SU981057A1

SU981057A1 - Устройство сопр жени буксы с рамой тележки рельсового транспортного средства (его варианты)

Info

Publication number: SU981057A1
Application number: SU802998206A
Authority: SU
Inventors: Александр Георгиевич Вольперт; Валерий Владимирович Титов; Николай Николаевич Каменев; Георгий Иванович Заикин
Priority date: 1980-10-27
Filing date: 1980-10-27
Publication date: 1982-12-15

Description

ва содержит буксы 1, в корпусах 2 которых расположены передний 3 и задний 4 подшипники , вращающиес в плоскост х А и Б рамы 5 тележки, к бокови-нам которой прикреплены кронщтейны 6, упругие поводки 7, неподвижно соединенные с корпусами 2 по поверхност м В, и кронщтейнами 6 по поверхности Г каждой пары кронщтейнов 6,

Устройство сопр жени может быть выполнено в одном из следующих вариантов.

Вариант 1. Сопр гаемые с поводками 7 расположенных на боковинах, ориентированы так, что их следы на перпендикул рную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость дл каждой пары кронщтейнов, расположенных на противоположных боковинах, представл ют наклонные в сторону переднего подщипника 3 линии.

Вариант 2. Сопр гаемые с поводками 7 поверхности корпусов букс 2 ориентированы так, что их следы на перпендикул рную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость представл ют наклонные в сторону заднего подшипника 4 линии.

Дл получени наибольшего эффекта следы поверхностей Г, принадлежащих кронштейнам 6, сопр гаемых с поводками 6, к горизонтально-продольной плоскости, или следы поверхностей В, принадлежащих корпусам 2, сопр гаемых с поводками 7, к горизонтально-продольной плоскости должны быть наклонены под углами

j 0,5d(PB-p)/||/n,

где d - рассто ние между плоскост ми вращени подшипников;

Р,-математические ожидани вертикальных нагрузок соответственно на наружные и внутренние подшипники в ходовой части при j 0; п - число поводков, соедин ющих буксы с рамой.

При удовлетворении указанного соотношени между силовыми, геометрическими и упругими параметрами математические ожидани вертикальных нагрузок от сил т жести подрессоренных частей на оба подщипника 3 и 4 в каждой буксе выравниваютс ,

Claims

1. Устройство сопр жени буксы с рамой тележки рельсового транспортного средства, содержащее соедин ющие корпус буксы с кронщтейнами боковин рамы тележки упругие продольные поводки, размещенные по разные стороны от плоскости симметрии оси колесной пары, отличающеес тем, что, с целью повышени долговечности буксовых подшипников путем выравнивани вертикальных нагрузок между передним и задНим подшипниками каждой буксы, поверхности кронштейнов боковин рамы тележки, сопр женные с поводками, выполнены наклонными к горизонтально-продольной плоскости тележки, а их следы на перпендикул рную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость дл каждой пары кронштейнов, расположенных на противоположных боковинах, представл ют наклонные в сторону переднего подшипника буксы линии.

5

2. Устройство сопр жени буксы с рамой тележки рельсового транспортного средства, содержащее соедин ющие корпус буксы с кронштейнами боковин рамы тележки упругие продольные поводки, размещенные по разные стороны от плоскости симметрии

0 оси колесной пары, отличающеес тем, что, с целью повышени долговечности буксовых подшипников путем выравнивани вертикальных Нагрузок между передним и задним подшипниками каждой буксы, поверхности букс, сопр женные с поводками, выполнены наклонными к горизонтально-продольной плоскости тележки, а их следы на перпендикул рную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость представл ют наклонные в сторону

0 заднего подшипника буксы линии. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Хлебников В. Н. Конструкци электровозов. Механическа часть. М., «Машиностроение, 1964, рис. 83, с. 151

5 (прототип).

г 7

Z

-7

ti

6