SU967769A1

SU967769A1 - Multispindle pin power driver spindle

Info

Publication number: SU967769A1
Application number: SU803212511A
Authority: SU
Inventors: Константин Васильевич Паялкин; Борис Федорович Серов; Николай Александрович Кутырин
Priority date: 1980-12-01
Filing date: 1980-12-01
Publication date: 1982-10-23

Description

(54) ШПИНДЕЛЬ МНОГОШПННДЕЛЬНОГО ШПИЛЬКОВЕРТА(54) SPINDLE OF MULTIPLE-DIVINE SPILLER

1one

Изобретение относитс к механизированному инструменту и может быть использовано в машиностроении дл сборки резьбовых соединений.The invention relates to a mechanized tool and can be used in mechanical engineering for assembling threaded connections.

Известен шпиндель с патроном на конце, содержащий корпус в виде стакана с кольцевой проточкой, разме щенную в станине цилиндрическую полую оправку с диаметрально противоположными сквозными отверсти ми, установленный в оправке и подпружиненный в осевом направлении упор и размещенные в сквозных отверсти х оправки шарики,взаимодействующие с кольцевой проточкой и упором 11.A spindle with a chuck at the end is known, comprising a cup-shaped body with an annular groove, a cylindrical hollow mandrel placed in a bed with diametrically opposite through holes, a stop mounted in the mandrel and axially spring-loaded and placed in the through holes of the mandrel balls interacting with annular groove and stop 11.

Недостатком этой конструкции патронов вл етс невысока точность обеспечени - заданной величины выступлени концов шпилек над привалочной плоскостью.The disadvantage of this cartridge design is the low accuracy of the provision of - a predetermined amount of protrusion of the ends of the studs above the sealing plane.

Наиболее блибким по технической сущности к изобретению вл етс шпиндель много11пиндельного шпильковерта, содержащий приводной вал, ведомый вал с резьбовым патроном на конце и кулачковую муфту, состо щую из ведущей полумуфты,, жестко закрепленной на конце приводного вала, и ,подпружиненной в сторону ведущей полумуфты ведомой полумуфты, хвостовик которойThe brightest technical essence of the invention is a spindle of a multi-spindle stud, comprising a drive shaft, a driven shaft with a threaded chuck at the end, and a cam coupling consisting of a leading coupling half, fixed at the end of the driving shaft, and spring-loaded towards the driving coupling half driven coupling halves whose shank

кинематически св зан с ведомым валом 2.kinematically associated with the driven shaft 2.

Недостаток конструкции заключаетс в том, что в процессе завинчивани шпилек она не обеспечивает достаточной точности величины выступа-,. ни шпилек над привалочной плоскостью .The disadvantage of the design lies in the fact that in the process of tightening the studs, it does not provide sufficient accuracy of the protrusion-value. no studs above the mating plane.

Цель изобретени - обеспечение за10 винчивани шпилек до заданной величины выступающих частей их над привалочной плоскостью.. . Поставленна цель обеспечиваетс тем, что в шпинделе многошпиндельно15 го шпильковерта, содержащем приводной вал, ведомый вал с резьбовым пат{эоном на конце и кулачковую муЛту, состо щую из ведущей полумуфты,жестко закрепленной на конце приводного The purpose of the invention is to ensure that the studs are screwed to a predetermined value of their protruding parts above the sealing plane .... This goal is ensured by the fact that in the spindle of a multi-spindle 15 stud screw containing a drive shaft, a driven shaft with a threaded grommet on the end and a cam Flip consisting of a driving half coupling

