(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ЗАГРУЗКИ ДИЗЕЛЯ , Изобретение относитс к измерительн технике и может быть использовано дл контрол и регулировани режимов работы двигателей внутреннего сгорани , пре имущественно, дизелей. Известно устройство контрол загрузк дизел , включающее датчик положени дозирующего органа топливного насоса и индикатор 11. Недостатком устройства вл етс его мала точность и узка область измер емых режимов двигател$и Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс устройство дл контрол и регулировани загру KJI тракторного двигател , включающее датчик положени дозирующего органа топливного насоса, датчик скоростного. режима, индикатор и усилительно-прео разовательный элемент L2) . Недостатком известного устройства вл етс низка точность измерени загрузки дизел в зоне номинального и максимального крут щего момента, а также на малых оборотах коленчатого вала.. Целью изобретени вл етс повышение точности и обеспечение возможности контрол и регулировани загрузки дизел во всем диапазоне ei о скоростных и нагрузочных режимов. Указанна цель достигаетс тем, что в устройство введен согласук ций элемент и формирователь импульсов, к входу запуска которого подключен скоростного режима, а к входу управлени длительностью импульсов формировател подключен датчик положени дозирующего органа топливного насоса; причем выход формировател импульсов через согласующий элемент подключен к индикатору и к усилительно-ч1реобразовательному элементу. На фиг. 1 представлена функциональна схем устройства; на фиг. 2 - принципиальна схема. Устройство дл контрол ирегулирова-. ни загрузки дизел содержит датчик 1 скоростного режима дизел , .входное устройство 2, формирователь 3 импульсов, вьшолненный в виде ждушего мультивибратора с входом запуска А и входом управлени длительностью импульсов В, датчик 4 положени дозирующего органа ТОПЛИВН01Х) насоса, согласующий элемент 5, выполненный в виде. эмиттерного повторител , индикатор 6 и усилительнопреобразовательный элемент 7 дл управл ющих сигналов на исполнитепЕ ные орагны. Входное устройство 2 дл преобразовани импульсов запуска формировател состоит из ограничительного резистора 8, дифференцирующей цепочки из резисто ров 9 и 1О, конденсатора 11 и диода 12. Формирователь 3 импульсов выполнен на транзисторах 13 и 14, Резисторы 15 и 16 служат дл ограничени тока в кол лекторной цепи транзисторов. Ко1зденсато 17 совместно с резистором 18 и с сопр тивлением датчика 4 положени дозирующего органа топливного насоса составл ет цепь формировани ширины выходны импульсов формировател 3. Транзистор 19 -в согласующем элементе 5 предназначен дл усилени по току импульсов формировател 3. Резистор 20 служит дл подстройки индикатора 6 или входного устройства усилительно-преобразовательного элемента 7. В стабилизатор питани устройства вход т конденсатор. 21, транзистор 22, стабилитрон 23 и резистор 24. Устройство работает следующим образом . В статическом режиме, при отсутствии импульса запуска, транзистор 13 закрыт, а-транзистор 14 открыт. Импул тока от датчика 1 скоростного режима, пройд через входное устройство 2 в базу транзистора 13, отпирает его, подсоедин к положительной щине питани обкладку конденсатора 17, при этом потенциал базы транзистора 14 становитс положите ьньш:, и транзистор запираетс . На его коллекторе по вл етс импульс отр1щательной пол рности длительностью , равной произведению сопротивлени датчика положени дозирующего органа топливного насоса и емкости конденсатора 17, т.е. trRcen , т - длительность импульса на коллекторе транзистора 14, с; R - суммарное сопротивление датчика 4 и резистора 18, Ом; С - емкость конденсатора 17, Ф; При посто нной екжрсти конденсатора 17 и посто нном сопротивлении резистора 18 длительность импульса на коллекторе транзистора 14 линейно зависит от сопротивлени датчика 4, в свою очередь вл ющегос функцией положени дозирующего органа топливного насоса. При достижении на базе транзистора 14 напр жени , близкого к нулевому, транзистор 14 отпираетс , транзистор 13 запираетс и происходит зар д конденсатора 17. Сформированные формирователелем 3 импульсы с частотой следовани , равной частоте сигаалов датчика 1 скоростного режима, приход т на вход элемента 5, выполненного в виде эмиттерного повторител на транзисторе 19. Усиле1сные по току импульсы поступают на две цепи: на индикатор 6 и на усилительно-лреобразовательный элемент 7. В первой цепи интегрирование импульсов осуществл ет с самим индикатором, средний ток которого определ етс уравнением иглп - где ОСР - средний ток. А; t - длительность импульса, с; Т - период выходного импульса, с| о итуда напр жени импульса , В; - частота следовани (запуска) импульсов, Гд} Rg - полное сопротивление в цепи эмиттера с учетом внутреннего сопротивлени индикатора и его шунта. Во второй параллельной цепи с помощыр соответствующего подбора параметров усилительно-преобразовательного элемента 7 Происходит преобразование частоты и длительности импульсов в аналоговый сигнал, который из точки С подаетс , например, на исполнительные элементы систем управлени подачей топлива дизел . Использование предлагаемого устройства на транспортных средствах, например на тракторах и автомобил х с дизелькымк . двигател ми, позволит за счет получаемой точной информации о степени загрузки двигател выбирать вручную или автоматически наиболее оптимальный pejKHM работы дизел . Формула и 3 о б р е т е н и Устройство дл контрол и регулирова ни загрузки дизел , включающее датчик положени дозирующего органа топливного насоса, датчик скоростного режима, индикатор и усилительно-преобразователь ный элемент, отличающеес тем, что, с целью повьпиени точности и обеспечени возможности и регулировани загрузки дизел во всем диапазоне его скоростных и нагрузочных режимов, Б него введен согласующий элемент и формирователь импульсов, к Bxo/iy запуска которого подключен дат ,9 1 чик скоростного режима, а к входу управлени длительностью импульсов формировател подключен датчик положени дозирующего органа топливного насоса, причем выход формировател импульсов через согласующий элемент подключен к индикатору и усилительно-преобразовательному элементу. Источники информации, прин тью во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР № 139464, кл. G, 01 U 3/24, 1961. 2.Авторское свидетельство СССР № 235438, кл. G 01 L. 3/24, 1969 (прототип).