SU969922A1

SU969922A1 - Lubrication system of internal combustion engine

Info

Publication number: SU969922A1
Application number: SU782612179A
Authority: SU
Inventors: Константин Николаевич Деулин; Анатолий Иванович Катаев; Михаил Александрович Григорьев; Василий Михайлович Павлиский
Original assignee: Камский Комплекс Заводов По Производству Большегрузных Автомобилей
Priority date: 1978-05-04
Filing date: 1978-05-04
Publication date: 1982-10-30

Description

(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО(54) ENGINE LUBE OIL SYSTEM

СГОРАНИЯCombustion

Изобретение относитс к двигателестроению , а конкретно к системам смазки транспортных двигателей внутреннего сгорани . FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine construction, and specifically to lubrication systems for internal combustion engines.

Известна система смазки двигател внутреннего сгорани , содержаща масл ную емкость, насос, нагнетательный патрубок которого через фильтр сообщен с главной масл ной магистралью , предохранительный клапан, выполненный в виде подпружиненного плунжера, и ограничительный клапан, выполненный в виде золотника. Оба клапана размещены в отдельных расточках корпуса масл ного насоса 1.A lubrication system for an internal combustion engine is known, which contains an oil tank, a pump whose discharge pipe is connected through a filter to the main oil line, a safety valve in the form of a spring-loaded plunger, and a restrictor valve in the form of a spool. Both valves are located in separate bores of the oil pump housing 1.

Однако размещение предохранительного и ограничительного клапана известной системы смазки в отдельных расточках корпуса увеличивает габариты , вес и, как следствие, металлоемкость системы.However, the placement of the safety and limiting valve of a known lubrication system in separate bores of the body increases the size, weight and, as a result, the system metal intensity.

Цель изобретени - снижение металлоемкости системы смазки.The purpose of the invention is to reduce the metal content of the lubrication system.

Указанна цель достигаетс .тем, что в системе смазки двигател предохранительный и огра1 ичительный клапаны расположены в одном корпусе, а золотник выполнен с внутренней полостью дл соосного размещени в нем плунжера.This goal is achieved. In the engine lubrication system, the safety and limiting valves are located in the same housing, and the spool is made with an internal cavity to coaxially accommodate the plunger in it.

В золотнике выполнено отверстие, сообщающее .его внутреннюю полость с нагнетательным патрубком.A hole is made in the spool, which communicates its internal cavity with an injection nozzle.

На чертеже представлена схема системы смазки двигател с предохранительным и ограничительным клапанами в разрезе.The drawing shows a diagram of the engine lubrication system with safety and restrictive valves in the section.

Система смазки двигател внутреннего сгорани включает в себ масл 10 ную емкость 1, св занную со всасывающим патрубком 2 масл нного насоса 2. Нагнетательный патрубок 4 насоса через масл ный фильтр 5 св зан с главной масл ной магистралью 6. Глав15 на магистраль 6 маслопроводами 7 соединена с подшипниками коленчатого вала и другими потребител ми смазки. В системе смазки имеютс предохранительный и ограничительный клапаны, The lubrication system of the internal combustion engine includes an oil tank of capacity 1 connected to the suction pipe 2 of an oil pump 2. The pump pressure pipe 4 is connected to the main oil line 6 through the oil filter 5 to the main line 15 by the oil lines 7 connected with crankshaft bearings and other lubricant consumers. There are safety and limiting valves in the lubrication system,

20 установленные в единой расточке корпуса 8. Предохранительный клапан выполнен в виде плунжера 9 с пружиной 10, опирающейс одним концом в плунжер 9, а другим - в пробку 11.20 are installed in a single bore of the housing 8. The safety valve is made in the form of a plunger 9 with a spring 10 resting at one end into the plunger 9 and the other into the plug 11.

25 Плунжер 9 установлен во внутренней полости 12 золотника 13 соосно с ним со стороны, противоположной полости 14, котора подключена к главной магистрали 6. На боковой поверхности золотника 13 имеетс коль25 Plunger 9 is installed in the inner cavity 12 of the spool 13 coaxially with it from the side opposite to cavity 14, which is connected to the main line 6. On the side surface of the spool 13 there is a ring

цева канавка 15 дл соединени нагнетательного патрубка 4 насосаA central groove 15 for connecting the pump discharge pipe 4

3со сливом, например, с всасывающим патрубком 2 насоса через сливной канал 16. С нагнетательным патрубком3with a drain, for example, with the suction port 2 of the pump through the drain channel 16. With the discharge port

4канавку 15 сообщает канал 17. В золотнике напротив боковой поверхности плунжера 9 выполнены окна 18, сообщенные со сливом, например со всасываюцим патрубком 2 насоса через канавку 19 и сливной канал 16, выполненные в корпусе 8. Канавка 19 выполшена эксцентрично относительно оси плунжеров : направлении всасывающего патрубка насоса. Внутри золотника 13 перед плунжером выполнено -отверстие 20, сообщающееего внутреннюю полость с кольцевой Канавкой 15 и через нее с нагнетательшлм патрубком 4. Площади сечени -плунжера 9 и золотника 13 выполнены таким образом , что отношение этих величин обратно пропорционально отношению давлений в главной магистрали бив нагнетательной полости насоса 3, на которые настраиваютс предохранительный и ограничительный клапаны.4, the groove 15 communicates the channel 17. In the spool opposite the lateral surface of the plunger 9, windows 18 are provided, communicating with the drain, for example with the suction nozzle 2 of the pump through the groove 19 and the drain channel 16, made in the housing 8. The groove 19 is eccentric with respect to the axis of the plungers: the direction of the suction pump nozzle. Inside the spool 13 in front of the plunger there is a hole 20, which communicates the internal cavity with the annular groove 15 and through it with the supercharger pipe 4. The cross-sectional areas of the plunger 9 and the spool 13 are designed in such a way that the ratio of these values is inversely proportional to the ratio of pressures in the main line of bushing pressure the cavity of the pump 3, which are adjustable safety and limiting valves.

