SU930006A1 - Устройство дл контрол кинематической погрешности зубчатых колес - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  контрол  кинематической погрешности зубчатых колес.

Известно, устройство дл  контрол  кинем атической погрешности зубчатых колес, содержащее ведущий и ведомый валы.Ведомый вал разделен на две части муфтой с упругой св зью между дисками дл  измерени  погрешности при рабочей скорости вращени  П.

Недостатком такого устройства  вл етс  нестабильность показаний из-за наличи  трени  в подшипни- ках диска и большой массы зубчатых колес, что ведет к значительному снижению точности измерени , особенно при определении высокочастотных циклических составл ющих кинематической погрешности зубчатых колес.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  устройство дл  контрол  кинематической погрешности зубчатых колес, содержащее ведущий и ведомый шпиндели дл  установки колес, Образцову кинематическую цепь, два преобразовател , один из которых св зан с образцовой кинематической цепью, а другой предназнаен дл  взаимодействи  с контролируемым зубчатым колесом , и блок обработки информации, входы которого св заны с выходами преобразователей.

В образцовой кинематической цепи применен сложный ленточно-рычажный механизм с настройкой на заданное передаточное отношение путем изменени  соотношени  плеч рычага, размеры которых отсчитывают по специальному микроскопу t2.

Недостатком устройства  вл етс  сложность изготовлени - в св зи с наличием большого количества высокоточных деталей.

Claims (2)

