Изобретение относитс к электромашиностроению и может быть использовано в микроэлектромашинах посто н ного тока q возбуждением от посто нных магнитов. Распространенные в насто |« ве ерем конструкции статоров с радиальными посто нными магнитами из магнитотвердых ферритов предусматривают установку количества полюсов из посто нных магнитов, равного удвоенному числу пар полюсов tl . При использовании в качестве материала , например, магнктбтверД| р феррита при значительном центральГном угле в 120-130° длина полоса поп лу аетс завьшенной из-за нетехнолог ичНости изготовлени посто нного магнита меньшей длины вследствие снижени механической прочности изза хрупкости, необходимости обес е чени индукции магнитного пол посто нных магнитов близкой к достаточной и уменьшени вли ни реакции кор при пусках на размагничивание . При этом используема внутренн энерги посто нного магнита зна- , чительно меньше максимальной, а использование магнита увеличенной длины приводит к незначительному увеличению индукции пал посто нного магнита и рабочего ма|-нитного потока и к увеличению массы материала и суайины машины. Кроме того,материал посто нных Магнитов, например , магнитоТвердый феррит, имеет резко пониженную по сравнению со сталью теплопроводность, а наиболее интенсивный теплообмен, особенно в закрытой и невентилируемой машине, происходит в воздушном зазоре от кор к полюсу, далее на станину и в окружающую средуГ21, Наиболее близким к предлагаемому jno технической сущности и достигаемо|му результату вл етс статор электродвигател посто нного тока, содержащий станину из магнитрпроводного . материала, на которой размещены чередующиес полюса из радиально намагниченных посто нных магнитов и шихтованные полюса из стальных пластин 3 . Однако стальной магнитопровод щий полюс (литой либо с плотной шихтовкой ), равный по величине брус ку посто нного магнита ( из магнитотверРдого феррита ) значительно, в среднем 1,5 раза, превышает его по массе, что увеличивает массу статор и машины в целом. Кроме того, дакой стальной полюс не снижает сопрбтивление магнитному потоку насыщенной части станины между полюсами (так как не увеличивает ее сечение ) и тепловому потоку от внутреннего нагретого воздуха к станине (так как не имеет увеличенной поверхности теп лоприема), что приводит к перегреву машины и уменьшению ее надежности. Указанна конструкци статора применена только дл . самых малых машин (до нескольких Вт полезной мощности где главным требованием вл етс технологичность статора в частности обработка посто нного магнита, малых размеров , а не его массо-габаритные показатели..Применение же такого статора в машинах с мощностью в дес тки Вт приведет к увели нию массы статора ий-за увеличени массы стального полюса, а также к значитeльl oмy снижению величины магнитного потока при замене в статоре одного из двух полюсов из посто нных магнитов на стальной. Дл компенсации снижений магнитного потока (Электромагнитной мощности машины ) необходимо увеличивать габариты машины и ее массу, что приведет к недопустимому снижению технического уровн , .а потому вл етс неприемлемым. i Цель изобретени - повышение надежности путем уменьшени перегрева внутренних частей двигател и сокращение расхода электротехнической стали. Поставленна цель достигаетс тем что кажда пластина шихтованного полюса выполнена в виде двух одинаKOBbix частей, которые в центре полю са соединены внакладку, при этом противолежащие пластины расположейы друг относительно друга с зазоро На фиг.1 схематически изображен предлагаемый статор электромашины 9 4 со стальным шихтованным полюсом и посто нным магнитом; на фиг.2 - шихтованный стальной полюс и его пластина . Статор состоит из магхитопроводной станины 1 в виде кольца, полюса 2 из посто нного магни1а и стального , шихтованного полюса 3 закрепленных на станине 1 с помощью пружинных скоб и заклепок 5- Полюс 3 состоит из отдельных пластин 6, части которых скреплены между собой так, что кажда пара р дом расположенных пластин собранных внакладку, образует торцовую форму полюса 3. Между пластинами 6 полюса 3, исключа места накладок, остаютс воздушные проме- жутки превышающие толщину пластины 6. Пластины 6 штампуют из электротехническом стали с электроизол ционным покрытием. Торцова поверхность пластины 6 - одна плоскость.