SU991177A1 - Устройство диагностики состо ни подшипников качени - Google Patents

Description

Изобретение относи.тс  к средствам нераэрушающего контрол  и может быть использовано дл  обнаружени  и определени  величины выкрашиваний в подшипниках качени , например, электрических машин.

Известно устройство дл  определени  степени износа шарикоподшипников, содержащее канал измерени общего уровн  сигнала, канал измерени  ударных импульсов, амплитудный дискриминатор , частотомер и счетчик импульсов , амплитуда которых превышает определенное значение 1..

Недостатком устройства  вл етс  зависимость результатов измерений от типоразмера и частоты вращени  контролируемого подшипника при одних и тех же размерах повреждени .

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  устройство диагностики состо ни  подшипников качени , содержащее датчикакселерометр , последовательно соединенные полосовой фильтр, усилитель, .амплитудный детектор, делитель, блок измерени  и детектор средних или среднекаадратишых значений,подключенный к выходу усилител  2.

Недостатком устройства  вл етс  наличие погрешности измерений вследствие того, что в средний уровень сигнала вход т и ударные импульсы.

Целью изобретени   вл етс  повышение точности измерений.

Дл  достижени  поставленной цели устройство диагностики состо ни  подшипников качени , содержащее датчик10 акселерометр, последовательно соединенные полосовой фильтр, усилитель, первый амплитудный детектор, делитель блок измерени  и второй аг шлитудный детектор, подключенный к выходу уси15 лител  , снабжено подключенными к второму амплитудному детектору последовательно соединенными первым сумматором, третьим амплитудным детектором , вторым сумматором, выход

20 которого подключен к входу Знаменатель делител , а также источником опорного 1апр жени , выходом подключенным к вторым входам обоих сумматоров.

25

На чертеже изображена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит, последовательно соединенные датчик-акселерометр 1, последовательно соединенные предва30 рительный усилитель 2, полосовой

фильтр 3, усилитель 4, первый амплитудный детектор 5, делитель б, блок 7 измерени , к выходу усилител  4 подключены также соединенные последовательно второй амплитудный детектор 8, первый сумматор 9, третий амплитудный детектор 10, второй сумматор 11, выход последнего подключен к входу Знаменатель делител  б, к вторым входам сумматоров подклю ч .ек Выход источника 12 опорного напр жени .

Устройство работает следующим образом .

Датчик-акселерометр 1 преобразует механические колебани  в электрические , которые поступают на вход предварительного усилител  2 и далее на полосовой фильтр 3, а с его выхода через усилитель 4 сигнал подаетс  на входы первого и второго амплитудных детекторов 5 и 8. С выхода первого амплитудного детектора 5 посто нное напр жение, соответствующее по величине амплитуде ударных импульсов, подаетс  на вход Числитель делит ел  б,

Второй амплитудный детектор 8 выдел ет огибающую сигнала, котора  поступает на первый вход первого сумматора 9 и вычитаетс  из вспомогательного опорного напр жени , подаваемого на второй вход первого сум1«;атора 9 от источника 12 опорного напр жени .

Разностный сигнал с выхода первого сумматора 9 поступает на вход третьего амплитудного детектора 10, с выхода которого напр жение, равное максимальному значению разностного сигнала, подаетс  на второй сумматор 11, где после вычитани  из опорного напр жени  получаетс  сигнал, равный по величине уровню огибающей высокочастотного сигнала, имеющему место в ПЕЮмежутках между ударными импульсами, которые убираютс  в разностном сигнале амлитудным детектором 10, Этот сигнал поступает на вход Знаменатель делител  б.

После указанных преобразований сигнал на выхоДе делител  б, поступающий в блок 7 измерени , оказываетс  пропорциональньам отношению амплитудного значени  напр жени  от ударных импульсов и посто нной составл ющей высокочастотного напр жени , соответствующего неразрушенной части дорожки.

Пример выбора основных параметров устройства.

Дл  электрических машин с диаметром вала 10-60 мм и скоростью вращени  300-6000 об/мин нижн   часть среза полосового фильтра лежит в пределах 20-30 кГц, а верхн   - 40-60 кГц, посто нна  времени первого детектора 0,1-1,0 мс, второго - 0,1-0,4 мс и третьего 1-4 мс,

Устройство эффективно дл  диагностировани  дорогосто щего оборудовани , непрерывно действующих поточных линий и объектов с повышенными требовани ми к надежности, Использование устройства позвол ет уменьшить

число отказов машин, полностью использовать срок служил подшипников и осуществить их техническое обслуживание по фактическому состо нию.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство диагностики состо ни  подшипников качени , содержащее датчик-акселерометр , последовательно соединенные полосовой фильтр, усилитель , первый амплитудный детектор, делитель, блок измерени  и второй амплитудный детектор, подключенный к

   выходу усилител , отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности , оно снабжено подключенными к второму амплитудному детектору последовательно соединенными первым

   сумматором, третьим амплитудным детектором , вторым сумматором, выход которого подключен к входу Знаменатель делител , а также источником опорного напр жени , выходом подключенным к вторым входам обоих суммат оров,

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР

   676897, кл, G 01 М13/04, 1979.

   2, Патент США № 3677072, кл, 73-67, 1974 (прототип).