Изобретение относитс к машиностро «шпо, преимущественно станкостроению, в может быть использовано в шпинделы ных устройствах металлорежущих станков , особенно в высокооборотных внутри шлифовальных. Известно - шпнндел ьн ое устройство, содержащее вал, размещенный в корпусе а трех расположенных опо pax качеви , оси которых равно состо т от оси вращени шпшздел С13 Недостатком известного устройства вл етс относительно невысокий срок службы вследствие кромочного контакта опор качени с шейками вала шпиндел , а также отсутствие возможности регулировани и выверки положени опор качени относительно контактирующих поверхностей шеек вала шпиндел . Цель изобретени - повышение точно ти вращени и долговечности работы устройства за счет обеспечени линейного контакта опсф качени с шейками вала шпиндел . Поставленна цель достигаетс тем, что шпиндельное устройство снабжено размещенным в корпусе по крайней мере одним блоком, содержащим башмак, в котором попарно расположены опоры. Причем блок установлен с возможностью радиального перемещени . Шпиндельное устройство может быть снабжено двум регулируемыми оппозитно размещенными блоками, или трем блоками, размещенными равномерно относительно шпиндел и установленными с возможностью саьюустановки на шаровых опорах. При этч5м установка блоков в опоре осуществл етс подпружиненным относительно корпуса кольцом, в котором размещены шаровые опоры. На фиг. 1 представлено шпиндельное устройство с двум оппозитно расположенными блоками; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - шпиндельное устройство с трем равномерно расположенными самоустанавливающимис башмаками, разрез; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - шпиндельное устройство с одним самоустанавливагошимс и регулирующим в радиальном направлении башмаком; иа фиг. 6 - разрез В-В н-а фиг. 5; на фиг. 7 - шпиндельное устройство с трем равномерно расположенными самоустанавливающимис башмаками, из которых один подвижен в радиальном найравлении; нафиг. 8 разрез Г-Г на фиг. 7. Шпиндельное устройство имеет вал I,который своими опорными шейками; вьд олненными в виде маслопрессовых колец 2 из износоустойчивого материала , опираетс на опоры 3 качени , выполненные в виде одинарных радиальных шарикоподшипников или сдуплексированных радиально-упорных подшипников 4, которые на ос х 5 установлены в башмаках 6. Последние установлены на ос х 7 в блоках 8 и застопорены винтами 9. Блоки 8 (фиг. 1 и 2) закреплены на фланцах 1О, размешенных на корпусе II.Осева 4 1ксаци вала 1 достигаетс конусным исполнением маслопрессовых опорных колец 2 с углом конуса о. 2-1 при перпендикул рной установке подшипников 3 и 4 к образуюшей конуса. В шпиндельном устройстве (фиг. 3 и4) на наружных кольцах подшипников 3 жестко установлены кольца 12, образую ша которых выполнена также под углом ot. В результате конусного исполнени колец 12 достигаетс ра1 енство линей:ных скоростей по всей образуюшей, исключает проскальзывание по поверхнос т м контакта колец 12 и маслопрессовых колец 2. Башмаки 6 посредством шарьвой опоры 13 опираютс в корпус 11. Шарова опора 13 обе печивает самоустановку колец 12 по образующей шейки шпиндел . Осева фиксаци вал 1 обеспечиваетс подачей масл под давлением в полость 14 или посреаством пружин 15, которые воздействуют на плунжер 16 и обеспечивают необходимый осевой нат г. Установкой колец 12 на наружных кольцах подшипников 3 достигаетс повышение жесткости и точности вращени ПОДШШ1НИКОВ. В шпиндельном устройстве (фиг. 5 и 6) осева фиксаци вала 1 достигаетс исполнением маслопрессовых колец 2 с опорными буртиками. При этом оси 5 подшипников 3 жестко закреплены в корпусе 11. Это упрошает конструкцию НО ношышает требовани к точности координат расположени осей 5 в корпусе 11. Необходимый прижим вала 1 к под- шипникам 3 обеспечиваетс башмаком 6 посредством регулируемой шаровой опоры 17. В шпиндельном устройстве, представленном на фиг. 7-и 8, подшипники 3 в передней опоре установлены в самоустанавпиваюшихс башмаках 6, опираюшихс на шаровые опоры 13. В задней опоре подшипники 3 ос ми 5 жестко закреплены в корпусе 11. Один из башма:ков 6 установлен с возможностью ради-ального смешени . Осева фиксаци вала 1 обеспечиваетс криволинейной по .верхностью (например, радиусной) дорожки качени на маслопрессовом кольце задней опоры и криволинейной образуюшей кольца 12, неподвижно закрепленного на наружных кольцах подшипников 3 той же опоры. Кольца 12 окончательно обрабатываютс на собранных опорах, чем достигаетс частична компенсаци неточности врашени подшипников 3. Установка подшипников в башмаках 6 и самих башмаков осуществл етс при оптимальных значени х углов /ь и сооТветственно . При .этом дл достижени оптимального значени угла Jb возможна смещенна установка подшипников в башмаке (фиг. 8), а дл достижени оптимального значени угла -jr общее количество опорных и прижимных -башмаков в опоре шеличиваетс с двух до трех. Например, оптимальными значени ми углов |i и j вл ютс 60-120° соответственно . При этом погрешности формы (овальность, гранность) опорных маслопрессовых колец и подшипников в наи- меньшей степени оказывают вли ние на точность врашени вала. В опорах качени подшипники выбираютс такими, чтобы наружный диаметр незначительно (с целью исключени кратности ) отличалс например в большую сторону, от диаметра опорных шеек ва- Ла. Смазка каждого подшипника обеспечиваетс масл ным туманом. Предлагаемое шпиндельное устройство обеспечивает высокую точность врашени шпиндел , надежность и стабильность его в работе. Формула изобретени 1. Шпиндельное устройство, содержашее вал, размешенный в корпусе на радиально расположенных опорах качени , оси врашени которых равно отсто т
от оси вращени шпиндел , отличающеес тем, что, с целью повышени точности вращени за счет обесп&чёни линейного контакта опор качени с шейками вала шпиндел , устройство
снабжено размещенным в корпусе по крайней мере одним блоком, содержащим башмак, в котором опоры расположены попарно.