SU994218A1

SU994218A1 - Conveying-supporting device to centerless grinding machine-tool

Info

Publication number: SU994218A1
Application number: SU802988912A
Authority: SU
Inventors: Николай Михайлович Дикарев; Вадим Дмитриевич Задумин; Ефим Аронович Киянский; Владимир Иванович Кочкин; Геннадий Константинович Нестеров; Николай Александрович Шилков
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4585
Priority date: 1980-10-03
Filing date: 1980-10-03
Publication date: 1983-02-07

Description

--.. 1--.. one

Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано при бесцентровом шлифовании детгшей типа .ступенчатого вала с закрытой ступенью..The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used for centerless grinding of a rotary shaft type with a closed step.

Известно транспортно-поддерживающее устройство к бесцентровому кругошпифовальному станку, которое содер сит расположенные по обе стороны tO бочей зоны основани с н правл ющйно / на которых закреплены каретки с центрами , св занные между собой т ганю. Шлифуекий вал подвешиваетс в центрах , один из которых имеет возможность |5 осевого перемещени относительно своей каретки и подпружинен t. A transport-supporting device for a centerless circular spindle machine is known, which contains located on both sides tO of the barrel base areas with the carriages with centers / centers on which are connected to each other by the rod. The grinding shaft is suspended in the centers, one of which has the possibility of axial displacement relative to its carriage and is spring-loaded t.

Недостатком известного трансиортно-поддерживающего устройства ш1 вт-20 с трудность обработки жестких т желых валов, имеющих значительную кривизну и Некруглость обрабатываемой по верхности , так как силы резани не способны преодолеть сопротивление его 25 свободной части, что приводит к нарушению контакта с ведущим кругом и ножом. Кроме того, в некоторых случа х ведущий круг не может преодолеть силы трени детали о нож, что приводит к неравномерности вращени последней в процессе обработки.The disadvantage of the known transiortic support device w1 w-20 is the difficulty of machining hard heavy shafts with significant curvature and non-roundness of the surface being treated, since the cutting forces are not able to overcome the resistance of its free part 25, which leads to a breakdown of contact with the driving wheel and a knife . In addition, in some cases, the drive circle cannot overcome the force of friction of the part about the knife, which leads to uneven rotation of the blade during processing.

Целью данного изобретени вл етс создание транспортно-поддерживающего устройства к бесцентройошлифовальному станку дл обработки длинных валов с зш1лечиками большего диаметра на концах, имеющих значительную кривизну и некруглость, которое позвол ет повысить качество обрабаты ваемой поверхности.The object of the present invention is to provide a transport-supporting device for a centerless grinding machine for machining long shafts with large diameter diameters at the ends having significant curvature and non-roundness, which improves the quality of the surface to be treated.

Поставленна цель достигаетс тем что транспортно-поддерживах цеа устройство снабжено по крайней мере двум гидроцилиндааьш, один из которых жестко соединен с центром одной из кареток, а другой - с kapeткoй, в сторону которой осуществл етс рабочий ход, при зтс втулка одним концом щарнирно закреплена в корпусе каретки , а другим установлена с возможностью углового смещени посредством введенных в устройство упругих элемеитов .The goal is achieved by the fact that the transport-supporting device is equipped with at least two hydraulic cylinders, one of which is rigidly connected to the center of one of the carriages, and the other with a frame, towards which a working stroke is made, with a bushing at one end of the hinged arm. the carriage body, and the other is installed with the possibility of angular displacement by means of elastic elements in the device.

а фиг. 1 изображена передн бабка транспортно-поддерживак цего устрс ства , вид спереди ; на фиг. 2 задн бабка транспортно-подцерживающе1го устройства, вид спереди.and FIG. 1 shows the head of a transport support device, front view; in fig. 2 rear headstock transport and support device, front view.

Транспортно-поддерживающее устройство состоит из двух оснований 1, расположенных по обе стороны рабочей зоны бесцентровошлифовального станка . На основани х закреплены опоры 2 с установленными в них направл ющими 3, на которых с возможностью перемещени расположены каретки 4. В каретках закреплены центра 5, соосно размещены втулки 6. Центра установлены во втулках на подшипниках .7. Относительно корпуса каретки 4 кажда втулка подвижна, так как она закреплена в шарнире, представл ющем собой, например, сферический поцшпник 8. Между втулкой 6 и корпусом каретки 4 размещен упругий элемент 9 представл ющий собой,например,резиновую втулку, жесткость которой регули руетс поджатием крышки 10. Каретки между собой соединены т гами 11, позвол ющими производить регулировку расто ни между каретками в зависимоети от длины обрабатываемого вала. На одной из кареток закреплен гидродвй гатель 12, который осуществл ет вращние детали.The transport-supporting device consists of two bases 1 located on both sides of the working area of the centerless grinding machine. On the bases there are supports 2 with guides 3 installed in them, on which the carriages 4 are located so that they can move. In the carriages the centers 5 are fixed, the bushes 6 are coaxially mounted. The centers are mounted on the bearings in the bushes. With respect to the carriage body 4, each sleeve is movable, as it is fixed in a hinge, which is, for example, a spherical sleeve 8. Between the sleeve 6 and the body of the carriage 4, there is an elastic element 9, which is, for example, a rubber sleeve, the stiffness of which is adjusted by preload covers 10. The carriages are interconnected by means of 11, allowing adjustment of the distance between the carriages depending on the length of the shaft being machined. A hydrodvigator 12 is mounted on one of the carriages, which carries the rotating parts.

