SU982739A1 - Влагомаслоотделитель - Google Patents

Description

(54) ВЛАГОМАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ

1

Изобретение относитс  к устройствам дл  очистки сжатого воздуха от масла и влаги и может быть использовано в системах воздушных водоподъемников.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  влагомаслоотделитель, включающий корпус, в котором по высоте установлены перегородки , патрубки и сливной клапан 1.

Недостатками известного устройства  вл ютс  вторичный унос частиц воды и масла , большое аэрогидродинамическое сопротивление , сложность.

Целью изобретени   вл етс  повышение степени очистки сжатого воздуха от влаги и масла.

Цель достигаетс  тем, что влагомаслоотделитель , включающий корпус и установленные по высоте перегородки, снабжен установленным в корпусе кожухом, перегородки выполнены в виде дисков с односторонними пазами и установлены в кожухе с чередованием пазов по высоте, при этом кожух выполнен с прорез ми напротив пазов.

Целесообразно диски установить на рассто -нии друг от друга, равном глубине пазов , прорези выполнить эквидестантными

пазам, а проходное сечение прорезей выполнить меньше проходного сечени  пазов.

На фиг. 1 изображен влагомаслоотделитель , разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Влагомаслоотделитель содержит нижнее днише 1, корпус 2, верхнее днище 3, впускной патрубок 4, основание 5, кожух 6, диски 7, патрубок 8 выхода сжатого воздуха, автоматический сливной клапан 9. Диски 7 выполнены с пазами 10 (на 1/3 их перимет10 ра), кожух 6 выполнен с прорез ми 11. При установке дисков в кожухе образуетс  щелевое сечение, которое находитс  на уровне дисков и напротив чередующихс  пазов. Причем диски установлены между собой на рассто нии , равно.м глубине пазов, что обес15 печивает посто нную толщину потока воздуха между дисками.

Влагомаслоотделитель работает следующим образом.

При включении компрессора воздух из

20 ресивера подаетс  через клапан 9 в корпус 2 и по патрубку 4 - в кожух 6. При этом клапан 9 за счет движени  струи воздуха и перепада давлени  закрываетс  и поэтому воздух движетс  лишь в одном направлении -

no патрубку 4 в камеру 6, проход  между дисками и измен   направлспие своего движени  на 180° в 1целево.м сечении. Частицы влаги и масла за счет центробежных сил сбрасываютс  через щелевое сечение в прорез х I I в корпус 2. Сжатый воздух, нроход  через диеки 7 и очища сь от влаги и масла, поступает через выходной патрубок 8 в воздухопроводную магиетраль воздушного водоподъемника . После остановки ко.мнрессора и расходовани  воздуха в ресивере, клапан 9 автоматически открываетс  и масло и влага стекают в ресивер.

Предложенное техническое решение обеспечивает относительно малую толщину проход щего между дисками сжатого воздуха с изменением на 180° направлени  его движени  на малом радиусе поворота, что создает в местах поворота между каждой парой дисков больщую центробежную силу при малой толщине сло  воздуха, обеспечива  эффективное удаление масла и влаги из воздушного потока через прорези кожуха в корпус .

Claims (3)

1.Влагомаслоотделитель, включающий корпус, в котором по высоте установлены перегородки, патрубки и Сливной клапан, отличающийс  тем, что, с целью повышени  степени очистки сжатого воздуха от влаги и масла, он снабжен установленным в корнусе кожухом, перегородки выполнены в виде дисков с односторонними пазами и установлены в кожухе с чередованием пазов по высоте, нри этом кожух выполнен с прорез ми напротив пазов.

2.Влагомаслоотделитель по п. 1, отличающийс  тем, что диски установлены на рассто нии друг от друга, равно.м глубине пазов.

3.Влагомаслоотделитель по п. 1, отличающийс  тем, что прорези выполнены эквидистантными пазам, а проходное сечение прорезей меньше нроходного сечени  пазов.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское евидетельство СССР Х9 164653, кл. F 04 В 39/00, 1963.

Фиг.