TH10289B - โครงสร้างของช่องไอดีสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน - Google Patents

Abstract

กระแสหมุนวนที่มีกำลังในอากาศเข้าที่ไหลเข้าไปในห้องสันดาปในเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะได้รับการทำให้เกิดขึ้นมาเพื่อการเพิ่มประสิทธิภาพในการสันดาปให้ดียิ่งขึ้น ส่วนของไอดีจะ มีแกนที่เยื้องกันกับแกนของกระบอกสูบ และ ทำมุมเอียงเมื่อเทียบกันกับระนาบที่ตั้งฉากกับแกนของ กระบอกสูบ ส่วนของช่องไอดีจะได้รับการคั่นแยกจากกันโดยผนังกั้น ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบน จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวด้านล่างของส่วนของช่องไอดีในลักษณะที่ให้แผ่ขยายจากจุดที่ปลาย ด้านต้นทางของผนังกั้นไปสู่จุดบริเวณใกล้กับช่องรับเข้า เมื่อลิ้นไอดีเปิดออกในระหว่างการทำ งานในขณะที่มีโหลดต่ำของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อากาศเข้าที่ไหลผ่านส่วนของช่องไอดีจะได้รับ การทำให้เบี่ยงเบนไปโดยส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนให้ไหลเข้าไปในห้องสันดาปในแนวที่ขนานกัน กับผิวหน้าด้านบนสุดของลูกสูบ ดังนั้น ขนาดขององค์ประกอบของอัตราเร็วในทิศทางสัมผัสวงของ กระบอกสูบของอากาศที่เข้าที่ไหลเข้าไปในห้องสันดาปจะไม่ลดน้อย และ กระแสหมุนวนที่มีกำลัง จะได้รับการก่อเกิดขึ้นมา

Claims (2)

1. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประกอบด้วย : ช่องไอดีที่มีแกนซึ่งเอียงเมื่อเทียบกับระนาบที่ตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบที่มีลูกสูบบรรจุ อยู่ภายในในลักษณะที่เลื่อนไปมาได้ และ แกนของช่องไอดีที่กล่าวมาแล้วจะเยื้องกันกับแกนที่กล่าว มาแล้วของกระบอกสูบที่กล่าวมาแล้ว โดยช่องไอดีที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับห้อง สันดาปผ่านทางช่องรับเข้าอย่างน้อยที่สุดหนึ่งช่องซึ่งได้รับการทำให้เปิดและปิดโดยลิ้นไอดีอย่างน้อย ที่สุดหนึ่งลิ้น โดย ช่องไอดีที่กล่าวมาแล้วจะมีส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่ได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวของผนัง ทางด้านของกระบอกสูบที่กล่าวมาแล้วในบริเวณใกล้กันกับช่องรับเข้าอย่างน้อยที่สุดหนึ่งช่อง สำหรับ การเบี่ยงเบนการไหลของอากาศเข้าที่ไหลเข้าไปในห้องสันดาปให้ไปอยู่ในทิศทางตามแนวของ ระนาบที่ตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบ 2. โครงการสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ช่องไอดีอย่างน้อยที่สุดหนึ่งช่องที่กล่าวมาแล้วจะแบ่งแยกออกในบริเวณใกล้กับห้องสันดาปออกเป็น ส่วนของช่องจำนวนหลายๆส่วนโดยอาศัยผนังกั้น , และ ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้ว จะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในพื้นผิวของผนังของส่วนของช่องอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนในลักษณะที่ให้แผ่ ขยายจากปลายด้านต้นทางของผนังกั้นที่กล่าวมาแล้วไปสู่ห้องสันดาปที่กล่าวมาแล้ว 3. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในสอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ช่องไอดีที่กล่าวมาแล้วจะแบ่งแยกออกในบริเวนใกล้กับห้องสันดาปออกเป็นส่วนของช่องส่วนที่หนึ่ง และส่วนของช่องส่วนที่สองโดยอาศัยผนังกั้น ในระหว่างการทำงานในขณะที่มีโหลดต่ำ อากาศเข้า จะได้รับการจัดส่งเข้าไปในห้องสันดาปผ่านทางส่วนของช่องส่วนที่สองเพียงเท่านั้น และในระหว่าง การทำงานในขณะที่โหลดสูง อากาศเข้าจะได้รับการจัดส่งเข้าไปในห้องสันดาปผ่านทางส่วนของ ช่องส่วนที่หนึ่งและส่วนช่องส่วนที่สอง , และ ผนังกั้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาใน ลักษณะที่ให้ยื่นเจ้าหาส่วนของช่องส่วนที่หนึ่งถึงตำแหน่งที่ซึ่งพื้นที่ของช่องเปิดของช่องรับเข้าของส่วน ของช่องส่วนที่หนึ่งจะเท่ากันกับพื้นที่ช่องเปิดยังผลของส่วนของช่องส่วนที่หนึ่งที่ปลายด้านต้นทางของ ผนังกั้นที่กล่าวมาแล้ว 4. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในลักษณะที่ให้แผ่ขยายไปตามแนว ทิศทางของการไหลของอากาศเข้าช่องไอดี 5. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 2 ช่องไอดีที่กล่าวมาแล้วจะแบ่งแยกออกในบริเวณใกล้กับห้องสันดาออกเป็นส่วนของช่องส่วนที่หนึ่ง และส่วนของช่องส่วนที่สองโดยอาศัยผนังกั้น และในระหว่างการทำงานในขณะที่สองโหลดต่ำ อากาศ เข้าจะได้รับการจัดส่งเข้าไปในห้องสันดาปผ่านทางส่วนของช่องส่วนที่สองเพียงเท่านั้น และ ใน ระหว่างการทำงานในขณะที่มีโหลดสูง อากาศเข้าจะได้รับการจัดส่งเข้าไปในห้องสันดาปผ่านทาง ส่วนของช่องส่วนที่หนึ่งและส่วนของช่องส่วนที่สอง , และ ผนังกั้นที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการก่อรูป ขึ้นมาในลักษณะที่ยื่นเข้าหาส่วนของช่องส่วนที่หนึ่งถึงตำแหน่งที่ซึ่งพื้นที่ของช่องเปิดของช่องรับเข้า ของส่วนของช่องส่วนที่หนึ่งจะเท่ากันกับพื้นที่ช่องเปิดยังผลของส่วนของช่องส่วนที่หนึ่งที่ปลายด้านต้น ทางของผนังกั้นที่กล่าวมาแล้ว 6. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 2 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการก่อรูปขึ้นในลักษณะที่ให้แผ่ขยายไปตามแนว ทิศทางของการไหลของอากาศเข้าในช่องไอดี 7. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 3 ส่วนของเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการก่อรูปขึ้นในลักษณะที่ให้แผ่ขยายไปตามแนว ทิศทางของการไหลของอากาศเข้าในช่องไอดี 8. