SU998173A1 - Стационарна опора - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к технике обслуживани  подвижного состава железных дорог .

Известна стационарна  опора, содержаща  закрепленную на основании полую колонну и поворотную стойку с запорным устройством и рабочей площадкой дл  размещени  груза 1.

Недостатками таких опор  вл етс  использование дл  определенного типа вагонов , загромождение проходов, уменьшение рабочих площадей.

Цель изобретени  - повышение удобства эксплуатации.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в стационарной опоре, поворотна  стойка представл ет собой кронщтейн с хвостовиком , поворотно установленный в верхней части упом нутой колонны, выполненной с радиальным отверстием, а запорное устройство состоит из расположенного в хвостовике напротив упом нутого отверсти  подпружиненного штыр  и двуплечего рычага , закрепленного на хвостовике с возможностью взаимодействи  одного и другого его плеч соответственно с рабочей площадкой и штырем.

На фиг. 1 изображена стационарна  опора , общий вид; на фиг. 2 - положени  кронштейна опоры дл  разнообразных вагонов .

Опора содержит полую колонну 1, в верх5 нюю часть которой вставлен хвостовик 2 с гнездом поворотной опоры, на хвостовик 2 одета втулка 3 кронштейна 4, имеющего основание 5 и выступ 6. В пазу основани  5 расположено запорное устройство, установ .Q ленное на оси 7 и содержащее двуплечий рычаг, на одном из плечей которого 8 размещена рабоча  площадка, а другое плечо 9 взаимодействует с фиксатором 10, на который одета пружина 11.

Четыре стационарные опоры попарно 15 устанавливаютс  по обе стороны рельсового пути в цехе ремонта вагонов и работают следующим образом.

Вагон завод т между опорами и поднимают подъемным устройством (не показано ) на высоту, достаточную дл  выкатки изпод кузова тележки, затем опору поворачивают и устанавливают под углом к рельсовому пути. При установке вагона на опоры, он скользит вдоль скоса выступа 6 кронштейна 4 и устанавливаетс  на основание 5 и рабочую площадку, оказыва  давление на плечо 8 рычага запорного устройства , который, опуска сь, поворачивает рвгчаг 9. Последний действует на фиксатор 10, направл   его через отверстие втулки 3 кронштейна 4 в гнездо хвостовика 2, осуществл   этим самым фиксацию поворотной опоры. В случае подачи на ремонт цистерн с различным рассто нием между площадками дл  опор, угол поворота кронштейна можно мен ть соответственно.

После ремонта, кронщтейны поворачивают и устанавливают вдоль рельсового пути, освобожда  этим самым рабочие проходы. Предлагаемое устройство опор просто по конструкции и обеспечит возможность ремонтировать подвижной состав с различными рассто ни ми между площадками дл  опор, не загроможда  при этом транспортных проходов цеха ремонта вагонов.

Кроме того, применение малогабаритных опор дает возможность механизировать трудоемкие операции ремонта, примен   верхнюю вагоно-ремонтную машину.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стационарна .опора, содержаща  закрепленную на основании полую колонну и поворотную стойку с запорным устройством и рабочей площадкой дл  размещени  груза, отличающа с  тем, что, с целью повышени  удобства эксплуатации, поворотна  стойка представл ет собой кронщтейн с хвостовиком , поворотно установленный в верхней части упом нутой колонны, выполненной с радиальным отверстием, а запорное устройство состоит из расположенного в хвостовике напротив упом нутого отверсти  подпружиненного щтыр , закрепленного на хвостовике двуплечего рычага с возможностью взаимодействи  одного и другого его плеч соответственно с рабочей площадкой и щтырем.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 796017, кл. В 60 S 5/00, 20.03.79.