SU994342A1

SU994342A1 - Hydrodynamic brake for arresting a raft

Info

Publication number: SU994342A1
Application number: SU813267849A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Чубов; Владимир Львович Корыстин; Ашот Мушегович Мужикян
Original assignee: Воронежский лесотехнический институт
Priority date: 1981-04-02
Filing date: 1981-04-02
Publication date: 1983-02-07

Description

(54) ГИДРЮДИНАЛ/МЧЕСКИЙ ТОРМОЗ ДЛЯ ОСТАНОВКИ ПЛОТА(54) HYRDUDINAL / MCCH BRAKE FOR STOPPING THE ROD

Изофетение относитс к лесной промыпшеннорти и касаетс конструировани гидродинамических тормозов дн остано&ки плотов. Известен гидродинамический тормоз дй остановки плота, состо щий из секций, кажда из которых содержит лоплавок и горизонтальную балку, св занные тросовы ми т гами с плотом и соединенные между собой гибким полотнищем, при этом тросовые т ги сна€Ькены упорными элементами Y . Недостаток указанного тормоза - ннэка эффективность работы при управлении плотом из-за отсутстви возможности регулировани усили торможени . Цель изобретени - повышение эффективности работы путем управлени плотом Цель достигаетс тем, что гидродинамический тормоз дл остановки плота, состо щий из секции, кажда из которых содержит поплавок и горизонтальную бадку , св занные тросовыми т гами с плотом и соединенные между собой гибким полотнищем, при этом тросовые т ги снабжены упорными элементами, снабжен распоркой-поплавком и кошелем, прикрепленным к смежным поплавкам двух секций, причем эти поплавки закреплены с возможностью перемешени на одной тросовой т ге, котора пропущена через распорку-поплавок , размещенную между поплавками , при этом горизонтальные балки секций соединены с тросовыми т гами, отход щими от плота, посредством тросовых петель, пропущенных через кольца, прикрепленные к этим т гак. На фиг. 1 представлена схема гидродинамического тормоза, нерабочее поло сение; на фиг. 2 - то же, рабочее положение; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2. Гидродинамический тормоз выполнен из секций, кажда из которых содержит гибкие полотнища 1 2, прикрепленные к 3 и 4 iTгоризонтальным балкам 5 и 6, ктапель 7, прикрепленными к D , смежным поплавкам двух секций, тросовую т гу 8 с ограничитепьными муфтами 9, проход щую через упорные втулки 1П и 11, установленные на поплавках 3 и 4 распорку-поплавок 12, размещенную меж ,dy поплавками,, и центральную тросовую т гу 13, соединенную с тросовой т гой 8. , Горизонтальные балки 5 и 6 секций соединены посредством тросовых петель 14, пропущенных через кольца 15, при Крепленные к т гам 16, отход щим от плота..г Удержание поплавков параллельно осу , щестЬл ют при помощи фиксаторов 17, расположеннь1х на поплавках (нерабочее положение тормоза). Распорка-поплавок 12 размешена у нижних (по направлению движени ) торцов поплавков 3 и 4 и служит в качестве упорного элемента, обеспечивающего фиксированное расположение поплавков 3 и 4 в рабочем положении, а также дл их поворота. Центральна т га 13 служит дл обес печени автономной работы поплавков 3 и 4 при осуществлении поворота, удер жани тормоза в рабочем положении совместно с ветв ми тросовой т ги 8, а также передачи усили торможени такелажу плота и перемещени тормоза при транспортировке, Кощель 7 прикреплен к смежным поплавкам двух секций, размещен между ними и предназначен дл сбора свободно плавающей на пути следовани плота древесины, а также создани вместе с последней дополнительного усили торможени . Гидродинамический тормоз дл остано ки плота работает следующим образом. При изменении (расслабление или нат жение) усилий в тросовой т ги 8 перемещают (поворачивают) поплавки 3 .и 4 с прикрепленными к ним гибкими полотнищами 1 и 2 и горизонтальными балками 5 и 6 относительно центральной т ги 13, предварительно прикрепленной к плоту, и распорки-поплавка 12 и устанавливают тормоз в рабочее или нерабочее положение. При снижении усили (расслабление в ветв х тросовой т ги 8 под давлением воды происходит перемещение поплавков 3 и 4 в горизонтальной плоскости в нап равлении от центральной т ги 13 и, тор моз устанавливают в рабочее положение При возникновении усили нат жени в ветв х тросовой т ги 8 поплавки 3 и 2 4 и гибкие полотнища 1 и 2 перемещают, поворачива относительно распорки-поплавка 12, в направлении к центральной т ге 13, устанавливают их