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบน ที่กล่าวมาแล้วจะแผ่ขยายจากปลายด้านฐานของผนังกั้นไปยังขอบด้านบนของบ่าลิ้น 9. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบน ที่กล่าวมาแล้วจะแผ่ขยายจากปลายด้านฐานของผนังกั้นไปยังขอบด้านบนของช่องรับเข้า 1 0. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 8 ความลึกของส่วนซอกเพื่อ การเบี่ยงเบนจะเพิ่มมากขึ้นจากปลายด้านฐานของผนังกั้นถึงจุดที่อยู่ไกล้กับขอบด้านบนของบ่าลิ้น และ จากนั้น ก็จะลดลงจากจุดที่อยู่ใกล้กับขอบด้านบนของบ่าลิ้นถึงขอบด้านบนของบ่าลิ้น 1 1. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 8 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบน ที่กล่าวมาแล้วจะมีรัศมีของความโค้งรัศมีที่หนึ่งที่ยื่นจากปลายด้านฐานของผนังกั้นไปถึงจุดที่อยู่ไกล้กับ ขอบด้านบนของบ่าลิ้น และ รัศมีของความโค้งรัศมีที่สองจากจุดที่อยู่ใกล้กับขอบด้านบนของบ่าลิ้นถึง ขอบด้านบนของบ่าลิ้น 1 2. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 11 รัศมีของความโค้งรัศมีที่ หนึ่งที่กล่าวมาแล้วจะมากกว่ารัศมีของความโค้งรัศมีที่สองที่กล่าวมาแล้ว 1 3. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 9 ความลึกของส่วนซอกเพื่อ การเบี่ยงเบนจะเพิ่มมากขึ้นจากปลายด้านฐานของผนังกั้นถึงจุดที่อยู่ไกล้กับขอบด้านบนของช่องรับ เข้า และ จากนั้น ก็จะลดลงจากจุดที่อยู่ใกล้กับขอบด้านบนของช่องรับเข้าถึงขอบด้านบนของช่อง รับเข้า 1 4. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 9 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบน ที่กล่าวมาแล้วจะมีรัศมีของความโค้งรัศมีที่หนึ่งที่ยื่นจากปลายด้านฐานของผนังกั้นไปถึงจุดที่อยู่ไกล้กับ ขอบด้านบนของช่องรับเข้า และ รัศมีของความโค้งรัศมีที่สองจากจุดที่อยู่ใกล้กับขอบด้านบนของช่อง รับเข้าถึงขอบด้านบนของช่องรับเข้า 1 5. โครงสร้างของช่องไอดีที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 14 รัศมีของความโค้งรัศมีที่ หนึ่งที่กล่าวมาแล้วจะมากกว่ารัศมีของความโค้งรัศมีที่สองที่กล่าวมาแล้ว 1 6. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 8 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาอย่างต่อเนื่องค่อยเป็นค่อยไปกับ ช่องไอดีที่ด้านต้นทางของปลายด้านฐานของผนังกั้นที่กล่าวมาแล้ว 1 7. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 10 บริเวณของส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้วที่ซึ่งมีความลึกเพิ่มมากขึ้นและบริเวณของส่วน ซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้วที่ซึ่งมีความลึกน้อยลง และได้รับการเชื่อมต่อกันอย่างค่อยเป็น ค่อยไปในบริเวณใกล้กับขอบด้านบนของบ่าลิ้น 1 8. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ทิศทางของอากาศเข้าที่ไหลเข้าไปในห้องสันดาปที่กล่าวมาแล้วจะขนานกันกับพื้นผิวด้านบนสุดของ ส่วนหัวของลิ้นไอดีที่กล่าวมาแล้ว 1 9. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ทิศทางของอากาศเข้าที่ไหลเข้าไปในห้องสันดาปที่กล่าวมาแล้วจะขนานกันกับพื้นผิวด้านบนสุดของ ลูกสูบที่กล่าวมาแล้ว 2 0. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 กึ่งกลางของอากาศเข้าที่ไหลเข้าไปในห้องสันดาปที่กล่าวมาแล้วจะได้รับการทำให้ไหลออกด้านนอก ตามแนวรัศมีของก้านของลิ้นไอดีที่กล่าวมาแล้วเมื่อเทียบกับแกนของกระบอกสูบ 2

1. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 1 ส่วนซอกเพื่อการเบี่ยงเบนที่กล่าวมาแล้วจะสัมผัสอย่างนุ่มนวลอยู่ด้วยเส้นสัมผัสวงที่จุดสองจุดที่มีมุม บรรจบเป็น 90 องศา บนพื้นผิวของผนังของช่องไอดีที่กล่าวมาแล้ว 2

2. โครงสร้างของช่องไอดีในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สอดคล้องกันกับข้อถือสิทธิข้อ 3 ช่องไอดีที่กล่าวมาแล้วที่ด้านต้นทางของผนังกั้นที่กล่าวมาแล้วจะโค้งในทิศทางที่ตรงกันข้ามกันกับผนัง กั้นที่กล่าวมาแล้ว