deflection 33 for connection to the exhaust vent 9a of the combustion chamber only. Where its opening range does not overlap, the violent shock wave 35, which propagates in the leading upstream 19a, is branched at junction 181, and the severely isolated shock wave 35 is reflected by The exhaust valve 9 of the cylinder #B and collided with the exhaust 36 in the assembly with the vapor passageway. Waste, which is pressurized by a strong shock wave 35 through a diverted nozzle 31, a new intense shock wave propagating in the direction of the destination side in the path of the exhaust 16 is generated. That spread in the direction facing the origin in The route of the exhaust 16 is also born. Therefore, the temperature and pressure of the exhaust are greatly reduced.
Claims (1)
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
TH104687B true TH104687B (en) | 2010-10-29 |
TH104687A TH104687A (en) | 2010-10-29 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MY150163A (en) | Multi-cylinder internal combustion engine, vehicle, marine vessel, and exhausting method for multi-cylinder internal combustion engine | |
US7171805B2 (en) | Deflector style exhaust manifold | |
ATE505628T1 (en) | EXHAUST SYSTEM OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
US8567365B2 (en) | Vacuum port having a flow disruptor | |
FR2920134B1 (en) | NACELLE EQUIPPED WITH AT LEAST ONE OVERPRESSURE TRAPPER | |
KR20130037981A (en) | Exhaust port structure of cylinder head | |
RU2012119284A (en) | INDIVIDUAL COMBUSTION ENGINE WITH SEPARATE EXHAUST MANIFOLDS AND METHOD FOR ITS OPERATION | |
ATE427415T1 (en) | EMISSION CONTROL DEVICE | |
ATE475795T1 (en) | EXHAUST MANIFOLD | |
ATE465333T1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH PRIMARY AND SECONDARY INLET PORTS | |
RU2009147003A (en) | MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE, VEHICLE, MARINE VESSEL AND RELEASE METHOD FOR MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
DE502008001159D1 (en) | Internal combustion engines SYSTEM | |
ATE508272T1 (en) | COMBUSTION ENGINE | |
RU2015112092A (en) | EXHAUST MANIFOLD FOR THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, IN PARTICULAR, IN VEHICLES | |
US20100018192A1 (en) | Exhaust manifold for multi-cylinder engine | |
WO2013034265A3 (en) | Flow body, masking module for the inlet of an internal combustion engine, and internal combustion engine | |
US20140150759A1 (en) | Engine Including External EGR System | |
TH104687B (en) | Multi-cylinder internal combustion engines, vehicles, water vehicles and engine exhaust emissions methods. Internal combustion, multi-cylinder | |
US7832205B2 (en) | Deflector style exhaust manifold | |
TH104687A (en) | Multi-cylinder internal combustion engines, vehicles, water vehicles and exhaust emissions methods for internal multi-cylinder combustion engines. | |
CN205243663U (en) | Cylinder head | |
KR101405177B1 (en) | Engine that exhaust manifold and cylinder head are integrally fomred | |
US9695781B2 (en) | Valve system for internal combustion engines | |
TH105137B (en) | Internal combustion engines, vehicles, water vehicles and exhaust gas exhaust methods for internal combustion engines. | |
TH104686B (en) | Internal combustion engines, vehicles, water vehicles and exhaust gas cleaning methods for internal combustion engines. |