SU996602A1 - Монолитное бетонное покрытие дорог или аэродромов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к аэродром ко-дсфожному строительству, в частности к конструкции покрыти , повышенной несущей способности.

Известна конструкци  монолитного предварительно напр женного покрыти , включающа  верхний слой из предварительно напр женного бетона, например струнобетона, нижний слой покрыти  из бетона и расположенную между ними прослойку, например из битуминиэированной бумаги Cl Т

Недостаток данной конструкции состоит в том, что верхний и нижний слой покрыти  работают раздельно и, как следствие, требуют большого расхода материалов.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  монолитное бетонное покрытие дорог или аэродромов, включак дее нижний и уложенный на него верхний слой 2 )

Недостатком .этого решени   вл етс  многодельность в работе, требующа  устройство многочисленных отверстий в затвердевшем бетоне нижнего сло , а также то, что такое, жесткое соединение в виде анкерных

выступов  вл етс  недостаточно дежным, особенно при применении дл  верхнего сло  бетона на напр гающем цементе, так как дискретное раз1мещенив анкерных выступов не гарантирует создание самонапр жени  бетона на напр гающем цементе в верхнем слое.

Цель изобретени  - повышение несу10 щей способности при возведении по .крытий под т желые нанфузки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что монолитное бетонное покрытие дорог или аэродромов, включшо- .

15 щее нижний и уложенный на него верхний слой, снабжено пр молинейными металлическими профилированными элементами , образуюьщми в плане решетчатую структуру, закрепленными к ниж20 нему слою покрыти  и разметенными в верхнем слое.

При этом верхний слой покрыти  может быть выполнен из бетона на напр ггшхцем цементе.

25

На фиг. 1 изображено перекрытие дл  нового строительства, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1,- на фиг. 3 т то реконструкции и усилени . су1цествующих , 30 покрытий; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3/ на фиг. 5 - решетчата  струк тура из пересекающихс  элементов по лосового, таврового и уголкового профил , общий вид; на фиг. 6 - схема соединени  пересекающихс  элементов образующих систему СОТ., Покрьатие включает верхний слой 1 и нижний слой 2 из монолитного бетона и закрепленные к нижнему слою 2, пр молинейные металлические элементы 3, образующие в плане решетчатую структуру 4. Решетчата  структура 4 выполнена жесткой с закреплением, не допускающим скольжени  верхнего и нижнего слоев покрыти  относительно друг друга. Решетчата  структура образована из примыкающих друг к другу вертикальных сот, образованных пересекающимис  пр молинейными элементами полосового 5, таврового 6 и уголкового 7 профилей Соединение пересекак цихс  пр молинейных элементов осущестьл етс  п вертикали с устройством взаимосовме пазов 8 и сварных швов 9. Решетчата  обойма в виде щитов с размерами в плане, кратными разме рам покрыти  между температурными швами (например 3,5 7,0 м; 3,5 -3 и т.д.), укладываетс  двум  способами в зависимости от условий выполнени  строительных работ при реконструкции и усилении существующего бетонного покрыти  миты решетчатой обоймы укладывают либо острой сторо ной в заранее выполненные пазы на п верхности существующего покрыти , либо тупой стороной (полки тавров и уголков снизу ) на заранее подгото ленную бетонную поверхность;в после нем случае между бетоном и полками тавров и уголков выполн ют клеющую прослойку 10, например, на основе эпоксидной смолы; При НОВОМ СТрОИтельстве щиты решетчатой о&оКмы укладывают режущей стороной в свежеул женный бетон нижнего сло . Во всех случа х после укладки об мы по верху нижнего сло  выполн ют бетонирование верхнего сло  покрыти По затвердении бетона верхнего сло соты решетчатой обоймл жестко закре лены - низ сот вверху нижнего сло , а верх сот - внизу верхнего сло  покрыти . Описанное выполнение покрыти  обеспечивает монолитность сечен1   его на высоте. Оно работает с большим моментом сгопротивлени , чем дл  2-х слойного покрыти  с разделительной прослойкой. Наличие жесткого соединени  из решетчатой обоими с вертикально расположенными сотами позвол ет с дополнительным эффектом использовать энергию самонапр жени  бетона на расшир к цемс  цементе. При выполнении верхнего сло  покрыти  из бетона на напр гающем цементе, в процессе набора прочности бетоном усили  раст жени  {расширени  J передаютс  на вертикальные стенки сот, а через них - на нижний слой покрыти . В результате равновеси  сил среза (.сдвига ) верх конструкции покрыти  получит раст гивающие, а низ - сжимающие напр жени  еще до приложени  эксплуатационных нагрузок. Известно, что в средней части пролета плит монолитного (неразреэного покрыти  от эксплуатационной нагрузки возникают в верхнем слое расчетного сечени  сжимающие, а в нижнем раст гивающие напр жени . В результате совмещени  противоположных напр жений изгибаема  конструкци  работает более рационально. Описываема  конструкци  аэродромного и дорожного покрыти  по сравнению с известными дает следующие преимущества, При одном и том же расходе материалов существенно повьдиаетс  прочность на изгиб (несуща  способность) йокрыти , либо снижаетс  обща  толщина 2 - слойного покрыти  и тем caNfisiM достигаетс  экономи  бетона и снижение транспортных расходов. Например, при 2-к сло х момент сопротивлени  изгибу в случае скольз щей Прослойки равен а в случае нескольз щей прослойки равен (Vb2) ( J больше. При одинаковой толщине верхнего и нижнего слоев эта разница равна 2. При толщине верхнего сло , равной половине толклны нижнего сло , эта разница будет равна 1,8 и т.д. Применение дл  верхнего сло  бетона на напр гающем цементе позвол ет получить самонапр женную конструкцию покрыти , в котором начальные на- , пр жени  сжати  и раст жени  имеют значени  противоположного знака,/ чем напр жени  от эксплуатационной нагрузки,; Этот эффект целесообразно использовать при изготовлении сборных aэpoдpo ныx и дорожных, плит с преднапр жением , которое достигаетс  в насто щее врем  нат жением арматуры.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Монолитное бетонное покрытие дорог или аэродромов, включающее нижний и уложенный на него верхний слой, отличающееся тем, что, с целью повышения несущей способности при возведении' покрытий под тяжелые нагрузки, покрытие снабжено прямолинейными металлическими профилированными элементами , образующими в плане решетчатую структуру, закрепленными к нижнему слою покрытия и размещенными в верхнем слое.

   . 2. Покрытие поп. 1, отличающееся тем, что его верхний слой выполнен из бетона на основе напрягающего цемента.

   5 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

   1. Раев-Богословский Б.С. Предварительно напряженные покрытия

   10 аэродромов и дорог. М., Транспорт, 1972, с. 9-14.
2. 2. Патент Великобритании № 1514587, кл. Е 01 С 5/22, опублик. 1978.

   I

   Х| Ы.

   фиг.5

   ВНИИПИ Заказ 881/45 Тираж 538 Подписное

   Филиал ППП Патент,г.Ужгород,ул.Проектная,4