KR200141772Y1 - 영구자석형 동기모터의 회전자 - Google Patents

Abstract

이 고안은 영구자석형 동기모터의 회전자에 관한 것으로서, 다수개로 분할된 마그네트의 외주면에 다수의 강자성체 철편을 설치하여 마그네트에 의한 공극자속을 최대로 활용함으로써 동기모터의 토오크와 효율을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

영구자석형 동기모터의 회전자

제1도의 (가)와 (나)는 종래 기술에 의한 회전자를 나타낸 측면도 및 단면도, (다)는 종래의 착자요크와 마그네트사이의 공극에서 발생되는 자속밀도를 나타낸 분포도,

제2도의 (가)는 이 고안에 따른 영구자석형 동기모터의 회전자를 나타낸 단면도, (나)는 이 고안에 따른 착자 요크와 마그네트사이의 공극에서 발생되는 자속밀도를 나타낸 분포도,

제3도는 이 고안에 따른 영구자석형 동기모터 회전자의 개략적 요부사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 코어 2 : 회전자축

3 : 마그네트 4 : 그라스테이프

10 : 강자성체 철편 11 : 비자성체링

이 고안은 영구자석형 동기모터의 회전자에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 착자요크와 마그네트사이의 공극에서 발생되는 공극자속밀도의 분포를 평탄하게 하여 동기모터의 토오크와 효율을 증대시키도록 한 영구자석형 동기모터의 회전자에 관한 것이다.

일반적으로 각종 전기, 전자 제품의 가변속으로 사용되는 영구자석형 동기모터의 회전자는 제1도에 도시한 바와같이 규소강판을 프레스 가공하여 여러장 적층시킨 코어(1)의 중심부에 회전자축(2)이 고정되고, 이 코어(1)의 외주면에는 다수개로 분할된 마그네트(3)가 접착제로 접착고정되거나 마그네트(3)의 외주면으로 그라스테이프(4)가 고정되어있다.

그러나, 상기와 같은 구조로된 회전자에 있어서 착자요크와 마그네트사이의 공극자속밀도(B)는 제1도 (다)와 같이 발생되는데, 제1도 (다)와 같은 파형은 마그네트(3)에 의한 공극자속을 최대한으로 활용하지 못하므로 종래 기술에 의한 동기 모터는 그의 토오크와 효율이 낮아지는 문제점이 있었다.

이 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 이 고안의 목적은 다수개로 분할된 마그네트의 외주면에 다수개로 분할된 강자성체의 철편을 배치하여 착자요크와 마그네트사이의 공극에서 발생되는 자속밀도를 평탄하게 하여 동기모터의 토오크와 효율을 향상시키도록 한 영구자석형 동기모터의 회전자를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 이 고안의 특징은, 중앙에 회전자축이 고정된 코어와, 이 코어의 외주면에 다수개로 분할된 마그네트로 이루어져 스테이터 코어내에 설치되는 영구자석형 동기모터의 회전자에 있어서, 마그네트의 외주면에는 공극자속 밀도를 평탄하게 하기 위한 다수의 강자성체 철편을 설치하고, 이 철편의 외주면에는 비자성체링을 압입하여서 된 점에있다.

이하, 이 고안에 따른 영구자석형 동기모터 회전자의 바람직한 일실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제2도 (가)는 이 고안에 따른 영구자석형 동기모터의 회전자를 설명하기 위한 단면도이고, 제2도 (나)는 착자요크와 마그네트사이의 공극자속밀도를 나타낸 도면이며, 제3도는 이 고안에 따른 회전자의 개략적 요부사시도인바, 제1도와 동일한 참조번호는 동일부품을 표시한다. 제3도에 있어서 코어(1) 및 회전자축(2)은 도시하지 않았다.

여기에서 코어(1)의 중앙에는 회전자축(2)이 관통되어 고정되고, 이 코어(2)는 종래와 마찬가지 방식으로 규소강판을 원형태로 프레스 가공하여 여라장 적층되어있다.

또한, 코어(1)의 외주면에는 다수개로 분할된 마그네트(3)가 배치되어 있으며, 마그네트(3)의 외주면에는 다수의 분할된 강자성체 철편(10)이 배열되어 있으며, 이들 강자성체 철편(10)의 외측에는 비자성체링(11)이 압입되어있다.

상기와 같은 이 고안은 중앙에 회전자축(2)이 고정된 코어(1)의 외주면에 마그네트(3)을 배열시키고, 상기 마그네트(3)의 외주면에 다수의 강자성체 철편(10)을 배열시킨뒤, 상기의 강자성체 철편(10)을 반경방향으로 누른상태에서 상기 마그네트(3)의 상·하단으로부터 비자성체링(11)을 압입하여 고정함으로써 회전자의 조립이 이루어진다.

따라서, 영구자석형 동기모터의 회전자 요크 외주면에 마그네트를 배치 구성하고, 그 외주면에는 강자성체의 철편을 배치 구성함으로써 제2도 (나)와 같은 공극자속밀도를 얻을 수 있게 된다.

일반적으로, 전동기의 토오크(T)는 TαB×I의 관계로 되어 있으므로 공급전류(I)가 동일하다고 가정할 경우 토오크를 크게 하기 위해서는 공극자속밀도를 크게 하여야 한다. 따라서, 마그네트(3)의 외주면에 강자성체의 철편(10)을 삽입함으로써 공극자속밀도가 제2도 (나)와 같이 발생하므로 전동기의 토오크를 종래의 기술에 비해 크게 향상시킬 수가 있다.

이상에서와 같이 이 고안에 따른 영구자석형 동기모터의 회전자에 의하면, 다수개로 분할도니 마그네트의 외주면에 다수개로 분할된 강자성체의 철편을 배치하여 공극자속밀도를 향상시킴으로써 전동기의 토오크와 효율을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 중앙에 회전자축이 고정된 코어와, 이 코어의 외주면에 다수개로 분할된 마그네트로 이루어져 스테이터 코오내에 설치되는 영구자석형 동기모터의 회전자에 있어서, 상기 마그네트와 외주면에는 공극자석밀도를 평탄하게 하기 위한 다수의 강자성체철편을 설치하고 상기 철편의 외주면에는 비자성체링을 압입하여서 된 영구자석형 동기모터의 회전자.