20 вала, и подпружиненной в сторону ведущей полумуфты ведомой полумуфты, хвостовик которой кинематически св зан с ведомым валом, ведомый вал выполнен с резьбовым буртиком,- а шпин25 дель снабжен регулировочной ступенчатой втулкой, меньша ступень кото;рой имеет внутреннюю резьбу, ответную резьбе буртика ведомого вала и взаимодействующей одним торцом с пру30 жиной кулачковой муфты, хвостовик которой заходит в большую ступень регулировочной втулки и опирающейс другим торцом на.корпус шпильковерта при достижении заданной величины выступающей шпильки над привалочной плоскостью. На фиг. 1 изображен шпиндель многошпиндельного шпильковерта в момент окончани завинчивани шпильки продольный разрез , на фиг. 2 ;ТО же, в момент начала завинчиван1 шпильки; на фиг. 3 Ьазрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 разрез В-Б на фиг. 1; на фиг. 5 положение кулачков ведущей и ведомой полумуфт в момент окончани завинчивани шпильки; на фиг. 6 - положение тех же кулачков в начале реверса. Шпиндель многошпиндельного шпильк верта содержит ведомый вал 1, жестко закрепленную на нем ведущую кулачковую полумуфту 2, ведомую кулачковую полумуфту 3, котора поджимаетс к в дущей пружиной 4, ведомый вал 5 с резьбовым патроном 6 на одном конце, шлицами 7,.которые заход т в шлицы хвостовика 8 ведомой- кулачковой полу муфты 3, и резьбовым буртиком 9 на другом, и регулировочную ступенчатую втулку 10, меньша ступень которой имеет внутреннюю резьбу, ответную резьбе буртика 9 ведомого вала 5, а в большую ступень заходит хвостовик 8 ведомой кула чковой полумуфты 3. Положение регулировочной ступенчатой втулки 10 на резьбовом буртике 9 недомого вала 5 фиксируетс при помощи стопорного винта 11. В регулировочной ступенчатой втулке 10 установлены штифты 12, которые удерживают ее на хвостовике 8 ведомой кулачковой полумуфты 3. Ведуща и ведома кулач ковые полумуфты 2 и 3, с целью обеспечени ремрнтоспособности, выполнены составными. Ведуща кулачкова полумуфта 2 состоит из стакана 13 и кулачковой полумуфты 14, которые фик сируютс относительно друг друга штифтами- 15 , а передача крут щего момента осуществл етс шипом 16, который выполнен на торце полумуфты 14 и заходит в ответный паз стакана 13 Ведома кулачкова полумуфта 3 состо ит из хвостовика 8 и точно такой же кулачковой прлумуфты 14, зафиксированных относительно друг друга1 также штифтами 15, и с аналогичным решением передачи крут щего момента, т.е. за счет шипа 16, который в этом слу чае заходит в ответный паз, выполне ный в хвостовике 8. Регулировочна ступенчата втулка 10 взаимодейству ет то{эцом с корпусом 17 шпильковерта . С целью уменьшени трени между ними в корпусе шпильковерта.устанав ливаетс опорна втулка 18, выпол.ненна из антифрикционного материал Кулачки полумуфт 14 выполнены пр мыми со скосом 19 на кромке в направлении по часовой стрелке. Шпиндель многошпиндельного шпиль- иоверта работает следующим образом. Перед началом работы производитс контрольное ввинчивание шпилек в изделие. Дл зтого производ т наживление шпилек и подвод т к ним шпильковерт с вращающимис шпиндел ми и перемещают их в- сторону. шпилек. При этом резьбовой патрон упираетс в торец шпильки, в результате чего ведомый вал 5 начинает задавливатьс в хвостовик 8 ведомой кулачковой полумуфты 3, при этом регулировочна ступенчата втулка 10 сжимает пружину 4 и перемещаетс по хвостовику 8 ведомой кулачковой полумуфты 3. По достижении упоров шпильковерта (не показаны-) привалочной плоскости подачу шпинделей прекращают. Затем ,происходит навинчивание патронов на шпильки и последующее Их ввинчивалие в тело издели . При достижении предварительно заданной величины выступающей шпильки над привалочной плоскостью регулировочна втулка 10 своим торцом упретс в торец опорной втулки 18, установленной в корпусе 17 шпильковерта. в этот же момент кулачки ведущей и ведомой полумуфт 2 и 3 соответственно зацепл ютс между собой за счет скосов 19. Ввиду того, что дальнейшее движение ведомого вала 5 совместно с резьбовым патроном 6 вслед за завинчиваемой шпилькой становитс невозможным из-за упора регулировочной втулки 10 в опорную втулку 18 под действием крут щего момента,ведуща кулачкова полумуфта 2,, воздейству скосами 19 своих кулачков на соответствующие скосы 19 ведомой полумуфты , выводит ее из зацеплени , сжима пружину 4, веду1иа полумуфта 2 начинает проскальзывать относительно ведомой полумУфты 3. Это показывает, что достигнута заданна величина.