SU974539A1 - Способ управлени гистерезисным электродвигателем - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к электротехнике , а точнеа к управлению гистерезисным электродвигателем.

Известен способ управлени  гистерезисным двигателем, состо щий в том, что после заруска двигател  повышают, а затем дискр)етно уменьшают напр жение питани  двигател  13.

В процессе увеличени  напр жени  увеличиваетс  магнитный поток в двигателе , что приводит к намагничиванию ротора. В результате снижени  напр жени  и при условии сохранени  повышенной намагниченности рютора осуществл етс  относительно увеличение степени возбуждени  двигател  и резко улучшаютс  его энергетические показатели.

В практической реализации способ требует увеличени  установленной мощности-источника , используемого в синхронном режиме работы двигател  лишь дл  указанного намагничивани . Это в р де случаев приводит к неоправданному увеличению габаритов источника и снижению его КПД.

На иболее близким к изобретению  в/шетс  способ управлени  гистерезисным электродвигателем, согласно которому формируют последовательность периодических фазных токов основной частота питани , задают низкочастотную последовательность намагничиваю- щих импульсов напр жени , с помощью которых формируют в указанной последовательности фазных токов однопол рную последовательных намагничивающих токов Г2 3.

Как при уменьшении, так и при увеto личении импульса намагничивгимцей силы , согласно этому способу, в двигателе возникает переходный процесс, измен ющий равн(1ерное вргидение пол  статора. В частности, после выключе15 ни  импульсного источника в расточке двигател  возникает неподвижное в пространстве поле, которое постепенно за 2-3 периода частоты питани  затухает. Суммарное поле вместо кру20 гового становитс  эллиптическим с переменной скоростью вращени  внутри оборота. Инерционный ротор двигател , как правило, не измен ет сколь-либо заметно скорость своего вращени  за

Claims (2)

1. 25 врем  переходного процесса. В результате имеет место взаимное скольжение {XJTopa и пол  статора при уменьшении последнего по абсолютной величине, что приводит к размагничиванию роте- 30 ра. т.е. стиоаетс  намагниченность, приобретенна  при увеличении намагничивающей силы во врем  импульса и снижаетс  эффективность перевозбужде ни . При периодическом следований намагничивающих импульсов ротор начи |Нает скользить, т.е. снижаетс  его перегрузочна , способность. Особенно &ТО сказываетс  при управлении высок оборотными двигател ми при частоте питани  1000 Гц и выше. Целью изобретени   вл етс  улучше ние энергетических характеристик электродвигател  и повышение его перегруэочной способности. Поставленна  цель достигаетс  тем что согласно способу управлени  гис терезисным электродвигателем, при котором Формируют последовательность периодических фазных токов основной частоты питани , задают, низкочастотную последовательность намагничивающих импульсов напр жени , с помощью которых формируют в указанной последовательности фазных токов однопол р ную последовательность намагничивающих токов, формируют дополнительную последовательность импульсов напр же ни , противоположных по знаку намагничивающим , причем каждый дополнительный импульс подают в момент окон чани  Намагничивающего импульса напр жени  . На чертеже схематически представлено устройство.дл  реализации предлагаемого способа. Указанное устройство содержит гистерезисный двигатель 1, подключен ный к основному источнику 2 питани  через разделительный ключ 3. Параллельно двум фазам двигател  1 подключены основной импульсный, источник 4 через разр дный ключ 5 и дополнительный импульсный источник б через дополнительный разр дный ключ 7. Управление разр дным ключом 5 осуществ л етс  от блока 8 управлени  длитель ностью, фазой и частотой импульсов, управление дополнительньом разр дным ключом 7 - от блока 9 управлени . Управление разделительным ключом 3 осуществл етс  блоками 8 и 9 через логический элемент 10 ИЛИ. Способ осуществл етс  следующим Образом. Импульсна  модул ци  напр жени  питани  направлена на увеличение намагниченности ротора, что обеспечивает высокие энергетические показатели гистерезисного двигател . Любое дискретное изменение напр жени  питани  в цепи с индуктивност ми вызывает по вление апериодических составл ющих тока и потока, создаю ,щих в расточке статора неподвижное поле. Скорость затухани  этого пол  зависит от электромагнитных посто н ых времени статораи приведенных индуктивностей ротора, а также от внутреннего сопротивлени  источника питани . Дл  ускорени  затухани  этого пол  необходимо формировать импульсы противоположного по знаку напр жени , которые могут быть созданы либо путем введени  в цепи статора добавочных сопротивлений, либо путем отключени  основного источника и подключени  двигател  к дополнительным гас щим сопротивлени м , либо изменением пол рности напр жени  питани . Во всех случа х на зажимах двигател  образуетс  импульс напр жени  противополоЛного знака, величина которого зависит от величины вводимого сопротивлени  и -величины запасенной энергии в индуктивных цеп х двигател . Такой импульс обеспечивает ускоренное гашение пол  двигател . Практически достаточно иметь импульс обратного напр жени  по амплитуде по отношению к амплитуде намагничивающего напр жени , равным 1-5. Длительность этого импульса менее 1/4 периода частоты питани  основного источника. Б данном случае последовательность импульсов обратного по сравнению с намагничивающим знака создаетс  с помощью дополнительного импульсного источника б, подключенного к фазам двигател  1 через дополнительный разр дный ключ 7. Здесь между разделительным ключом 3 и фазой двигател  1 подключена клемма импульсного источника 6, имеюща  знак минус , т.е. пол рность подключени  дополнительного импульсного источника противоположна пол рности подключени  основного. Работой дополнительного разр дного ключа 7 управл ет блок 9 управлени , который определ ет длительность дополнительных импульсов. Каждый дополнительный импульс должен следовать за каждым намагничивающим . Поэтому частота следовани  и момент включени  импульсов обратной пол рности задаетс  через блок 9 управлени  блоком 8 управлени  длительностью, фазой и частотой импульсов. Дл  исключени  замыкани  импульснь х токов через основной источник 2 питани  используетс  разделительный ключ 3, который размыкает цепь при включении как намагничивающих импульсов, так и импульсов обратного знака. Управление разделитель .ным ключом 3 осуществл етс  блоками 8 к 9 через логический элемент 10 ИЛИ. Таким образом, создание дополнительной последовательности импульсов проггивоположног.0 знака с помощью дополнительных импульсного источника 6, разр дного ключа-7 и блока 9 управлени  позвол ет быстро погасить неподвижное поле двигател , возникающее после прохождени  намагничивающих импульсов и тем самым повысить Пере;ГРУЗОЧНУЮ способность И УЛУЧШИТЬ энергетические характеристики двигател  . Формула изобретени  1. Способ управлени  гистерезисным электродвигателем, при котором формируют последовательность периоди ческих фазньи токов основной частоты питани ,, задают низкочастотную после :довательность намагничивающих импуль сов напр жений, с помощью кбторых фо мируют в указанной последовательности фазных токов одн1опол рную последовательность намагТТичивакпанх токов, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  энергетических характеристик электродвигател  и повышени  его перегрузочной способности, формируют дополнительную последовательность импульсов напр жени , пропротивоположных по знаку намагничивающим , причем каждый дополнительный импульс подают в момент окончани  намагничивающего импульса напр жени . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 140381, кл. Н 02 К 19/08, 1962.
2. 2.Авторское свидетельство СССР ( 455429, кл. Н 02 К 19/08, 1972.