SU992245A1 - Отопительное устройство транспортного средства - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано в устройствах дл  обогрева кабин и кузовов транспортных средств, например дл  отоплени  кузовов транспортных средств типа «Автомагазин, «Цыпл та, «Автомастерска , «Техпомощь, и т. п.

Известны отопительные устройства уранспортных средств, двигатель внутреннего сгорани  которых снабжен глушителем шума выпуска выхлопных газов с центральной перфорированной трубой и охватываюш ,им ее цилиндрическим полым корпусом, содержашее установленный в глушителе соосно ему заполненный жидким теплоносителем основной теплообменник, полость которого образована двум  концентричными цилиндрическими обечайками, радиатор, размещенный в салоне транспортного средства и соединенный трубопроводом с основным теплообменником I.

Однако отопительное устройство характеризуетс  недостаточной тепловой эффективностью , обусловленной малой поверхностью нагрева основного теплообменника, ограниченной габаритами глушител  шума, а также интенсивным отложением накипи на

внутренней поверхности этого теплообмен . ннка, в св зи с чем снижаетс  и надежность работы устройства.

Цель изобретени  - повышение тепловой эффективности и надежности работы

5 устройства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что отопительное устройство транспортного средства, двигатель внутреннего сгорани  которого снабжен глушителем шума выпус Q ка выхлопных газов с центральной перфорированной трубой и охватывающим ее цилиндрическим полым корпусом, содержащее установленный в глушителе соосно ему заполненный жидким теплоносителем основной теплообменник, полость которого обра15 зована двум  концентричными цилиндрическими обечайками, радиатор, размещенный в салоне транспортного средства и соединенный трубопроводом с основным теплообменником, снабжено выполненной из перфорированного металлического листа

° свободно установленной в полости основного теплообменника вставкой с продольными остроконечными гофрами, прилегающими вершинами к обечайкам указанного основного теплообменника.

Кроме того, устройство оборудовано дополнительным теплообменником, выполненным в виде змеевика, установленного в глушителе соосно упом нутой перфорированной трубе с зазором, и сообщенным с указанным основным теплообменником.

На фиг. 1 изображено схематично транспортное средство с отопительным устройством , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 в увеличенном масштабе; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2 в увеличенном масштабе.

Отопительное устройство транспортного средства, двигатель внутреннего сгорани  которого (не показан) снабжен глушителем 1 шума выпуска выхлопных газов с центральной перфорированной трубой 2 и охватываюшим ее полым корпусом, выполненным в виде цилиндрической обечайки 3. Перфорированна  труба 2 соединена с выхлопным трубопроводом 4 двигател .

Соосно глушителю установлен заполненный жидким теплоносителем, например, водой , основной теплообменник, полость 5 которого ограничена цилиндрическими обечайками 3 и 6. Глушитель снабжен перегородкой 7 на резонаторные камеры. В полости 5 основного теплообменника свободно установлена гофрированна  в продольном направлении вставка 8, выполненна  из металлического листа с перфораци ми 9. Гофры вставки 8 выполнены остроконечными с прилегание.м вершинами к обечайкам 3 и 6.

Полость 5 основного теплообменника соединена трубопроводом 1.0 с радиаторами 11, установленными в кузове транспортного средства. Глушитель оснащен дополнительным теплообменником 12, установленным соосно перфорированной трубе 2 с зазором относительно ее. Дополнительный теплообменник 12 сообщен с основным своими концами.

Снаружи обечайки 6 выполнен защитный кожух 13. Между обечайкой 6 и кожухом 13 размещена теплоизол ци  14. Дл  подготовки устройства дл  работы и его обслуживани  служат заливочна  воронка 15,запорный кран 16, кран 17 слива,кран 18 уровн . Устройство снабжено двойным предохранительным клапаном 19.

Устройство работает следующим образом .

При движении транспортного средства, когда работает его двигатель, выхлопные газы, расшир  сь, в резонаторных камерах глущител  1, одновременно нагревают жидкий теплоноситель, который находитс  в полости 5 основного теплообменника и в дополнительном теплообменнике 12. Жидкий теплоноситель (вода) доводитс  до кипени , превращаетс  в пар и по трубопроводу 10 поднимаетс  вверх в радиаторы 11, которые выполнены полыми.

Пар вытесн ет воздух-, заполн ет радиаторы и, соприкаса сь с их стенками, конденсируетс . Образующийс  конденсат самотеком непрерывно по трубопроводу 10 возвращаетс  в основной теплообменник, где снова

превращаетс  в пар, воспринима  тепло отработанных выхлопных газов.

При конденсации пара нагреваетс  поверхность радиаторов 11, которые и служат источником тепла в отапливаемом помещении. Одновременно в процессе

кипени  теплоносител  образующиес  пузыри , пара, устремл  сь вверх, будут проворачивать вставку 8. Вращению будет способствовать и тр ска автомобил  из-за неровности дороги, вибрации и колебани 

5 жидкости. Так как своими остры.ми верщинами гофр вставки 8 плотно контактирует с поверхностью обечаек 3 и 6, то при проворачивании поверхность нагрева основного теплообменника будет непрерывно очищатьс  от накипи.

Безопасность работы отопительного устройства обеспечиваетс  двойным предохранительным клапаном 19, который поддерживает в системе заданное давление греющего пара и ликвидирует вакуум при выключении и остывании отопительного устройства . Промежуточный теплоноситель заливаетс  в устройство через заливочную воронку 15. Г1ри этом запорный кран 16 и кран 17 слива должны быть закрыты, а кран 18 уровн , по которомуопредел етс 

0 количество залитой жидкости, открыт. В рабочем состо нии отопительного устройства краны 16-18-должны быть закрыты. Наличие вставки с перфораци ми и дополнительного теплообменника увеличивает поверхность нагрева теплоносител  в основном

5 теплообменнике. Кроме того, свободно установленна  вставка с остроконечными гофрами в результате кипени  теплоносител  и вибрации при движении транспортного средства будет поворачиватьс  вокруг оси глушител  и счищать накипь с поверхности нагрева основного теплообменника. Тем , самым повыщаетс  теплова  эффективность и надежность работы устройства.

Кроме того, при установке дополнительного теплообменника - змеевика соосно

5 перфорированной трубе с зазором возникает дополнительный эффект - улучщение акустических качеств глушител  за счет о.хлаждени  выхлопных газов, что расщир ет функциональные возможности устройства.

Claims (2)

1. Отопительное устройство транспортного средства, двигатель внутреннего сгорани  которого снабжен глушителем шума выпуска выхлопных газов с центральной перфорированной трубой и охватывающим ее цилиндрическим полым корпусом, содержащее установленный в глущителе соосно ему

заполненный жидким теплоносителем основной теплообменник, полость которого образована двум  концентричными цилиндрическими обечайками, радиатор,- размещенный в салоне транспортного средства и соединенный трубопроводом с основным теплообменником , отличающеес  тем, что, с целью повышени  тепловой эффективности и надежности работы, оно снабжено выполненной из перфорированного металлического листа свободно установленной в полости основного теплообменника вставкой с продольными остроконечными гофрами, прилегающими вершинами к обечайкам указанного основного теплообменника.

2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем улучшени  акустических качеств глушител , оно снабжено дополнительным теплообменником, выполненным в виде змеевика, установленного в глушителе соосно упом нутой перфорированной трубе с зазором, и сообщенным с указанным основным теплообменником.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент США № 1981011, кл. 237-12.3, 1934 (прототип).

/2 А

тН

f/г./