SU992386A1 - Саморасцепл ющеес грузозахватное устройство - Google Patents

Description

(54) САМОРАСЦЕПЛЯЮЩЕЕСЯ ГРУЗОЗАХВАТНОЕ

1

Изобретение относитс  к подъемнотранспортной технике, в частности к саморасцепл ющимс  грузозахватным устройствам .

Известно саморасцепл ющеес  грузозахватное устройство, содержащее захватный крюк, шарнирно прикрепленный к соединенному с корпусом хвостовику, подвеску дл  соединени  с грузоподъемным механизмом , включающую в себ  подвесной болт, и размещенный в корпусе подпружиненный запорный шток 1.

Отвод запорного щтока с целью расцеплени  его с поворотным рогом и высвобождени  стропа осуществл етс  перемещением порщн , приводимого сжатым воздухом . Последнее  вл етс  недостатком известной конструкции крюка-самоотцепа, так как вызывает необходимость в дополнительном энергоносителе, усложн ет устройство крюка и ухудшает услови  его эксплуатации.

Цель изобретени  - расщирение функциональных возможностей путем использовани  на различных видах работ и улучще«ие условий эксплуатации. УСТРОЙСТВО

Дл  достижени  этой цели в саморасцепл ющемс  грузозахватном устройстве подвеска снабжена вилками, одна из которых закреплена на корпусе, а друга  щарнирно соединена с. первой и с подвесным болтом, нижний конец которого имеет форму кулачка, при этом запорный щток выполнен полым и снабжен расположенным внутри него подпружиненным фиксатором дл  захватного крюка, и закрепленным на его верхнем конце профилированным упором дл  взаимодействи  с кулачком болта.

Кроме того, профилированный упор может представл ть собой кулачок, грибок или плоскую тарелку.

На фиг. 1 изображено саморасцепл ющеес  грузозахватное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Саморасцепл ющеес  грузозахватное устройство содержит хвостовик 1 с поворотным крюком 2, подвеску, включающую подвесной болт 3 и пространственный щарнирный механизм, состо щий из соединенной жестко с хвостовиком 1 вилки 4, сочлененной через щарниры 5 с вилкой 6, котора  в свою очередь сочленена через шарнир 7

с подвесным болтом 3. В корпусе 8 установлен на пружине 9 запорный шток 10 с подпружиненным относительно штока фиксатором 11, которым фиксируетс  хвостова  часть 12 поворотного крюка 2 в рабочем положении . На aanopHOiM штоке 10 находитс  профилированный упор (кулачок) 13 дл  пространственного взаимодействи  с кулачком 14 подвесного болта 3. Дл  обеспечени  взаимодействи  профилированного упора 13 и кулачка 14 запорный шток 10 сориентирован установочными винтами 15, цилиндрические концы которых вход т в пазы 16 запорного штока 10. Установленный на пружине 17 фиксатор 11 снабжен штифтом 18, концы которого наход тс  в пазах 16 запорного штока 10. Поворотный крюк 2 сочленен осью 19 с хвостовиком 1 крюка и снабжен проушиной 20, а к хвостовой части 12 поворотного крюка прикреплена пластинчата  пружина 21. К хвостовику 1 крюка прикреплен предохранительный замок 22.

Шарниры 5 могут быть выполнены и в одной плоскости с шарниром 7. При этом свойства пространственного шарнирного механизма (кардана) сохран ютс . В таком случае целесообразно вместо кулачка 13 на запорном штоке 10 иметь грибок или плоскую тарелку.

Самораспредел ющеес  грузозахватное устройство работает следующим образом.