Внутренний центральный угол гюлюсов 2 и 3 одинаков, наружный центральный угол полюса 3 увеличен, например, до 180°. Скоба А выполнена из немагнитного пружинного материала. Заклепка 5.расположена между полюсами и прижимает скобу Ц непосредственно к станине 1 : и боковым поверхност м полюсов 2 и 3. Увеличение наружного центрального угла шихтованного полюса 3 уменьшает магнитное сопротивление спинки статора из-за увеличени сечени магнитопровода на этом участке и укорочени пути прохождени части магнитного потока по шихтованному полюсу 3 за счет его меньшего по сравнению со станиной 1 радиуса. Таким образом, при выполнении одного полюса из посто нного магнита, а другсУго - стальным , шихтованным с увеличенным наружным центральным углом величина рабочего потока снижаетс на -8-25. Наличие воздушных промежуткс в между пластинами 6 оказывает малое вли ние на увеличение МДС воздушного зазора (в среднем на 5-10 при толщине листа 0,,5 мм , что вызывает незначительное уменьшение индукции в зазоре -(0,5-2%). В предлагаемом техническом решеНИИ масса стального полюса меньше массы полюса из посто нного магнита в среднем на 10-20%, а снижение величины магнитного потока-при переходе к статору с одним посто нным магнитом уменьшено /(за счет увеличени наружного центрального угла шихтованного полюса ). Кроме того, снижение магнитного потока (электромагнитной мощности ) частичного либо полностью компенсируетс снижением электрических потерь в обмотке кор за счет снижени электрического сопр тивлени при уменьшении нагрева. Дл этого предлагаетс уменьшить перегревы внутренних частей закрытой либо невентилируемой машины за счет увеличени интенсивности теплообмена сокращени перепада температур) между нагретым воздухом внутри машины и станиной (статором ). Это достигаетс тем, что шихтованный по люс 3 состоит из пластин 6, кажда р дом расположенна пара из которых соединена внакладку, причем между противолежащими пластинами 6,исключа места-накладки, образован воздушный зазор. За счет этого площадь теплоприема полюса 3 увеличена в 1030 раз против площади расточки полюса . При сборке полюса 3 из отдельных пластин 6 плотно шихтованной получаетс только узка средн часть, ( место накладки), где пластины 6 контактируют друг с другом. Меж ду пластинами. 6 остальной части полю са остаютс воздушные промежутки, толщина которых равна или больше тол , щины пластин 6. Поверхность пластин 6 обдуваетс Внутренним нагретым воз духом , приводимым в движение вращающимс корем. Наружной цилиндрической поверхностью полюс 3 (листы плотно прижат к станине 1. При этом перегрев обмотки кор и других внут ренних частей снижаетс на , 9 96 что повышает падежнссть машины. Та ,ким образом, полюс 3 выполн ет роль не только магн| топровода, но и теплоприемника с резко увеличенной поверхностью и уменьшенной массой. Формула изобретени Статор электродвигател посто нно го тока, содаркащий станину из магни:топроводного материала, на которой размещены чередующиес полюса из раДиально намагниченных посто нных магнитов и шихтованные полюса из стальных пластин, о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью повы шени надежности путем уменьшени перегрева внутренних частей двигател и сокращени расхода электротехнической cTaiw, кажда пластина шихтованного полюса выполнена в виде двух одинаковых частей, которые в центре полюса соединены внакладку, при этом противолежащие пластины расположены друг относительно друга с зазором. Источники информации, прин тые воВнимание при экспертизе 1.П тин Ю.М. Посто нные магниты. М., Энерги , 1980, с.138-152, 335-3 0, 371-387.