SU995031A1 - Способ контрол целостности обмотки электрической машины - Google Patents

Description

(5) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ОБМОТКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ 1 Изобретение относитс  к электромашиностроению , а именно к методам контрол  целостности токоведущих жил обмотки электрической машины, и может быть использовано, например, в т говых электродвигател х. Известен способ обнаружени  трещин и изломов в выводных проводах путем визуального осмотра сн тых с сердечников катушек главных и добавочных полюсов 1 . Недостаток этого способа состоит в необходимости демонтажа электрической машины. Кроме того, поскольку при визуальном осмотре не всегда удаетс  обнаружить трещины и некачественные соединени  из-за наличи  изол ции,не достаточна точность контрол . Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  способ контрол  целостности обмотки электрической машины путем подключени  обмот ки к источнику посто нного токи, из мерени  напр жени  на обмотке и тока в ней, определени  не измеренным величинам активного сопротивлени  и сопоставлени  его с эталонным f2. Однако измерени  производ т на посто нном или переменном токе, поэтому в первом случае сложно обнаружить небольшие повреждени  в обмотке (трещины ) , которые незначительно отражаютс , на общего активного сопротивлени  обмотки, а при замерах на переменном токе замер етс  полное сопротивление обмотки, дол  активного сопротивлени  и тем более изменение его из-за нарушени  целостности обмотки незначительно и точность контрол  не велика. Цель изобретени  - повышение точности контрол . Цель достигаетс  тем, что обмотку подключают к источнику кратковременно на врем  нарастани  тока, выдел ют высокочастотную составл ющую тока и по ее наличию, а также разнице между эталонным и вычисленным значенТ| м

сопротивлени  суд т о наличии дефектов в обмотке.

На фиг. 1 показано устройство дл  реализации способа; на фиг, 2 и 3 образцы осциллограммы.

При диагностировании используют источник 1 питани  посто нного тока с крутозадающей характеристикой зависимости напр жени  от тока, например сварочный 1генератор. Источник питани  через рубильник 2 (поездной контактор тепловоза) кабел ми и , шунт 5 килоамперметра 6 подключают к обмотке 7На выходе источника 1 питани  включен вольтметр 8. Сигналы шунта 5 и вольтметра 8 могут бь1ть записаны на шлейфовом осциллографе.

Обмотка 7 сострит, например, из четырех последовательно включенных катушек главных и добавочных полюсов.

Способ осуществл ют следующим об-разом .

Подключают регистрирующую аппара .туру к шунту 5 (измерение тока (t) и параллельно источнику 1 питани  (измерение напр жени  l(t)).

Реостатом возбуждени  сварочного генератора - источника 1 питани  устанавливают определенное напр жение холостого хода ( В).

Включают прот жку бумаги на самописце и через 0,5- 1 с включают рубильник 2, при этом в течение времени ,.1 с по обмотке пропускают импульс электрического тока. При нарастании тока вы вл ют наличие в нем высокочастотных пульсаций.

По измеренным значени м тока и напр жени  вычисл ют активное сопротивление обмотки и сравнивают его с эталонным , определенным перед эксплуата-циёй машины. Далее рубильник 2 отключают , ток спадает в течение времени tp. .

Вследствие скин-эффекта активное сопротивление обмотки, а следовательно , и все измерени  его из-за трещин, некачественной пайки, болтовых соединений вь1водных концов при импульсном питании в несколько раз выше, чем при

питании посто нным током, что повышает точность контрол . Точность конт-; рол  существенно повышаетс  при выделении замеренного тока высокочастотной составл ющей. Ее возникновение св зано с наличием емкости, обусловленной кра ми трещины в токопровод щих жилах. Поскольку при нарастании тока мен етс  индуктивность магнитной цепи машины, при определенных соотношени х между емкостью трещины и индуктивностью обмотки в ней возникают резонансные  влени , привод щие к высокочастотным колебани м в токе.

Таким образом, кратковременное подключение обмотки к источнику на врем  нарастани  тока и выделение из измеренного сигнала тока высокочастотной составл ющей позвол ет повысить точность контрол .

Claims (2)

1.Правила ремонта электрических машин тепловозов. М., Транспорт, 1Э7Э, с. ЙО.

2.Брайнин Э.И. Контроль элементов электрических машин и аппаратов электропотенциальным методом. М., Энерги , 1980, с. 4-5.