TH102792A - วิธีการและระบบสำหรับการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์สำหรับการชำระล้างก๊าซไอเสีย - Google Patents
วิธีการและระบบสำหรับการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์สำหรับการชำระล้างก๊าซไอเสียInfo
- Publication number
- TH102792A TH102792A TH901001172A TH0901001172A TH102792A TH 102792 A TH102792 A TH 102792A TH 901001172 A TH901001172 A TH 901001172A TH 0901001172 A TH0901001172 A TH 0901001172A TH 102792 A TH102792 A TH 102792A
- Authority
- TH
- Thailand
- Prior art keywords
- catalytic converter
- combustion engine
- internal combustion
- control device
- exhaust gas
- Prior art date
Links
Abstract
DC60 (29/05/52) ระบบการอุ่นกระทำวิธีการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์มีมอเตอร์ไฟฟ้า (1m) ช่วยให้เทอร์ โบชาร์จเจอร์ (1) เพื่อเพิ่มปริมาณของอากาศจัดส่งไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน (2) ไม่คำนึงถึง ปริมาณของก๊าซไอเสียไหลผ่านเทอร์ไบน์ (1t) ของเทอร์โบชาร์จเจอร์ (1), หัวฉีดเปลี่ยนแปลงได้ (1n) ควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียผ่านเทอร์ไบน์ (1t), และ ECU (5) สำหรับการควบคุมการทำงานของ มอเตอร์ไฟฟ้า (1m) และหัวฉีดเปลี่ยนแปลงได้ (1n) และปริมาณของเชื้อเพลิงจัดส่งไปสู่เครื่องยนต์ สันดาปภายใน (2) หลังจากเครื่้องยนต์สันดาปภายใน (2) เริ่มทำงาน, ECU (5) อุ่นคะตะไลติกคอน เวอร์เตอร์ (4) โดยการขับมอเตอร์ไฟฟ้า (1m) หมุนบังคับเทอร์ไบน์ (1t), เปิดหัวฉีดเปลี่ยนแปลงได้ (1n), และเพิ่มการจัดส่งเชื้อเพลิงไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน (2)
Claims (11)
1. วิธีการของการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์จัดเรียงในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์ สันดาปภายในด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ในการชำระล้างก๊าซไอเสีย, ประกอบรวมด้วย : ขั้นตอนลำดับหนึ่งของการเพิ่มปริมาณของอากาศจัดส่งไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่ คำนึงถึงปริมาณของก๊าซไอเสียไหลผ่านเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์, ขั้นตอนลำดับสองของการควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียผ่านเทอร์ไบน์, โดยการลดการ สูญเสียของพลังงานความร้อนโดยก๊าซไอเสียผ่านเทอร์ไบน์และต่อมาไปสู่คะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ เกิดขึ้น, และ ขั้นตอนลำดับสามของการเพิ่มการจัดส่งเชื้อเพลิงไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือการ จัดส่งออกซิเจนลงในก๊าซไอเสีย, โดยการเพิ่มความร้อนมีในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือการส่งเสริมปฏิกิริยามีตัวเร่งต่อคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์
2. วิธีการของการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่ขั้นตอนลำดับ สองดังกล่าวเปิดหัวฉีดเปลี่ยนแปลงได้หรือวาล์วประตูของเสียจัดให้มีในความเกี่ยวข้องกับเทอร์โบ ชาร์จเจอร์ระยะขจัดเปลี่ยนแปลงได้
3. วิธีการของการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 โดยที่ขั้นตอนลำดับ สามเพิ่มความร้อนมีอยู่ในก๊าซไอเสียโดยการเพิ่มการจัดส่งเชื้อเพลิงไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน
4. วิธีการของการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, โดยที่ขั้นตอนลำดับ สามเพิ่มความร้อนมีอยู่ในก๊าซไอเสียหรือส่งเสริมปฏิกิริยามีตัวเร่งปฏิกิริยาบนคะตะไลติกคอนเวอร์ เตอร์โดยทำให้ส่วนของอากาศจัดส่งไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อไหลลงในเส้นทางไอเสียของ เครื่องยนต์สันดาปภายใน, ก่อนคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์
5. วิธีการของการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1, ต่อมาประกอบรวม ด้วยขั้นตอนลำดับสี่ของการทำงานเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในในโหมดควบคุม การทำงานปกติ, หลังจากคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ถูกกระตุ้น
6. ระบบการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์สำหรับการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ จัดเรียงในเส้นทางไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ในการชำระล้างก๊าซ ไอเสีย, ประกอบรวมด้วย : อุปกรณ์ควบคุมไอดีสำหรับการเพิ่มปริมาณของอากาศจัดส่งไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยไม่คำนึงถึงปริมาณของก๊าซไอเสียไหลผ่านเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์, อุปกรณ์ควบคุมเทอร์ไบน์สำหรับการควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียผ่านเทอร์ไบน์, โดยการ ลดการเสียพลังงานความร้อนโดยก๊าซไอเสียไหลผ่านเทอร์ไบน์และต่อมาไปสู่คะตะไลติกคอนเวอร์ เตอร์เกิดขึ้น, อุปกรณ์ควบคุมก๊าซไอเสียสำหรับการเพิ่มการจัดส่งเชื้อเพลิงไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือการจัดส่งออกซิเจนลงในก๊าซไอเสีย, โดยการเพิ่มความร้อนซึ่งมีในก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ สันดาปภายในหรือการส่งเสริมปฏิกิริยาถูกเร่งปฏิกิริยาบนคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์, และ อุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์ควบคุมไอดี, อุปกรณ์ควบคุมเทอร์ ไบน์และอุปกรณ์ควบคุมก๊าซไอเสีย
7. ระบบการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6, โดยที่ อุปกรณ์ควบคุมเทอร์ไบน์ดังกล่าวรวมถึงหัวฉีดเปลี่ยนแปลงได้หรือวาล์วประตูของเสีย, และ อุปกรณ์ควบคุมดังกล่าวลดการเสียพลังงานความร้อนซึ่งก๊าซไอเสียไหลไปสู่คะตะไลติกคอน เวอร์เตอร์เกิดขึ้น, โดยการเปิดหัวฉีดเปลี่ยนแปลงได้หรือวาล์วประตูของเสีย
8. ระบบการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6, โดยที่อุปกรณ์ควบคุมก๊าซ ไอเสียดังกล่าวเพิ่มการจัดส่งเชื้อเพลิงไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน
9. ระบบการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6, โดยที่ อุปกรณ์ควบคุมก๊าซไอเสียดังกล่าวรวมถึงเส้นทางบายพาสเชื่อมต่อเส้นทางไอดี, โดยจัดส่ง อากาศไปสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน, และเส้นทางไอเสีย, และวาล์วบายพาสสำหรับการเปิดและการ ปิดเส้นทางบายพาส, และ อุปกรณ์ควบคุมดังกล่าวเปิดวาล์วบายพาส, โดยทำให้บางส่วนของอากาศจัดส่งไปสู่ เครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อไหลเข้าสู่เส้นทางไอเสียเพื่อเพิ่มความร้อนมีอยู่ในก๊าซไอเสียของ เครื่องยนต์สันดาปภายในหรือส่งเสริมปฏิกิริยามีตัวเร่งปฏิกิริยาบนคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์
10. ระบบการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6, ต่อมาประกอบรวมด้วย เครื่องตรวจสอบมีการตรวจสอบว่าคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ถูกกระตุ้นหรือไม่ โดยที่ เมื่อหาว่าคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ถูกกระตุ้น, จากทางออกของเครื่องตรวจสอบดังกล่าว, อุปกรณ์ควบคุมดังกล่าวเริ่มทำงานเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในในโหมดควบคุม การทำงานปกติ
11. ระบบการอุ่นคะตะไลติกคอนเวอร์เตอร์ตามข้อถือสิทธิข้อที่ 6, โดยที่อุปกรณ์ควบคุมไอดี ดังกล่าวรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือตัวขยายด้วยไฟฟ้าจัดเรียงก่อนเทอร์ โบชาร์จเจอร์ในเส้นทางไอดี, โดยตัวขยายด้วยไฟฟ้าถูกปรับเพื่อเพิ่มปริมาณของอากาศจัดส่งไปสู่ เครื่องยนต์สันดาปภายใน
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TH102792A true TH102792A (th) | 2010-07-29 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101826571B1 (ko) | 엔진 시스템 | |
| CN101578438B (zh) | 用于内燃机换气系统的二次空气系统 | |
| CN101251043B (zh) | 用于改进排气温度控制的并联式相继增压 | |
| US20100043428A1 (en) | Engine With Exhaust Temperature Control and Method of Controlling Engine Exhaust Gas Temperature and Engine Intake Temperature | |
| CN101978143A (zh) | 用于净化排气的催化转换器的暖机方法和暖气系统 | |
| CN102741516A (zh) | 用于具有燃烧器的热端系统的快动阀 | |
| RU2652264C2 (ru) | Способ и устройство для повышения температуры отработавшего газа в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом | |
| RU2689139C1 (ru) | Способ, а также устройство для обработки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания | |
| RU2011121510A (ru) | Способ и устройство для холодного пуска двигателя внутреннего сгорания | |
| US20120073270A1 (en) | Exhaust system and retrofitting method | |
| NL2023547B1 (en) | Air Flow Heater Assist by E-Turbo | |
| CN101737131A (zh) | 使用hc吸附剂的催化燃烧器策略 | |
| KR101784567B1 (ko) | 배기 경로 일체형 scr 시스템 | |
| CN113646522B (zh) | 内燃发动机系统和操作内燃发动机系统的方法 | |
| JP6775169B2 (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| US20090271094A1 (en) | Engine with charge air recirculation and method | |
| CN110953061B (zh) | 涡轮增压内燃发动机 | |
| EP1365125B1 (en) | Method for controlling an exhaust gas temperature of a turbocharged internal combustion engine | |
| EP4245971B1 (en) | Methods and systems for catalytically treating exhaust gases from an internal combustion engine using secondary air injection, and secondary air pump for use therein | |
| CN116291812A (zh) | 内燃发动机布置的排气净化设备 | |
| CN103628966B (zh) | 一种降低排放污染物的空气喷射系统 | |
| US11814997B2 (en) | Method for operating an exhaust gas cleaning system arranged in the exhaust line of an internal combustion engine, and exhaust gas cleaning system | |
| US11867107B2 (en) | Internal combustion engine for a motor vehicle and motor vehicle | |
| WO2018147369A1 (ja) | 排ガス浄化装置 | |
| JP2012167562A (ja) | ディーゼルエンジン |