SU996161A1 - Способ ремонта проушин звеньев гусениц - Google Patents

Description

Изобретение относится к способам ремонта деталей, в частности звеньев гусеничных транспортных средств, и может быть использовано на предприятиях, занимающихся восстановлением изношенных деталей. ⁵

Известен способ восстановления деталей преимущественно проушин трактов гусениц путем заливки сплава в зазор между изношенной поверхностью проушин и стерж* нем. Для осуществления способа в стенках проушин траков гусениц, со стороны наибольшего износа выполняют сквозные отверстия. В отверстия проушин вставляют формирующий палец, торцы проушин закрывают ограничительными шайбами и заливают сплав £1 ] .

Недостатком известного способа восстав новления является отсутствие сплавления залитого сплава с основным металлом. 2( Залитый сплав с основным металлом соединяется за счет заклепки, образованной застывшим металлом в подготовленном отверстии. При некачественной заливке ' сплава такое соединение не обеспечивает достаточную надежность работы деталей, восстановленных данным способом. При динамических нагрузках могут наблюдаться случаи разрушения вкладышей из залитого сплава.

Известен способ восстановления проушин звеньев методом пластической деформаций, при котором звенья предварительно нагревают , в две ступени: на первой - в течение 15-20 мин при 200250°С, на второй - в течение 20 мин в расплаве солей хлористого бария при 1000-1050°С. Нагретые звёнья обжимают в секционном штампе, а затём закаливают [2].

Способ ремонта звеньев гусениц пластической деформацией пригоден для восстановления звеньев только с малыми износами проушин. При износе свыше 5 мм качество восстановления звеньев неудовлетворительное: наблюдается неправильная геометрия отверстий проушин, появляется большое количество трещин, особенно при незначительных отклонениях от температурного режима. Для осуществления способа требуется уникальное дорогостоящее оборудование - мощный гидравлический пресс, соляная электрическая печь и ₅ др. Способ характеризуется большой трудоемкостью и энергоемкостью. (до 20 квт.ч на звено).

Известен также способ ремонта проушин звеньев гусениц, при котором произ- ю водят нагрев, резку перемычки проушины в месте износа, обжатие перемычки и последующую заварку 13 1 .

Способ отличается высокой трудоемкостью. Кроме того, при обжатии дефор- и мании происходит на прямолинейном участке проушины, что приводит к возникновению трещин, изломов и других нежелатель-ных дефектов.

Цель изобретения - повышение произ- 20 водительности, путем исключения нагрева перед резкой и повышение качества путем устранения возможности образования трещин при обжатии.

Поставленная дель достигается тем, 25 что согласно способу, при котором производят резку перемычки проушины в месте износа, обжатие перемычки и последующую заварку, резку перемычки производят в секторе диаметрально противополож-30 ном сектору вогнутой частью перемычки.

На фиг. 1 изображена разрезанная проушина, общий вид; на фиг. 2 - обжатой и сваренной проушины.

Проушина содержит сектор 1, в кото- ₃₅ ром производят резку перемычки проушины, 2 - сектор перемычки с вогнутой частью 2, отверстие проушины 3.

Способ осуществляют следующим образом. ₄₀

В секторе 1 производят резку перемычки проушины. Затем в отверстие 3 устанавливают калибрующие пальцы и производят обжатие перемычки. Затем производят заварку. Пример осуществле- _4J ния способа. Разрезку проушин осуществляли на переоборудованном универсальнозаточном станке электроконтактным способом в ванне с водой. В качестве источника питания использовали выпрямитель ВДМ-1001 с четырьмя балластными ⁵⁰ реостатами РБ-301. Резку проводили при токе 350-450 А, напряжений 3545 В на прямой полярности. Электрические параметры зависят от скорости подачи разрезаемой детали к электроду, . которая составила 100—120 мм/мин и была ограничена конструктивными воз можностями применяемого оборудования. Для резки проушин использовали дисковый электрод диаметром 300 мм и толщиной 5 мм, вращающийся с частотой 2240 мин~Л Ширина реза проушин составила 6-7 мм, время резки - 4,04,5 мин.

Обжатие проушин звеньев проводили на гидравлическом .прессе, предварительно установив в отверстия проушин калибрующие пальцы. Время обжатия всех проушин составило 40-50 с.

” Сварку проушин осуществляли электродами ОМГН диаметром 4 мм на постоянном токе 120-140 А, величина которого была принята исходя из рекомендаций для принятой марки электродов. Сварку всех проушин одного звена проводили за 2-3 мин.

. Предлагаемый способ по сравнению с известным прост, не требует для своего осуществления уникального дорогостоящего оборудования и дефицитных материалов. Способ гарантирует хорошее, качество ремонта проушин звеньев,, позволит значительно снизить трудоемкость процесса, а следовательно, и себестоимость ремонта звеньев.

