SU969570A2 - Транспортна система - Google Patents

Description

(5) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

1

Изобретение относитс  к горнодобывающей промышленности, а именно к транспортным системам руд1Р1ичного транспорта, обеспечивающим непрерывную погрузку и разгрузку.

По основному авт. ев, № 831650 известна транспортна  система, преимущественно рудничного транспорта, содержаща  смонтированные в месте разгрузки изогнутый в профиле рельсовый путь, опорный рольганг, криволинейные направл ющие и шахтную вагонетку, состо щую из рамы и установленного на ней кузова, на боковых стенках которого закреплены ролики, взаимодействующие с указанными направл ющими, при этом кузов вагонетки прикреплен к раме шарнирно , а по меньшей мере одна из его торцовых стенок жестко закреплена на раме и снабжена боковинами, охватывающими боковые стенки, торцы которых описаны по дуге окружности.

радиус которой равен рассто нию от оси поворота кузова до нижней кромKVi указанной торцовой стенки.

Недостатком этой системы  вл етс  то, что между боковинами торцовой стенки, жестко закрепленной на раме и боковыми стенками кузова, существует гарантированный зазор, который находим дл  поворота кузова в

to процессе разгрузки. При эксплуатации этот зазор будет увеличиватьс  за счет отгибани  или боковин торцовой стенки или боковых стенок кузова , что, ectecTBeHHo, будет увеличивать просыпь мелких фракций материала при транспортировке,

Цель изобретени  - повышение надежности в эксплуатации путем уменьшени  просыпей груза при транспортировании.

Claims (1)

1. Указанна  цель достигаетс  тем, что торцы боковин, обращенные в сторону боковых стенок, выполнены ступенчатыми в плане, концентричными 3 торцам боковых стенок и сопр жены с последними, образу  лабиритное уплотнение На фиг. 1 показана предлагаема  система, вид сбоку; на фиг 2 - то же, при разгрузке; на фиг, 3 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. k сечение Б-Б на фиг„ 1 Транспортна  система содержит вагонетку, включающую кузов 1, установленный на колесные пары 2, с одной торцовой стенкой 3 и роликами k, закрепленными на боковых стенках кузова, четырехугольную раму 5 со сцепными устройствами 6 и второй тор цовой стенкой 7 кузова с боковинами 8, жестко закрепленными на раме, внутри которой на шарнирах 9 закреплен кузов, выполненный с козырьком10 и торцами 11 боковых стенок, выполненными по дуге окружности радиуса R, равного рассто нию от оси поворота кузова до нижней кромки закрепленной на раме торцовой стенки, торцы 12 которой выполнены ступенчатыми в плане, описаны по дуге окружности , концентричной торцам боко вых стенок, образу  с боковыми стен ками кузова лабиринтное уплотнение 13 при транспортном положении вагонетки . Рольганг 1 и криволинейные направл ющие. 15 закреплены в кронште нах разгрузочного устройства, установленных по сторонам бункера вместо рельсового пути, а концы рельсового пути 16 отогнуты во внутрь бункера со стороны выхода вагонеток после разгрузки. Система работает следующим образом . При сцепке йагонеток, козырек 10 торцовой стенки 3 одной вагонетки перекрывает расположенную ниже верхнюю кромку торцовой стенки 7 сменной вагонетки, исключа  тем самым возмож ность просыпани  загружаемого матери ала в межвагонное пространство при движении состава по загрузочному пункту При разгрузке состава кажда  вагонетка продольными-балками рамы 5 наезжает на рольганг k, установленный на кроньитейнах разгрузочного устройства над бункером вместо рельсового пути, а ролики Ц взаимодействуют с направл ющими 15 кронштейнов разгрузочного устройства и поворачивают кузов относительно рамм 5 вокруг шарниров 9 в положение разгрузки, при этом торцы боковых стенок кузова свободно проход т, не каса сь торцов малых ступеней боковин и нижней кромки торцовой стенки, закрепленной на раме По мере продвижени  вагонетки задн   колесна  пара наезжает на отогнутые во внутрь бункера концы рельсового пути 16 и возвращает кузов 1 в транспортное положение, ролики , при этом, выход т из направл ющих 15, а торцы 11боковых стенок кузова 1 и торцы 12боковин 8 торцовой стенки 7 образуют лабиритныеуплотнени  13 Технико-экономический эффект от использовани  предлагаемого изобретени  образуетс  за счет уменьшени  на,2/3 (уплотн ютс  две стороны из трех) трудозатрат на очистку откаточны( выработок от просыпи Следовательно, экономический эффект составит 4000 руб. Формула изобретени  Транспортна  система по авт„ св„ № 831650, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности в эксплуатации путем уменьшени  просыпей груза при транспортировании, торцы боковин, обращенные в сторону боковых стенок, выполнены ступенчатыми в плане, концентричными торцам боковых стенок и сопр жены с последними , образу  лабиринтное уплотнение.