SU989346A2

SU989346A2 - Устройство дл исследовани динамики цилиндрических зубчатых колес

Info

Publication number: SU989346A2
Application number: SU813300257A
Authority: SU
Inventors: Константин Сергеевич Серов
Original assignee: Московский Ордена Трудового Красного Знамени Станкоинструментальный Институт
Priority date: 1981-06-11
Filing date: 1981-06-11
Publication date: 1983-01-15

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при иссле-довании динамических характеристик $ зацепления цилиндрических зубчатых передач, в том числе реверсивных.

По основному авт.св. № 362218 известно устройство .для исследования динамических характеристик зацепления. цилиндрических зубчатых передач'Содержащее два зацепляющихся между со- , бой цилиндрических двухвенцовых зубчатых колеса, одно из которых выпол-. нено с шахматным расположением зубьев и состоит из ступицы и симметрично 15 установленных на ней с возможностью поворота венцов, пальцы,закрепленные диаметральнопротивоположно на разных торцах диска ступицы, и два датчика давления, каждый их которых ус- ²⁰тановлен на диске одного из венцов колеса с шахматным расположением зубьев и введен в контакт с одним из пальцев £13.

Однако данное устройство характе- 25 ризуется низкой точностью измерений . и оно не позволяет исследовать ревер-г сивный режим работы передач.

Цель изобретения — повышение точности измерения динамических характе- 30 ристик зацепления при реверсивном режиме работы.

Указанная цель достигается тем, что устройство снабжено преобразователями давления, каждый из которых установлен на диске одного из Венцов колеса с шахматным расположением зубьев симметрично датчику давления ^;относительно пальца, а датчик и преобразователь каждого из венцов подключены по мостовой схеме ко входу усилительно-регистрирующей аппаратуры.

На фиг.1 показана зубчатая передача с двухвенцовыми зубчатыми колесами; на фиг.2 — вид А на фиг.1; на фиг.З — схема подключения датчиков и преобразователей давления к усилительно-регистрирующей аппаратуре.

Устройство содержит два зацепляющихся цилиндрических* двухвенцовых зубчатых колеса 1 и 2. Колесо 1 изготовлено цельным с полным числом зубьев, а колесо 2 — сборным, состоящим из ’зубчатых венцов 3 и 4, установленных на общей ступице 5 симметрично относительно ее диска. Каждый венец 3 и 4 сборного колеса 2 имеет шаг зубьев, равный удвоенному шагу зубьев цельного колеса 1. Венцы 3 и 4 установлены на ступица 5 со сдвигом относительно друг друга на величину углового шага зубьев колеса 1. Каждый из венцов колес 1 и 2 выполнен с шириной зубьев, равной ширине зубьев колес моделируемой передачи. На разных торцах дис- · ка ступицы 5 сборного колеса 2 закреплены диаметрально противоположно пальцы fi и 7, один из которых 6 введен в двухсторонний контакт а датчиком. 8 и преобразователем 9 давления, установ- .л ленными в соосных отверстиях диска зуб-₍ ¹чатого венца 3, а второй 7 соответственно с датчиком 10 и преобраэова'телем 11 давления, установленными в соосных отверстиях диска зубчатого венца 4. Датчик 8 и преобраэова- ⁵тель 9 включены в плечи измерительного моста 12, а датчик 10 и преобразователь 11 — в плечи измерительного моста 13. Осевое смещение зубчатых венцов 3 и 4 на ступице· 5 ограничено кольцами 14.

Усилительно-регистрирующая аппаратура состоит из,двухканального усилителя 15 и регистратора 16. На вход одного канала усилителя 15 включен 25 измерительный мост 12, а на вход другого канала — измерительный мост 13.

Устройство работает следующим образом. 30

Двухвенцовые зубчатые колеса 1 и моделируемой передачи устанавливают на шпинделе стенда (не показан) для динамических испытаний зубчатых передач, который позволяет а помощью 359 электроторсиографической измерительной системы измерять и регистрировать непрерывную кинематическую погрешность испытуемых передач. Датчики 8 и 10 и преобразователи 9 и 11 дав- 40 ления сборного колеса 2 устройства с помощью проводов' через токосъемные устройства стенда соответственно включают в плечи измерительных мостов 12 и 13 кажого из каналов усилителя 15.

Включают измерительную и регистрирующую аппаратуру, а также привод стенда. Устанавливают требуемый режим работы зубчатых колес 1 и 2 и производят регистрацию динамических характеристик зацепления передачи.

Так как каждый венец, 3 и 4 сборно- . го колеса 2 имеет шаг зубьев,равный удвоенному шагу зубьев цельного двух-, венцового колеса 1, то при эацеплении колес- каждый из венцов 3 и 4 сборного колеса 2 образует передачу с коэффициентом .перекрытия ?<1. Таким образом, при работе устройства периодически в зацеплении с зубьями цель-60 ного колеса 1 входят то зубья венца 3, то зубья венца 4 сборного колеса 2 и, следовательно, в зависимости от направления вращения периодически датчики 8 и 10 или преобразователи 9 и 65 давления воспринимают переменное давление, пропорциональное изменениям динамической и статической! нагрузок в каждой отдельной паре последовательно зацепляющихся зубьев.

Сигнал, снятый с диагонали измерительного моста 12, в плечи которого включены датчик 8 и преобразователь 9 давления, и сигнал, снятый с диагонали измерительного моста 13, в плечи которого включены датчик 10 и преобразователь 11 давления, подаются на входы каналов усилителя 15., Осиленные сигналы подаются далее на входа регистратора 16 для измерения и регистрации двух кривых, характеризующих фазы зацепления зубьев, динамические и статические нагрузки в каждой отдельной паре последовательно зацепляющихся зубьев колес 1 и 2 испытуемой передачи, при совместном рассмотрении кривых можно определить динамический коэффициент перекрытия зубьев передачи.

Эта операция может быть упрощена в результате записи кривой эон двухпарного и однопарного зацепления зубьев. С этой целью сигналы, снятые с выходов каналов усилителя 15, суммируют и подают на один из входов регистратора 16. Кривая зон двухпарного и однопарного зацепления зубьев колес 1 и 2 передачи одновременно характеризует и закон изменения передаваемого исследуемой передачей суммарного крутящего момента. На один из входов регистратора 16 подается сигнал с электроторсиографической системы стенда.

В результате чего измеряется и ^регистрируется кинематическая погрешность исследуемой передачи. Совместное рассмотрение вышеотмеченных динамических характеристик позволяет полнее проанализировать динамику работы каждой отдельной сопряженной пары зубьев и передачи в целом.

Предлагаемое устройство позволяет проводить при различных направлениях вращения передачи измерения по дифференциальному методу переменного’ давления, пропорционального изменениям динамической и статической нагрузок в каждой отдельной паре последовательно зацепляющихся зубьев колес моделируемой передачи при дина-, мическом режиме ее работы, и тем самым повысить точность измерений динамических характеристик зацепления при реверсивном режиме работы.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР 362218, кл. ;, 01 М 13/02, 1970

((прототип) , .

J Вид А