После подъема груза (оборудовани , конструкции), установки его в проектное положение и закреплени , крюк опускаетс , ослабл    нат жение канатов до положени , когда он упретс  в поверхность груза, пола (основани ) или зависнет на стропах (пет-, ле, скобе, кольце и т.п.), и приобретет излом , т.е. хвостовик 1 вместе с запорным штоком 10 при зафиксированной хвостовой части 12 поворотного крюка 2 повернетс  относительно подвесного болта 3 на угол 30-50°. Этот излом благодар  пространственному шарнирному механизму (вилки 4 и 6, шарниры 5 и 7) происходит в любой плоскости, при этом кулачки 13 и 14 перестают взаимодействовать, запорный шток 10 под воздействием пружины 9 смещаетс  на ход, определ емый рассто нием между цилиндрическими концами установочных винтов 15 и концами штифта 18, отт гива  фиксатор 11 и освобожда  хвостовую часть 12 поворотного крюка 2. Одновременно пластинчата  пружина 21 немного отжимает хвостовую,часть 12 поворотного крюка 2 от хвостовика 1. Затем осуществл етс  нат жение канатов и подъем крюка, кулачки 13 и 14 начинают вновь взаимодействовать благодар  форме своего профил  и воздействию провисающего эксцентрично крюка, запорнь й шток 10 устанавливаетс , что обеспечивает автомати ческий взвод пружины 9. Однако фиксатор 11 не заходит обратно в свое гнездо в XBOCTQвой части 12 поворотного крюка 2, так как

оно смещено под воздействием пластинчатой пружины 21. Поэтому фиксатор 11 смещаетс , отжима  пружину 17. Дальнейший подъем крюка приводит сначала к повороту поворотного крюка 2, чему способствует и

воздействие вис щего на нем стропа (петли , кольца, скобы и т.п.), а затем к его высвобождению (выпаданию) из зева крюка . Предохранительный замок 22 этому не преп тствует, так как он расположен на хвостовике 1 (неповоротной части крюка).

Если к стропу прикреплен поводок, закрепленный вторым концом к проушине 20, тогда продолжением подъема крюка осуществл етс  высвобождение стропа из-под груза с возможностью доставки этого стропа к

месту строповки.

Дл  приведени  устройства в рабочее положение поворотный крюк 2 поворачивают вокруг оси 19, вз вшись за лобовую поверхность его хвостовой части 12. При этом фиксатор 11 сначала утапливаетс , отжима 

пружину 17, а затем, благодар  усилию той же пружины 17, заходит в гнездо (отверстие) в хвостовой части 12 (по принципу захлопывани  дверей с английским замком). Заме . ТИМ, что скос на конце фиксатора 11, взаимодействующий со скосом на конце хвостовой части 12, строго сориентирован относительно последнего штифтом 18, концы которого наход тс  в пазу 16 запорного штока 10. При соответствующей балансировке поворотного крюка 2 приведение крюка в

0 рабочее положение может осуществл тьс  приложением незначительного усили  к поворотному крюку 2 (к лобовой поверхности его хвостовой части 12) или даже автоматически за счет веса стропа, приложенного к проушине 20 через поводок.

5 Предлагаемое саморасцепл ющеес  грузозахватное устройство по сравнению с известными проще по конструкции, компактно, имеет более широкую примен емость, так как может быть использован и при подвед шивании к нему только одной петли (кольца, скобы, и т.п.). Значительно выще надежность его работы как самоотцепа, так как высвобождение приспособлений дл  подвещивани  груза (стропов, петель, колец, скоб и т.п.) из зева крюка выполн етс  при

5 наклоне и изгибе крюка в любой плоскости и не зависит от характера опорной дл  крюка поверхности или ее наличи . Улучшены услови  эксплуатации крюка-самоотцепа, так как нет надобности равномерно распредел ть нагрузку на два рога при строповке,

обеспечивать привод поворотного рога сжатым воздухом или прикладывать значительные усили  при приведении крюка после его срабатывани  в исходное рабочее положение .

Claims (2)

1. Саморасцепл ющеес  грузозахватное устройство, содержащий захватный крюк.

шарнирно прикрепленный к соединеннону с корпусом хвостовику, подвеску дл  соединени  с грузоподъемным механизмом, включающую в себ  подвесной -болт, и размещенный в корпусе подпружиненный запорный шток, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем использовани  на различных видах работ и улучшени  условий эксплуатации, подвеска снабжена вилками, одна из которых жестко закреплена на корпусе, а друга  шарнирно соединена с первой и с подвесным болтом, нижний конец которого имеет форму кулачка, при этом запорный шток

выполнен полым и снабжен расположенным внутри него подпружиненным фиксатором дл  захватного крюка и закрепленным на его верхнем конце профилированным упором дл  взаимодействи  с кулачком болта.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что профилированный упор представл ет собой кулачок, грибок или плоскую тарелку.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 2907600, кл. 294-83,. 1959 (прототип).