параллельно направлению дви кени и удерживают фиксаторами 17, а тормоз занимает нерабочее положение. Угол раскрыти поплавков регулируют изменением стравливаемой длины тросовой т ги 8. Этим измен ют миделевую площадь гибких полотнищ 1 и 2, а следовательно, и усилие торможени . Кроме того, увеличению последнего способствует и кощель 7 с собранной в него древесиной. Управление плотом осуществл ют путем поворота поплавков, измен усилие в одной из ветвей тросовой т ги 8, пропущенной через упорные втулки 10 и 11. При этом тросова т га 16 с кольцом Is занимает положение, соответствующее длине ослабл емой (стравливаемой) ветви тросовой т ги 8, перемеща сь по тросовой петле 14, присоединенной к гор ризонтальной балке 5 или 6, а гибкое полотнище с поплавком занимает рабочее положение, разворачива сь в горизонтальной плоскости.. Применение предложенного гидродинамического тормозапозвол ет осуществл ть надежное управление плотом, регулировать усилие торможени , снизить энергозатраты при транспортировке, а также повысить эффектиность сбора плавающей древесины при пр мом или специальном использовании . Фор мул а; изобретени Гидродинамический тормоз дл остановки плота, состо щий из секций, кажда из которых с одержит поплавок и горизонтальную балку,св занные тросовыми т гами с плотом и соединенные между собой гибким полотнищем, при этом тросовые т ги снабжены упорными элементами, отличающийс тем , что, с целью повышени эффективности работы путем управлени плотом, тормоз снабжен распоркойпоплавком и кощелем, прикрепленным к смежным поплавкам двух секций, причем эти поплавки закрепленьг с возможностью перемещени на одной тросовой т ге, котора прштущена также через распоркупоплавок , размещенную между указанны , ми поплавками, при этом горизонтальные балки секций соединены с тросовыми т гами отход щими от плота, посредством тросовых петель, пропущенных через кольца, прикрепленные к этим т гам.Isofetogeny refers to the forest industry and relates to the design of hydrodynamic brakes for day & rafts. The hydrodynamic brake of the raft stopping is known, consisting of sections, each of which contains a blade and a horizontal beam, connected by cables with a raft and interconnected by a flexible web, while cable ties are connected by thrust elements Y. The disadvantage of this brake is the efficiency of the raft control due to the lack of control of the braking force. The purpose of the invention is to increase the efficiency of operation by controlling the raft. The goal is achieved by the hydrodynamic brake for stopping the raft, consisting of a section, each of which contains a float and a horizontal wicker, connected by a cable with a raft and interconnected cable pulls are equipped with stop elements, equipped with a spacer-float and a purse attached to the adjacent floats of the two sections, and these floats are fixed with the possibility of mixing on one cable pull Passed through the strut-float placed between the floats, while the horizontal beams of the sections are connected to the cable drafts extending from the raft by means of cable loops passed through the rings attached to these rods. FIG. Figure 1 shows a hydrodynamic brake circuit, non-working band; in fig. 2 - the same working position; in fig. 3 shows section A-A in FIG. 2. The hydrodynamic brake is made of sections, each of which contains flexible panels 1 2 attached to 3 and 4 iT horizontal beams 5 and 6, ktapel 7 attached to D, adjacent floats of two sections, cable pull 8 with limited couplings 9, passage through thrust bushings 1P and 11, mounted on the floats 3 and 4 of the strut-float 12, placed between, dy floats ,, and the central cable connecting rod 13, connected to the cable connecting cable 8. Horizontal beams 5 and 6 of the sections are connected by means of cable loop 14, passed through the ring 15, when Crepe Legs to tam 16, departing from the raft. Holding the floats parallel to the wasp, are pressed with the help of clips 17 located on the floats (non-working position of the brake). The strut-float 12 is placed at the lower (in the direction of movement) ends of the floats 3 and 4 and serves as a stop element providing a fixed arrangement of the floats 3 and 4 in the working position, as well as for their rotation. The central hau 13 serves for the liver autonomous operation of the floats 3 and 4 while turning, holding the brake in the working position together with the branches of the cable 8, and also transferring the braking force to the rigging raft and moving the brake during transport, the Caulche 7 is attached to adjacent floats of two sections, placed between them and intended to collect wood floating freely along the path of the raft, as well as creating, together with the latter, an additional braking force. The hydrodynamic brake for stopping the raft operates as follows. When changing (relaxing or tensioning) the forces in the cable rod 8, the floats 3. 