1. Кроме того, погрешность от установки передаточного отношени  и от нестабильности работы ленточно-ры39 чажного механизма образцовой кинема тической цепи соизмерима с величиной контролируемого параметра и полностью йходит в результат контро л , что снижает точность измерени . Цель изобретени  - упрощение кон струкции и повышение точности измер ни  кинематической погрешности зубчатых колес . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве, дл  контрол  кине матической погрешности зубчатых колес , содержащем ведущий и ведомый шпиндели дл  установки колес, образ цовую кинематическую цепь, два преобразовател , один из которых св за с образцовой кинематической цепью, а другой предназначен дл  взаимодей стви  с контролируемым зубчатым колесом , и блок обработки информации, входы которого св заны с выходами преобразователей, образцова  кинема тическа  цепь выполнена в виде дополнительных ведущего и ведомого шпинделей со сменными зубчатыми колесами, и двух идейтичных редукторов , св занных входами соответственно с дополнительными шпиндел ми , а выходами - с основными ведущим и ведомым шпиндел ми, а передаточное отношение редукторов выбираетс  из услови  обеспечени  превышени  величины отношени  погреш ностис,взаимного поворота дополнительных шпинделей к заданной погрешности измерени  контролируемых зубчатых колес. Кроме того, редукторы выполнены в виде волновых передач. На чертеже изображена кинематичес ка  схема устройства. Устройство содержит основные веду щий 1 и ведомый 2 шпиндели, на кото рых установлены контролируемые зубча тые колеса 3 и . Дополнительные ведущий 5 и ведомый 6 шпиндели, на ко торых установлены сменные зубчатые колеса 7 и 8, св занные с волновыми редукторами 9 и 10, имеющими равные передаточные отношени  в числовом значении . Передаточные отношени  редукторо выбираютс  из услови  обеспечени  превышени  величины отношени  погре ности взаимного поворота дополнител ных шпинделей к заданной погрешнрсти измерени  контролируемых зубчаты колес. Погрешность сменной пары зубчатых колес 7 и 8 входит в результат измерени  уменьшенной на величину передаточного отношени  волнового редук-/ тора 10. Волновой ред/ктор 10 св зан с про межуточным шпинделем 11.На основном ведомом 2 и промежуточном 11 шпиндел х расположены преобразователи 12 и 13, магнитные барабаны (не по казаны ) которых содержат скрепл ющее приспособление 1. Привод к дополнительному ведущему шпинделю осуществл етс  двигателем 15. имеющим реверс и переменное число оборотов. Блок 16 обработки информации св зан с выходами преобразователей 12 и 13Устройство работает следующим образом . Двигатель 15 передает вращение на вход волнового редуктора 9 и одновременно через сменные зубчатые колеса 7 и 8 и дополнительный ведомый шпиндель 6 на вход волнового редуктора 10. Передаточное отношение зубчатых колес 7 и В равно передаточному отношению контролируемых зубчатых колес 3 и . Это обеспечивает настройку образцовой кинематической цепи на передаточное отношение контролируемой зубчатой передачи. С выходного звена редуктора 9, св занного с основным ведущим .шпинделем 1, вращение при помощи контролируемых колес 3 и i и основного ведомого шпиндел  2 передаетс  на преобразователь 12, а с выходного звена редуктора 10 через (промежуточный шпиндель 11 на преобразователь 13. На магнитные барабаны преобразователей 12 и 13 подаетс  сигнал одинаковой формы с тарированной частотой колебани . В св зи с неравномерностью вращени  магнитных барабанов, обусловленной погрешностью зубчатых колес 3 и t, записанный сигнал модулируетс  по закону этой же неравномерности вращени . Дл  считывани  сигналов барабаны преобразователей 12 и 13 спаривают скрепл ющим приспособлением 1, отсоедин ют магнитный барабан от кинематической св зи с другими элементами цепи (например, сн тием одного из контролируемых колес 3,) и производ т считывание записанной информации. 5 Сигналы с магнитных барабанов преобразователей поступают на блок 16 обработки информации, который преобразует поступающие сигналы в кинематическую погрешность. Таким образом, на блок 16 обработ ки информации поступают два сигнала один - с преобразовател  12, завис  щий от кинематической погрешности контролируемых колес 3 и t и волнового редуктора Э.другой - с преобразовател  13, завис щий от кинематической погрешности промежуточных колес 7 и 8 и волнового редуктора 10 Причем в св зи с высокой кинематичес кой точностью волновых редукторов их погрешностью можно пренебречь. kpoMe того, так как передаточное отношение золновых редукторов 9 и 10 выбрано большим C 7/ 1000 , то погрешность сменной зубчатой пары 7 и 8 входит в результат контрол  умен шенной на величину передаточного отношени  волнового редуктора, поэтому и этой погрешностью можно пренебречь . Так как сигналы, поступающие с преобразователей 12 и 13, не содержат кинематической погрешности образ цовой цепи ( волновых редукторов 9 и 10 и сменных зубчатых колес 7 и 8), то блок 16 обработки информации выдает сигнал, соответствующий кинематической погрешности только контролируемых зубчатых колес 3 и . Дл  контрол  кинематической погрешности зубчатых колее с различными числами зубьев основной ведомый шпиндель . и шпиндели 11 и 6 могут раздвигатьс  относительно основного ведущего шпиндел  1 и дополнительного ведущего шпиндел  5 на необходимое межосевое рассто ние. « Использование предложенного устройства позволит упрост ить конструкцию , повысить точность измерени  ки6 нематическои погрешности, снизить расходы на изготовление и юстировку, также производить запись и считывз ние информации на разных оборотах двигател . Формула изобретени  Устройство дл  контрол  кинематической погрешности зубчатых колес, содержащее ведущий и ведомый шпиндели дл  установки колес, образцовую кинематическую цепь, два преобразо-о вател , один из которых св зан с образцовой кинематической цепью, а другой предназначен дл  взаимодействи  с контролируемым зубчатым колесом, и блок обработки информации, входы которого св заны с выходами преобразователей,отличающее с   тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  точности измерени , образцова  кинематическа  цепь выполнена в виде дополнительных ведущего и ведомого шпинделей со сменными зубчатыми колёсами и двухидентичных редукторрв, св занных входами соответственно с дополнительными шпиндел ми, а выходами - .с основными ведущим и, ведомым шпиндел ми, а передаточное отношение редукторов выбираетс  из услови  обеспечени  превышени  величины отношени  погрешностей взаимного поворота дополнительных шпинделей к заданной погрешности измерени  конт ролируемых зубчатых колес. Источники информации, рин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N 97589,кл. G 01 В 7/28, 1951.
2. 2.Тайц Б.А. Точность и контроль зубчатых колес. М., Машгиз, 1972, с.225-226, рис.117 (прототип).