SU985350A1 - Дожигатель отработавших газов двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам снижения токсичности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания.

Известны дожигатели отработавших' газов двигателей внутреннего сгорания, содержащие цилиндрический корпус с плоскими торцовыми стенками и концентрично установленные в нем перфорированные цилиндрические жаровая труба и дефлектор, тангенциально установленные входные патрубки, связывающие внутреннею полость жаровой трубы с цилиндрами двигателя, и выпускной патрубок, подключенный тор- 15 цовым отверстием к зазору между дефлектором и корпусом C1J.

Недостатком дожигателей является неэффективное перемешивание потоков, газа,идущих от отдельных цилиндров ²⁰ двигателя, что отрицательно’влияет на организацию процесса Дожигания,

Цель изобретения - повышение эффективности дожигания.

Поставленная цель достигается ²⁵ тем, что перфорация жаровой трубы выполнена на участке, примыкающем к входным патрубкам и ограниченном дугой, равной половине длины окружности трубы, дефлектор выполнен с глу- ’О хим участком боковой стенки и отверсх. тие выходного патрубка размещено против этого участка, при этом дефлектор прикреплен одним торцом к торцовой стенке корпуса, а между вторым торцом дефлектора и второй торцовой стенкой корпуса выполнен зазор.

На фиг,1 изображен дожигатель, ~ продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Дожигатель содержит цилиндрический теплоизолированный корпус 1 с торцовыми стенками 2 и концентрично установленные в нем цилиндрические жаровая труба 3 и дефлектор 4.в жаровой трубе 3 и дефлекторе 4 выполнена перфорация 5. К корпусу 1 тангенциально подсоединены входные ‘ патрубки 6, связывающие внутреннюю полость 7 жаровой трубы 3 с цилиндрами двигателя и выпускной патрубок 8, подключенный торцовым отверстием 9 к зазору 10 между дефлектором 4 и корпусом 1.,

Дефлектор 4 прикреплен одним торцом к торцовой стенке 2 корпуса 1, а между вторым торцом дефлектора 4 /и другой торцовой стенкой 2 выполнен зазор 11.

Устройство работает следующим •образом.

При работе отработавшие газы поступают в. жаровую трубу 3 по тангенциальным входным патрубкам 6, движутся по участку стенки жаровой 5 трубы 3 не имеющем перфорации, интенсивно завихряютси и дожигаются.

Затем газы проходят через перфорацию 5 в жаровой трубе 3 и поступают в полость дефлектора 4, Из деф- 10 лектора поток газов, сохраняя вращательное движение, разделяется на два потока, одна часть проходит через перфорацию 5 дефлектора 4 и поступает в зазор 10 и далее через торцовое 15 „отверстие 9 в выпускной патрубок 8, Другая часть газов, двигаясь вдоль осевого направления дефлектора 4, проходит через зазор 11, делает поворот и, двигаясь в обратном направле- фп аии по зазору 10, попадает через торцовое отверстие 9 в выпускной патрубок 8.

Предлагаемое устройство позволит интенсифицировать перемешивание га- -,г зов, что повысит эффективность ДОЖИгания.

Claims (1)

1. Устройство работает следующим образом. При работе отработавшие газы поступают в, жаровую трубу 3 по тангенциальным входным патрубкам 6, движутс  по участку стенки жаровой трубы 3 не имеющем перфорации, интенсивно завихр ютсй и дожигаютс . Затем газы проход т через перфорацию 5 в жаровой трубе 3 и поступают в полость дефлектора 4, Из деф лектора поток газов, сохран   враща тельное движение, раздел етс  на дв потока, одна часть проходит через пгерфорацию 5 дефлектора 4 и поступае в зазор 10 и далее через торцовое отверстие 9 в выпускной патрубок 8, Друга  часть газов,двига сь вдоль осевого направлени  дефлектора 4 проходит через зазор 11, делает пово грот и, двига сь в обратном направлеш-ии по зазору 10, попадает через тор вдовое отверстие 9 в выпускной патрубок 8. Предлагаемое устройство позволит интенсифицировать перемешивание газов , что повысит эффективность дожит г аи и  . Формула изобретени  Дожигатель отработавших газов i двигател  внутреннего сгорани , содержащий цилиндрический корпус с плоскими торцовыми стенками и кондентрично установленные в нем перфорированные цилиндрические жарова  труба и дефлектор, тангенциально установленные входные патрубки, св - зывающие внутреннюю полость жаровой трубы с цилиндрами двигател , и выпускной патрубок, подключенньй торцовым отверстием к зазору между дефлектором и корпусом, о .т л и ч а ющ и и с   тем, что, с целью повышени  эффективности дожигани , перфораци -жаровой трубы выполнена на участке, примыкающем к входным патрубкам и ограниченном дугой, равной половине длины окружности трубы, дефлектор выполнен с глухимучастком: боковой стенки и. отверстие выходного патрубка размещено против этого участка, при этом дефлектор прикреплен одним торцом к торцовой стенке корпуса, а между вторым торцом дефлектора и второй торцовой стенкой корпуса выполнен зазор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1 Патент США № 3633368, кл. 60/29 А, опублик. 1970.

   11

   1

   фш. /