SU985332A1 - Система защиты турбины - Google Patents

Description

(5) СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ

Изобретение относитс  к теплоэнергетике и может быть использовано дл  автоматизации защиты турбин с гидродинамическим датчиком .

Наиболее близкой к предлагаемой ЯJsл eтc  система защиты турбины, содержаща  гидродинамический датчик, установленный на валу турбины, камеры высокого и низкого давлени  которого через импульсные линии подключены .к блоку защиты, узел принудительной подачи жидкости, св занный с камерой высокого давлени  датчика, и каналы подвода жидкости к подшипникам скольжени  вала турбины. При вращений гидродинамического датчика возни-. кает перепад давлени  жидкости между камерами высокого и низкого давлени , завис щий от частоты вращени  вала и расхода жидкости. Блок защиты настроен на отключение подачи рабочего те-ла к турбине при достижении перепада

давлени , соответствующего предельной частоте вращени  .

Недостатком известной системы следует считать несколько пониженную надежность из-за отсутстви  защиты при аварийном разрушении подшипников.

Цель изобретени  - повышение надежности путем обеспечени  защиты при аварийном разрушении подшипников.

Поставленна  цель«достигаетс  тем, что каналы подвода жидкости к подшипникам скольжени  св заны с импульсной линией подключени  камеры низкого давлени  датчика к блоку заСциты.

Кроме того, в импульсную линию может быть введено переменное гидравлическое сопротивление.

В предлагаемой системе защиты гидродинамический датчик не повышает давление, как в известной системе, а понижает давление жидкости, проход щей через датчик. Каналы датчика проектируютс  таким образом, что перепад давлени  жидкости между камерами датчика при предельной частоте вращени  вала и исправных подшипниках (с допустимой величиной износа) равен перепаду давлени  жидкости между этими камерами при нормальной частоте . вращени  вала и разрушенном подшипнике скольжени . Это обеспечивает срабать (вание блока защиты и остановку турбины либо при недопустимом повышении частоты вращени  вала, либо при разрушении одного из подшипников турбины.

В св зи с тем, что гидродинамический датчик оказывает сопротивление движению жидкости, он может быть использован одновременно дл  фильтрации жидкости на смазку подшипников При наличии центрифуги дл  очистки смазывающей жидкости она может быть одновременно использована в качестве гидродинамического датчика„

На чертеже показан пример выполнени  предлагаемой системы защиты,

Турбина 1 содержит вал 2, вращающийс  в подшипниках 3 скольжени . На конце вала Закреплен гидродинамический датчик k. Радиальные каналы

5датчика сообщают камеру 6 высокого давлени  с камерой 7 низкого давлени  корпуса 8, в котором закреплены элементы гидродинамического датчика и подшипникового узла. Камеры 6 и 7 по корпусу разделены с помощью щелевого уп/1этнени  9. К камере

6выполнен подвод 10 смазывающей жидкости от узла 11 принудительной подачи. Из камеры 7 низкого давлени  выполнен отвод 12 дл  подвода смазывающей жидкости к подшипникам 3 через каналы 13 и И. На отводе 12 установлено переменное гидравлическое сопротивление 15, величину которого можно измен ть при настройке системы.

Камера 6 и отвод 12 с сопротивлением 15 соединены импульсными лини ми 16 и 17 с блоком 18 защиты. Блок 18 защиты управл ет исполнительным органом 19, воздействующим на подачу рабочего тела к турбине 1„

Система защиты работает следующим образом.

От узла 11 смазывающа  жидкость по подводу 10 поступает в каме|ру 6 высокого давлени  гидродинамического датчика , затем по каналам 5 датчика Ц, попадает в камеру 7 низкого давлени , из которой по отводу 12 через переменное сопротивление 15 по каналам 13 и }Ц подаетс  к подшипникам 3 скольжени . При подаче рабочего тела к турбине 1 вал 2 начинает вращатьс  в подшипниках 3 скольжени . При вращении датчика k каналы 5 увеличивают сопротивление течению жидкости, в результате чего давление в камере 7 становитс  ниже, чем давление в камере 6,

Блок защиты настраиваетс  таким образом, что при предельном возрастании частоты вращени  вала исполнительный орган 19 закрывает подвод рабочего тела к турбине. При нормальной частоте вращени  вала в случае аварийного разрушени  одного из подшипников 3 скольжени  расход смазывающей жидкости резко возрастает и давление перед подшипниками, передаваемое к блоку защиты по линии 16 падает. Возникающее при этом увеличение перепада давлени  между лини ми 16 и 17 воздействует на блок 18, перекрывающий подачу рабочего тела к турбине. При проектировании датчика его каналы 5 рассчитываютс  так, чтобы при нормальной частоте вращени  вала и разрушенном подшипнике перепад давлени  на блоке защиты был равен перепаду давлени  при предельной частоте вращени  вала и нормальных работоспособных подшипниках В св зи со сложностью учета всех сопротивлений дл  облегчени  процесса настройки системы защиты на отводе из камеры 7 до подшипников установлено переменное сопротивление 15, которое можно подстраивать до нужной величины.

Такое -сопротивление можно устанавливать также на подводе жидкости к камере 6. В этом случае импульсна  лини  17 выполн етс  от участка 10 между узлом 11 и вновь вводимым сопротивлением.

Предлагаемое выполнение системы повышает ее надежность, благодар  введению защиты при разрушении подшипников .

Claims (2)

1. Система защиты турбины, содержаща  гидродинамический датчик, установленный на валу турбины, камеры высокого и низкого давлени  которого

через импульсные линии подключены к блоку защиты, узел принудительной подачи жидкости, св занный с камерой высокого давлени  датчика, и каналы подвода жидкости к пода1ипникам скольжени  вала турбины, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надёжности путем обеспечени  защиты при аварийном разрушении подшипников , каналы подвода жидкости к подшипникам скольжени  св заны с импульсной линией подключени  камеры

НИЗКОГО давлени  датчика к блоку защиты .

2. Система по п. 1, о т л и ч аю щ а   с   тем, что в импульсную линию подключени  камеры низкого давлени  к блоку защиты введено ii oeменное гидравлическое сопротивлен : %.

Источники информации, прин тые.во внимание при экспертизе

1, Конденсатно-питательный турбо: насосный агрегат КПТН-2. Техническое описание З«9900, лист 19, 1979.