Дл более надежной работы устройства можно установить гидродвигатели на вращение детали на обеих каретках На одном из столов, в сторону Которого осуществл етс рабочий ход, ус-тановлен гидродвигатель 13, который через редуктор 14 и ходовой винт 15 осуществл ет перемещение кареток с деталью. Дл холостого хода можно поставить гидродвигатель на другом столе. Дл возможности установки и съема детали, а также регулировки рассто ни между центрами служат гидроцилиндры 16.For more reliable operation of the device, hydraulic motors can be mounted to rotate the part on both carriages. Hydraulic motor 13 is mounted on one of the tables, in the direction of which the working stroke is carried out, which through the gearbox 14 and the lead screw 15 moves the carriages with the part. For idle, you can put a hydraulic motor on another table. Hydraulic cylinders 16 are used to enable the installation and removal of the part, as well as adjusting the distance between the centers.

Транспортно-поддерживающее устройство работает следующим образом.Transport-supporting device operates as follows.

Перед обработкой регулировкой длины, т г 11 устанавливают рассто ние между центрами 5 в зависимости от длины обрабатываемого вала (на схеме изображен торсионный вал). Гидроцилиндрами 16 развод т центра 5, подвешивают обрабатываемый вал в центрах 5 за центровые отверсти и зажимают его с помощью Гидроцилиндров 16. Включают гидродвигатель 12, который сооб:-дает детали дополнительное вращение и осуществл ют врезное шлифование галтели с прилегающей частью стержн , после чего включают гидродвигатель 13 и осуществл ют продольное шлифование стержн до упора, при этом центра 5 вращаютс в подшипниках 7. Усили , возникающие из-за погрешностей формы вала, передаютс через центра 5, подшипники 7 и втулки б на упругие элементы 9.Before processing by adjusting the length, tg 11 set the distance between the centers 5 depending on the length of the shaft being processed (the diagram shows a torsion shaft). Hydraulic cylinders 16 divide center 5, suspend shaft to be machined in centers 5 by center holes and clamp it using Hydraulic cylinders 16. Hydraulic motor 12 is turned on, which communicates additional rotation and performs grinding of fillets with the adjacent part of the rod, after which they include the hydraulic motor 13 and the longitudinal grinding of the rod to the stop, while the center 5 is rotated in the bearings 7. The forces resulting from errors in the shape of the shaft are transmitted through the center 5, the bearings 7 and bushings b on the elastic elements 9.

Установка между втулкой и корпусом каретки .упругих элементов позвол ет надежно поддерживать свобо|цную часть вала, чтобы она не перевешивала шлифуемую, и.одновременно за I счет податливости упругих элемен|гов компенсировать погрешности форгуи вала . Наличие гидродвигателей, одни из которых соединен с центром любой каретки , а другой - только с карет)кой , в сторону которой осуществл|ч етс рабочий ход, позвол ет незавк римо от веса и погрешностей формы Деталей обеспечить надежное, исключа}ощее остановы в процессе обработки вращение и осевое перемещение , причем скорости, создаваемые гид одвигател ми и ведущим кругом, вы ираютс равными. Применение,-гидройвигателей обусловлено тем, что они позвол ют осуществл ть вращение осевое перемещение вала, если этЬ не способен осуществить ..ведущий кру, т. е. гидродвигатель в этом случае |помо гает ведущему кругу и одновременно о не мешает ведущему кругу осуществл т указанные движени детали, если способен преодолеть силы трени рала о поддерживающий нож.iThe installation between the sleeve and the carriage body. The elastic elements reliably maintain the free part of the shaft so that it does not outweigh the sanding part, and at the same time, due to the elasticity of the elastic elements, compensate for the errors of the forge shaft. The presence of hydraulic motors, one of which is connected to the center of any carriage, and the other - only from the carriage, in the direction of which the working stroke is made, allows, regardless of the weight and errors of the Parts form, to ensure reliable, eliminating machining rotation and axial movement, and the speeds created by the guides and drive wheels, you are equal. The use of -hydraulic motors is due to the fact that they allow rotation of the axial movement of the shaft, if the ET is not able to carry out the driving circle, i.e. the hydraulic motor in this case | helps the driving circle and at the same time does not interfere with the driving circle the indicated movements of the part, if able to overcome the forces of friction with a supporting knife. i

Claims

1. Slonimsky V.I. Theory and Pr | Aktika centerless grinding. M.-1l., Mashgiz, 1952, p. 231-233.

% gyg %% yy% yyy %%% w 1

3 ft

f

/ /

te./

H