DC60 (22/11/56) ในการจัดให้มีระบบบังคับเลี้ยวสำหรับจักรยานยนต์สำหรับการลดน้ำหนักของ ส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุดให้น้อยลงและสำหรับการรับประกันถึงความแข็งเกร็ง ของส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุดนั้น ระบบบังคับเลี้ยวสำหรับจักรยานยนต์จะประกอบด้วยท่อส่วนหัว 12 ซึ่งจัดเตรียมไว้บน ส่วนปลายด้านหน้าของโครงตัวถัง 11 ส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุด 72 และส่วนสะพานเชื่อมต่อ ด้านก้น 73 ซึ่งรองรับไว้ในลักษณะที่สามารถบังคับเลี้ยวได้โดยท่อส่วนหัว 12 ผ่านก้านบังคับเลี้ยว 71 ตะเกียบหน้า 60L และ 60R ซึ่งยึดจับไว้ด้วยส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุด 72 และ ส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านก้น 73 สำหรับการรองรับล้อหน้า WF ไว้อย่างหมุนได้ และที่จับบังคับเลี้ยว 61L และ 61R ซึ่งจัดเตรียมไว้บนส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุด 72 โดยที่จะให้เคลื่อนที่ไป อย่างเป็นชิ้นเดียวกันพร้อมด้วยส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุด 72 ส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุด 72 จะมีส่วนเพื่อการยึดจับ 74 และ 74 ซึ่งจัดเตรียมไว้ที่ปลายทั้งสองด้านนั้นสำหรับการยึดจับตะเกียบ หน้า 60L และ 60R ไว้ และส่วนยื่น 76a และ 76b ซึ่งจัดเตรียมไว้บนผิวหน้าด้านบนของ ส่วนสะพานเชื่อมต่อด้านบนสุด 72 และยื่นไปจากส่วนเพื่อการยึดจับแต่ละส่วน 74 และ 74 เข้าหา ส่วนระหว่างกลาง DC60 (22/11/56) to provide the steering system for motorcycles for reducing the weight of The bridge connects the top less and for a guarantee of stiffness. Of the bridge connecting the top The steering system for the moped will consist of 12 header pipes which are provided on The front end of the chassis 11, the topmost bridge section 72, and the bottom link bridge section 73, which are supported in such a way that it can be driven by the head tube 12 through the steering levers 71, the 60L and 60R front fork, which It is held by the top link bridge section 72 and the bottom link bridge section 73 for supporting the WF front wheels in turn And the steering handle 61L and 61R, provided on the top 72 bridge section, to move The top 72 provides a grip 74 and 74 provided at both ends for holding the 60L front fork and 60R and 76a and 76b overhangs provided on the top surface of the The bridge section connects the top 72 and extends from the clamping section, each 74 and 74 toward the interstate.