SU992641A1 - Дорожна конструкци - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к строительству , в частности к строительст ву дорог на слабых грунтах, и может быть использовано дл  сооружени  временных или посто нных транспортных трасс в заболоченных районах Западной Сибири. Известна сборно-разборна  конструкци  дороги, возводима  на слабых грунтах, котора  состоит из трубчатых элементов, расположенных поперечно и имеющих поперечные сквозные отверсти , через которые пропускаютс  соединительные тросы 1. Однако такие дорожные конструкции не рассчитаны на высокие нагрузки и использовать их можно на площад х с подготовленной стабильной поверхностью .. Наиболее близкой к предлагаемой по достигаемому результату,  вл етс  дорожна  конструкци  на слабых грунтах , включающа  опоры и несущие элементы , уложенные вдоль трассы и состо ща  из отдельных стоечных опор, на. головах которых расположены отрезки колей. Кажда  стоечна  опора включает сваи и насадку, на которой закрепл ютс  отрезки колей 2. Однако, така  дорожна  конструкци  в св зи с ограниченностью длины традиционных видов транспортных средств требует при строительстве расхода большого количества свай. Кроме того, специальное транспортное средство дл  такой колейной дороги должно быть оборудовано по низу Катковыми опорами, что влечет за собой дополнительные расходы денежных средств. Цель изобретени  - повышение транспортно-эксплуатационных качеств дорожной конструкции. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в дорожной конструкции на слабых грунтах, включающей опоры и несу|цие элементы, уложенные вдоль трассы, опоры снабжены закрепленными на них

амортизаторами с фиксирующими замками , а несущие-элементы выполнены в виде тросов, размещенных внутри герметически закрытых и снабженных ниппел ми эластичных рифленых рукавов, причем концы тросов закреплены в фиксирующих замках.

На фиг, 1 показан профиль дорожной конструкции, разрез; на фиг. 2 ,то же перечный разрез с шасси транспортного средства и вторым диском колес без шины.

Дорожна  конструкци  состоит из троса 1, концами закрепленного на промежуточных опорах 2, например, сва х с амортизаторами 3 посредством фиксирующего замка . Трос проходит внутри рифленого эластичного рукава 5 через середину герметизирующих его торцовых пробок 6 и центраторов 7. На каждом отрезке рукава наход тс  ниппели 8 дл  закачки воздуха . Между поверхностью троса 1 и стенками рукава 5 по всей длине расположена заполненна  воздухом полость 9 Трос 1 с рукавом 5 креп т по.всей трассе в две колеи на определенной высоте над поверхностью грунта 10 и поперечной крепежной балки 1 1 .

На фиг. 2 условно изображено шасси автомобил  с дисками 12 со сн тыми шинами. Фиксирующий замок k показан на фиг. 1 в состыкованном и расстыкованном положени х.

Строительство такой дорожной конструкции осуществл ют следующим образом .

С опорного пункта, например, при переходах через водные или заболоченные участки, сначала забивапт первую опору 2 с крепежной балкой 11. На опоре 2 размещают амортизаторы 3 с фиксирующими замками j. Затем тросы 1 с рукавами 5 закрепл ют двум  коле ми с фиксирующими замками опоры и опорного пункта. На место монтажа несущие элементы доставл ют свернутыми в бухты. После закреплени  тросов через ниппели 8 подачей сжатого воздуха заполн ют полость 9, в результате чего рукав 5 отвердевает и в св зи с линейным расширением создает уплотнение в месте стыковки последующих отрезков друг к другу. Разница

между нат жением троса и рукавом обеспечивает такой дороге определенный модуль упругости, позвол ющий передвигатьс  по ней с большими скорост Ми .

На смонтированный двухколейный отрезок дороги передвигают сваебойную установку, котора  забивает опоры дл  последующего отрезка дороги и

т.д.

Дл  перевозки людей и грузов через неприступные районы Северных областей по такой дороге можно использовать все традиционные виды транспорта

при снабжении ее дополнительным механизмом , регулирующим ширину ее колеи (не. показан) .

При необходимости транспорт может также успешно осуществить свободный

переход с дороги твердого покрыти  на двухколейную с предлагаемой конструкцией и наоборот.

Така  дорожна  конструкци  позволит соорудить надежные дороги на слабых грунтах без применени  вездеходной техники и без нарушени  поверхностного сло  почвы. При этом значительно повышаетс  уровень индустриализации , сокращаютс  трудоемкость

и врем  монтажа.

Claims (2)

1.Патент США № 35951 0, кл. , опублик. 1971.

2.Авторское свидетельство СССР № 290981, кл. Е 01 С 9/02, 1968.