Claims (3)

1. (54) СПОСОБ РЕМОНТА ПРОУШИН ЗВЕНЬЕВ ГУСЕНИЦ ,Изобретение относитс  к способам ремонта деталей, в частности звеньев гусеничных транспортных средств:, и может быть использовано на предпри ти х, занимающихс  восстановлением изношенных деталей. Известен способ восстановлени  детале преимущественно проушин -трактов гусениц путем заливки сплава в зазор между изношенной поверхностью проушин и стерж нем. Дл  осуществлени  способа в стенках проушин траков гусениц, со стороны наибольшего износа вьшолн ют сквозные отверсти . В отверсти  проушин вставл ют формирующий палец, торшл проушин закрывают ограничительными шайбами и заливают сплав { . Недостатком известного способа вотста новлени   вл етс  отсутствие сплавлени  залитого сплава с основньш металлом. Залитый сплав с основным металлом соедин етс  за счет заклепки, образобанной застывшим .металлом в подготоЕ енном отверстии. При некачественной заливке сплава такое соединение не обеспечивает достаточную надв шость работы деталей , восстановленных данным способом. При динамических нагрузках могут наблюдатьс  случаи разрушени  вкладьш1ей из залитого сплава.. Известен-способ восстановлени  проушин звеньев методом пластической деформации , при котором звень  предварительно нагревают.в две ступени: на - в течение 15-20 мин при 2ОО250°С , на второй - в течение 20 мин в расплаве солей хлористого бари  при 1000-1050°С. Нагретые звень  обжимают в секционном штампе, а закаливают С 3 Способ ремонта звеньев гусениц пластической деформацией лрихюден дл  восстановлени  звеньев только с малыми износами проушнн. При износе свьше 5мм качество восстановлени  звеньев неудовлетворительное: наблюдаетс  неправильна  геометри  отверстий проушин, по вл е-рд  большое количество трещин, особенно при незначительных отклонени х от температурного режима. Дл  осуществлени  способа требуетс  уникальное дорогосто  щее оборудование - мощный гидравлический пресс, сол5Ша  электрическа  печь и др. Способ характеризуетс  большой трудоемкостью и энергоемкостью. (до 20 квт. на звено). Известен также способ ремонта проушин звеньев гусениц, при котором производ т нагрев, резку перемычки проушины в месте износа, обжатие перемычки и последующую заварку СЗ 1 . Способ отличаетс  высокой трудоемкостью . Кроме того, при обжатии деформации происходит на пр молинейном учас ке проушины, что приводит к возникновению трещин, изломов и других нежелател Л1ЫХ дефектов. Цель изобретени  - повьш1ение производительности , путем исключени  нагрева перед резкой и повьшаение качества путем устранени  возможности образовани  TpeujKH при об1жатии. Поставленна  цель достигаетс  тем, что согласно способу, при котором произ вод т резку перемычки проушины в месте износа, обжатие перемычки и последую щую гзаварку, резку перемычки производ т в секторе диаметрально противополож ном сектору вогнутой частью перемычки. На фиг. 1 изображена разрезанна  проушина, обишй вид; на фиг. 2 - обжатой и сваренной проушины. Проушина содержит сектор 1, в котором производ т резку nepevibnoca проушины , 2 - сектор перемычки с вогнутой частью 2, отверстие проушины 3. Способ осуществл ют следующим образом . В секторе 1 производ т перемычки проушины. Затем в отверстие 3 устанавливают калибрующие пальцы и производ т обжатие перемычки. Затем производ т заварку. Пример осуществлени  способа. Разрезку проушин осуществл ли на переоборудованном универсальнозаточном станке электроконтактньил спо .собом в ванне с водой. В качестве источ ника питани  использовали ньшр митель ВДМ-10О1 с четырьм  балластными реостатами РБ-301. Резку проводили при токе 350-450 А, нрпр   ений 3545 В на пр мой пол рности. Электрические параметры завис т от скорости подачи разрезаемой детали к электроду, . котора  составила 1ОО-120 мм/мвн и была ограничена конструк-Лшными воэмозкност Ми примен емого оборудовани . Дл  резки проушин использовали дисковый электрод диаметром ЗОО мм и толщиной 5 мм, вращающийс  с частотой 2240 . Ширина реза проушин составила 6-7 .мм, врем  резки - 4,04 ,5 мин. Обжатие проушин звеньев проводили на гидравлическом .прессе, предварительно установив в отверсти  проушин калибрующие пальцы. Врем  обжати  всех проиушин составило 40-5О с. Сварку проушин осуществл ли электродами ОМГН диаметром 4 мм на посто нном токе 12О-140 А, величина которого была прин та исход  из рекоме щаций дл  прин той марки электродов. Сварку всех проушин одного звена проводили за 2-3 мин. Предлагаемый способ по сравнению с известным прост, не требует дл  своего осуществлени  уникального дорогосто щего оборудовани  и дефицитных материалов. Способ гарантирует хорошее, качество ремонта проушин звеньев,, позволит qiiaчительно снизить трудоемкость процесса, а следовательно, и себестоимость ремонта звеньев. Формула изобретени  Способ ремонта проушин звеньев гусениц , при котором производ т резку перемычки проушины в месте износа, обжатие перемычки и последующую заварку, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности путем исключени  нагрева перед резкой и повьш1ени  качества путем устранени  возможности образовани  трещин при обжатии , резку перемычки производ т в секторе , диаметрально противоположном сектору с вогнутой частью перемычки. Ис.точники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское с видетельство СССР № 298431, кл. В 22 D 19/10, 17.10.69.
2. 2.Нигородов В. В. Восс гановление звеньев гусениц методом пластической деформации. Экономика и организаци  производства, М., ЦНИИТЭИ, 1973, № 6, с. 15.
3. 3.Кузнецов Н. Повьшаение износостойкости звеньев гусениц,Машино-тракторные станции, 1957, № 9, с. 15 (прототип).