4 move (turn) with flexible panels 1 and 2 and horizontal beams 5 and 6 relative to the central rod 13 attached to the raft, and the spacers-float 12 and set the brake to the working or non-working position. With a decrease in the effort (relaxation in the branches of the cable rod 8 under the pressure of water, floats 3 and 4 move in a horizontal plane in the direction from the central rod 13 and the brakes are set to the working position. When a tension in the branch of cable x occurs 8, the floats 3 and 2 4 and the flexible panels 1 and 2 move, turning relative to the spacer-float 12, in the direction towards the central rod 13, set them parallel to the direction of movement and hold them with locks 17, and the brake takes a non-working position. the float covers are adjusted by changing the length of the cable pull 8. The midsection area of the flexible panels 1 and 2, and consequently the braking force, is also changed. In addition, the ditch 7 with the wood collected in it contributes to an increase in the latter. floats, changing the force in one of the branches of the cable rod 8, passed through the bushings 10 and 11. At the same time, the cable rod 16 with the ring Is is in a position corresponding to the length of the weakened (etched) branch of the cable rod 8, In the cable loop 14 attached to the horizontal beam 5 or 6, and the flexible panel with the float occupies the working position, turning in a horizontal plane .. Application of the proposed hydrodynamic braking allows to carry out reliable control of the raft, to adjust the braking force, to reduce energy consumption during transportation , and also to increase the efficiency of collecting floating wood for direct or special use. Formula a; The invention of a hydrodynamic brake for stopping a raft, consisting of sections, each of which has a float and a horizontal beam, is connected by a cable with a raft and interconnected by a flexible web, while the cable is provided with stop elements, characterized in that in order to increase work efficiency by controlling the raft, the brake is provided with a spacer and float attached to the adjacent floats of the two sections, these floats being fixed with the ability to move on one cable. prshtuschena torus through rasporkupoplavok also disposed between the instructions in E floats, wherein the horizontal beams are connected with cable sections connecting rods from the off-raft, tethered by a hinge, passed through a ring attached to this T gam.

. - ---. - ---

5&&4345 4 .5 && 4345 4.

Источййки информации,.I. Авторское сввйетельство СССР Information sources, .I. USSR copyright

прин тые во внимаиие при экспертизе N«350726, кп.В 65G69/20,1971 (прототип),taken into consideration in examination N 350 350726, kp.V 65G69 / 20,1971 (prototype),

еe

Ф&г. гF & g g

Claims

Claim ' ! >

A hydrodynamic brake for stopping the raft, consisting of sections, each of which contains a float and a horizontal beam, connected by cable ropes with a raft and connected by a flexible cloth, while the cable rods are equipped with persistent elements, characterized in that, in order to increase work efficiency by controlling the raft, the brake is equipped with a spacer float and a purse attached to adjacent floats of two sections, moreover, these floats are fixed with the possibility of movement on one cable pull, which is extinguished also through rasporkupoplavok disposed between instructions mi floats, wherein the horizontal beams sections are connected to tie rods extending from _s raft rope loops missed ring attached to these by mechanical rope through the tie rods.

5 994542 6