Система смазки с предохранительным ограничительным клапанами работает следующим образом.The lubrication system with safety limiting valves operates as follows.

При работе двигател масло из емкости 1 при помощи насоса 3 подаетс через нагнетательнёгй патрубок 4 в фильтр 5 и далее в главную магистраль 6, откуда по маслрп1 оводагд 7 . оно поступает к трущимс детал м, обеспечива их смазку.When the engine is running, the oil from the tank 1 is pumped through the injection pipe 4 through the pump 3 to the filter 5 and further to the main line 6, from where there is oil from 7 to 7. it goes to the slums parts, providing them with lubrication.

При нормальном давлении масла в системе плунжер 9 перекрывает окна 18, а кольцева канавка 15 разобщена со сливным каналом 16. При повышении давлени в нагнетательном патрубке 4 насоса вьпие нормального плунжер 9, преодолева усилие пружины 10, перемещаетс относительно золотника 13 и открывает окна 18, в результате чего масло из нагнетательного патрубка 4 через отверстие 20 и окна 18 перетекает на слйв, например, во всасывающий патрубок 2 насоса через канавку 19 и сливной канал 16, При давлении масла в полости 14, подключенной к главной магистрали 6, выше заданной величины золотник 13, преодолева усилие пружины 10, перемещаетс и соедин ет канавку 15 со сливом. При этом масло перетекает из нагнетательного патрубка 4 насоса 3 на слив, например , во всасывающий патрубок 2 насоса 3 через сливной канал 16 до тех пор, пока давление в полости 14 не достигает заданной величины. При одновременном повышении давлени Under normal oil pressure in the system, plunger 9 overlaps windows 18, and the annular groove 15 is separated from drain port 16. With increasing pressure in the discharge port 4 of the pump, the normal plunger 9 overcomes the force of the spring 10, moves relative to the spool 13 and opens windows 18, resulting in oil from the discharge pipe 4 through the hole 20 and the window 18 flows to the slave, for example, into the suction pipe 2 of the pump through the groove 19 and the drain channel 16, When the oil pressure in the cavity 14 is connected to the main line 6, above the predetermined value, the spool 13, overcoming the force of the spring 10, moves and connects the groove 15 to the drain. When this oil flows from the discharge pipe 4 of the pump 3 to the drain, for example, in the suction pipe 2 of the pump 3 through the drain channel 16 up until the pressure in the cavity 14 does not reach the specified value. With simultaneous pressure increase

сверх заданных величин в нагнетательном патрубке насоса и в главной магистрали эолотник и плунжер перемещаютс одновременно анашогично описанному выше.in excess of the specified values in the pump discharge pipe and in the main line, the eolotnik and the plunger move simultaneously as described above.

0 Расположение предохранительного и ограничительного клапана в одном корпусе, выполнение золотника ограничительного клапана с внутренней полостью дл соосного размещени в0 The location of the safety and limiting valve in one housing, the implementation of the spool valve restrictive valve with an internal cavity for coaxial placement in

5 нем плунжера предохранительного клапана , а также наличие в золотнике , отверсти , сообщающего его внутреннюю полость с нагнетательным патруб- . ком, обеспечивают большую компактn ность системы, меньший вес, сокращают количество подвод щих и отвод щих каналов в системе и, как следствие , обеспечивают ее меньшую металлоемкобть .5 it plunger safety valve, as well as the presence in the spool, a hole, informing its internal cavity with the discharge pipe-. This system provides more compactness of the system, less weight, reduces the number of supply and discharge channels in the system and, as a result, ensures its less metal consumption.

Кроме того, предлагаема конструкци (иозвол ет регулировать давлениеIn addition, the proposed design (it is possible to adjust the pressure

не в одной, а в двух масл ных маги ,страл х - главной и нагнетательной.not in one, but in two oil magicians, strahl - main and injection.

Claims

1. An internal combustion engine lubrication system containing an oil tank, a pump whose discharge pipe is through a filter. communicated with the master oil master. a ralis valve, a safety valve in the form of a spring-loaded plunger, and a limiting valve,

made in the form of a spool, characterized in that, in order to reduce the metal consumption, the safety valve and on the border of the elongated valves are located in the same housing, and

the spool is made with an internal cavity for coaxial placement of the plunger in it.

2. Pop. 1 system, that is, in the spool

made a hole telling him

internal cavity with injection

branch pipe.

Information sources,

taken into account during the examination 1. Yurkovsky IM, Tolpygin v.A.

Car KAMAZ. M., DOSAAF, 1975,

with. 80