Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м, а именно к амо тизирующим отбойным устройствам, и может быть использовано на морских и речных причалах преимущественно дл крупнотоннажных судов и судов малого тоннажа. Известно отбойное устройство из резины, представл ющее собой двойной Лорд (тип Н) с трапецеидальным поперечным сечением 1. Однако данное амортизирующее устройство обладает большой жесткостью и передает на борт судна значительны удельные давлени , а также может быть использовано только дл судов определенного тоннажа (до 30-50 тыс. Известно также отбойное устройство , включакнцее закрепленный на причале отбойный амортизатор, выполненный из трех криволинейных в поперечном сечении корпусов, внутренние полости которых заполнены воздухом, при этом два из них расположены симметрично относительно основного приемного корпуса и соединены с ним шейками С2. Недостатком известного устройства вл етс невозможность приема разнотоннажных судов, так как дл судов большого тоннажа их амортизирующа способность недостаточна, а дл судов малого тоннажа они вл ютс слишком жесткими. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устрой .ства за счет обеспечени приема судов различной грузоподъемности. Указанна цель достигаетс тем, что устройство снабжено резервной полостью, размещенной между стенкой причала и основньи приемным корпусом, а внутренние полости выполнены шаровидньв4и и св заны между собой каналами . На фиг. 1- изображено отбойное устройство дл морских причалов, общий ВИД} на фиг. 2 - то же, дл речных и малых морских причалов, об14ий вид на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2. Отбойное устройство состоит из резинового приемного корпуса 1, соединенного резиновыми шейками с резиновыми дополнительными корпусами 2. В приемном корпусе размещена шаровидна полость 3, а в дополнительных корпусах - восемь шаровидных полостей 4, соединенных между собой каналами 5. Отбойное устройство крепитс к прича лу болтами 6, образу с причалом резервную полость 7, не заполненную воздухом и служащую дл изгиба прием него корпуса. Отбойное устройство дл морских причалов работает следующим образом (фиг. 1). При навале судна на лицевую поверх ность приемного корпуса. 1 сжимаютс его резиновые стенки, при этом ежидаетс полость 3 приемного корпуса и увеличиваетс давление воздуха в нем который передаетс по соединительным каналам 5 в- полости 4 дополнительных корпусов, таким образом постепенно уравновешива давление во всех полос т х. При дальнейшем навале судна при емный корпус 1 со сжатой полостью 3 прогибаетс в резервную полость 7, после чего вступают в работу поверхности дополнительных корпусов 2 и сжимают полости 4, увеличива в них давление воздуха. Така совместна работа последова тельного сжати корпусов повышает энергоемкость и универсальность конструкции . Отбойное устройство дл речных и легких типов морских причалов рабо тает следующим образом (фиг. 2) . При навале судна на лицевую повер ность приемного корпуса 1 сжимаютс его резиновые стенки, при этом сжима етс шаровидна полость 2, заполненна воздухом. При дальнейшем навале судна приемный корпус 1 сжатой полос тью 2 прогибаетс в резервную полост 7, при этом вступают в работу шейки, соедин ющие приемный корпус с опорны ми п тами 8, которые воспринимают нагрузку после полного сжати корпуса . , Предлагаемое отбойное устройство по сравнению с известными обеспечивает ;прием судов t большого и малого тоннажа т.е; универсально, повышение надежности работы причальных сооружений и отбойных устройств и увеличение долговечности службы причаль- ных сооружений. Размеры, и количество отбойных устройств должны удовлетвор ть р ду требований, а именно: величина энергоемкости отбойных устройств должна быть достаточной дл поглощени энергии навала расчетного судна; сила реакции при сжатии отбойных устройств не должна превышать предельных нагрузок на борт судна и причал; линейные размеры отбойных устройств должны обеспечивать перекрытие пролетов между несущими элементами опорного корпуса бортовой обшивки расчетных дл причала судов.. Формула изобретени I Отбойное устройство, включающее закрепленный на причале отбойный амортизатор, выполненный, из трех криволинейных в поперечном сечении корпусов , внутренние полости которых заполнены воздухом, при этом два из них расположены симметрично относительно основного приемного корпуса и соединены с ним шейками, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей устройства за счет-обеспечени приема судов различной грузоподъемности, оно снабжено резервной полостью, размещенной между стенкой причала и основным приемным корпусом, а внутренние полости выполнены шаровидными и св заны между собой каналами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Смирнов Г.Н. Порты и портовые сооружени . М., Стройиздат, 1979, с. 447, рис. XX, 4 в-д.