SU968501A1 - Система питани двигател транспортного средства сжиженным газом - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к энерге- тическим установкам, а именно к двигател м внутреннего сгорани , например , транспортных средств.

Известна система питани  двигател  транспортного средства сжиженным газом, состо ща  из баллонов, испарител , редуктора, карбюратора, смесител , соединенных между собой трубопроводами 1.

Недостатком известной системы.питани   вл етс  то, что дл  эксплуа- . тации необходимо располагать обширной сетью специализированных .газозаправочных станций, предназначенных дл  заправки только транспортных средств.

Цель изобретени  - обеспечение возможности применени  баллонов бытового типа.

Указанна  цель достигаетс  тем, что система питани  двигател  транспортного средства сжиженньлм газом, имеюща  газовый баллон, испаритель, редуктор и трубопроводы, снабжена ресивером, который св зан с испарителем и смесителем при помощи трубопроводов , а с гaзoEы.1 баллоном - посредством подс 6единительного устройства .

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема системы питани  двигател  транспортного средства сжиженным газом; на фиг. 2 - конструктивна  схема ресивера.

Система питани  двигател  транг спортного средства содержит газовый , баллон 1, св занный через подсоеди нительное устройство 2 с реверсивом

10 3, который в свою очередь св зан с испарителем 4 посредством трубопровода 5, и газоотводной трубкой б-с смесителем 7. Испаритель 4 св зан со смесителем 7 через редуктор 8, который трубопроводом 9 соединен со смесителем, подключенным к впускному коллектору двигател  (не показан). Ресивер 3 содержит корпус 10, в котором размещен соединенный с газоотвод20 ной трубкой 6 клапан 11 паровоздушной фазы, включающий запирающий стержень 12, электромагнитный привод 13 и поплавок 14 с коромыслом 15.

Газ из баллона1 сливаетс  в ресивер 3, где частично испар етс . В

25 ресивере одновременно наход тс  как жидка , так и парова  фапа газа. Из ресивера 3 парова  фаза газа поступает в коллектор двигател  (при от30 крытом клапане 11), а жидка  - в испаритель 4. Из испарител  4 газ в :виде пара поступает в редуктор 8,где снижаетс  его давление,и далее в смеситель 7. В смесителе 7 газ перемешиваетс  с воздухом и коступает в виде рабочей смеси во впускной коллектор двигател .

При расходовании сжиженного газа поплавок 14 опускаетс , открыва  клапан 11, что необходимо дл  уравновешивани  в корпусе 10 ресивера 3 давлени , чем достигаетс  то, что не создаетс  противодавление, преп тствующее его наполнению . Это особенно важно в тех случа х, когда происходит неравномерное наполнение ресивеpa 3 в жидкой фазе или затрудненное наполнение в жидкой фазе по тем или иным причинам (подключение нового баллона, образование воздушной пробки и др.). В тех случа х, когда клаПан 11 открьшаетс  через трубку 6, газ в паровоздушной фазе автоматически отводитс  в коллектор .двигател Кроме того, клапан 11 имеет эле.к.-тромагнйтный привод 13, который принудительно открывает клапан 11 в случае надобности (, при пуске

холодного двигател , воздушной пробке и т.д.).

Применение предлагаемой системы питани  позвол ет 5простить эксплу-. атацию газобаллонных автомобилей путем использовани  любых стандартных баллонов, в том числе коммунального типа.

Claims (1)

1. Генкин К.И. Автомобили на сжиженном газе, М., Машгиз, 1945,с.14-2