SU985507A1

SU985507A1 - Engagement mechanism

Info

Publication number: SU985507A1
Application number: SU803005142A
Authority: SU
Inventors: Михаил Пименович Вальбе; Владимир Иванович Игнаткин; Владимир Иванович Корниенко; Галина Ивановна Фомишина
Original assignee: Предприятие П/Я А-7156
Priority date: 1980-11-17
Filing date: 1980-11-17
Publication date: 1982-12-30

Description

(54) МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ(54) CLUTCH MECHANISM

Изобретение относитс к машкнестроению и может быть использовано дл плавного соединени валов, преимущественно транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering and can be used to smoothly connect shafts, preferably vehicles.

Известен механизм сцеплени , содержащий последовательно соединенные силовую муфту с ведущей полумуфтой, ведомой полумуфтой и сцепными элементами между ними, обгонную муфту, заклинивающие элементы которой расположэны в однонаправленных клиновых пазах звездочки, упругий элемент, соединенный со звездочкой выходным валом, а также механизм обратной св зи по углу поворота, св занный с выходным валом 1 .A known coupling mechanism comprising a power coupling connected in series with a leading coupling half, driven by coupling half and coupling elements between them, an overrunning coupling whose jamming elements are located in the unidirectional V-grooves of the sprocket, an elastic element connected to the asterisk by the output shaft, and a feedback mechanism along rotation angle associated with output shaft 1.

Однако в известном механизме возможно однофазовое включение и отключение механизма при передаче вращени только в одном направлении.However, in the known mechanism, a single-phase mechanism can be turned on and off when the rotation is transmitted only in one direction.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей механизма путем неоднократного включени и выключени при передаче вращени при реверсе.The purpose of the invention is to expand the operational capabilities of the mechanism by repeatedly turning on and off during the transmission of rotation during reverse.

Поставленна цель достигаетс за счет того., что в механизме сцеплени , содержащем последовательно соединенные силовую муфту с ведущей полумуфтой, ведомой полумуфтой и сцепными элементами между ними, обгонную муфту, заклинивающие элементы которой расположены в однонаправленных клиновых пазах зведочки, упругий элемент , соединенный со звездочкой и выходным валом, а также механизм обратной св зи по углу поворота, св занный с выходным валом, силова муфта снабжена управл ющим элементом , вза10 имодействующим с механизмом обратной св зи и с ее сцепными элементами, и вилкой, закрепленной на ведомой полумуфте и размещенной между заклинивающими элементами обгонной муфты, The goal is achieved due to the fact that in the clutch mechanism containing a power coupling sequentially connected with a leading coupling half, a driven coupling coupling and coupling elements between them, an overrunning coupling whose jamming elements are located in the unidirectional V-grooves of the star gear, an elastic element connected with an asterisk and output shaft, as well as the angle of rotation feedback mechanism associated with the output shaft, the power coupling is equipped with a control element interacting with the feedback mechanism and with its coupling elements, and a fork attached to the driven coupling half and placed between the jamming elements of the overrunning clutch,

15 ведуща полумуфта выполнена с противоположно направленными клиновыми пазами, в которых размещены сцепные элементы, а звездочка - с дополнительными клиновыми пазами, направлен20 ными противоположно упом нутым клиновым пазом обгонной муфты, и размещенными в них дополнительными клиновыми элементами.15, the leading coupling half is made with opposite wedge grooves in which the coupling elements are placed, and the asterisk with additional wedge grooves directed opposite to the said wedge groove of the overrunning clutch, and additional wedge elements accommodated in them.

На фиг. 1 изображен предлагаемый FIG. 1 depicts the proposed

25 механизм сцеплени ; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1.25 clutch mechanism; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - section BB in figure 1; figure 4 - section bb In figure 1.

Claims

1. USSR author's certificate number 696201, cl. F 16 D 41/02, 1979 (prototype).

I

Sh-1

Sb