выступани концов шпилек над привалочной плоскостью. По достижении заданной величины выступани концов шпилек останавливают шпильковерт и включают реверс, при этом кулачки ведущей полумуфты 2 пр мыми участками вход т в зацепление с ответными участками кулачков ведомой полумуфты 3, и ведомый вал 5 начинает вращатьс в обратном направлении, -при этом резьбовой патрон 6 свинчиваетс со шпильки, и : шпильковерт отводитс от издели После этого производитс измерение длины вчступани концов шпилек над привалочной плоскостью. Если величина выступани некоторых мпилек,не соответствует заданной, то провод т дополнительную регулировку тех шпинделей ,/которые не обеспечивают требуемую величину. Дл этого, враща в ту или иную сторону регулировочну ступенчатую втулку 10 относительно резьбового буртика 9 ведомого вала 5, последний вдвигаетс или выдвигаетс по шлицам 7 из хвостовика 8 ведомой кулачковой полумуфты 3, соответственно увеличива или уменьша величину выступани концов мпилек над .привалочной плоскостью. После регулировки шпинделей осуществл ют завертывани шпилек в привалочные плоскости всех изделий, вход щих в партию или серию.20 shaft, and a driven half coupling half-coupled in the direction of the leading coupling half, the shank of which is kinematically connected with the driven shaft, the driven shaft is made with a threaded collar, and the spindle is equipped with an adjustable stepped bushing, the lower step of which has a female thread, counter-threading the driven flange the shaft and the interacting one end with the spring of the cam clutch, the shank of which goes into a large step of the adjusting sleeve and resting the other end on the housing of the stud when the specified height is reached upayuschey pins on the mating plane. FIG. Figure 1 shows the spindle of a multi-spindle stud when a pin has been screwed in a longitudinal section; FIG. 2; Then, at the time of the beginning, the studs were screwed up; in fig. 3 Cut A-A in FIG. one; in fig. 4 shows a section B-B in FIG. one; in fig. 5, the position of the cams of the drive and driven half couplings at the time of termination of the stud tightening; in fig. 6 - position of the same cams at the beginning of the reverse. The spindle of a multi-spindle worm stud contains a driven shaft 1, a leading cam half coupling fixed on it, a driven half coupling half, a driven half coupling half 3 which is pressed to the blowing spring 4, a driven shaft 5 with a threaded chuck 6 at one end, splines 7 which enter into the splines of the shank 8 of the cam-cam coupling half 3, and the thread flange 9 are on the other, and the adjusting stepped sleeve 10, the smaller step of which has an internal thread, the counter thread of the flange 9 of the driven shaft 5, and the shank 8 of the driven cam goes into a larger step The second coupling half 3. The position of the adjusting stepped bushing 10 on the threaded collar 9 of the non-engined shaft 5 is fixed by means of the locking screw 11. The adjusting stepped bushing 10 has pins 12 that hold it on the shank 8 of the driven cam half coupling 3. Driving and driving the cam half coupling half 2 and 3, in order to ensure the repair capability, are made composite. The leading cam half coupling consists of a cup 13 and a cam half coupling 14, which are fixed relative to each other by pins 15, and the torque is transmitted by a spike 16, which is made on the end of the coupling half 14 and enters the counter groove of the glass 13 Vedoma cam half coupling 3 consists of a shank 8 and exactly the same cam sleeve 14, fixed relative to each other1 also by pins 15, and with a similar solution of torque transmission, i.e. at the expense of the spike 16, which in this case comes into the return groove, made in the shank 8. The adjusting step sleeve 10 interacts with an {etsam with the housing 17 of the stud. In order to reduce friction between them in the housing of the stud screw. The mounting sleeve 18 is made; made of antifriction material. The cams of the coupling half 14 are made straight with the bevel 19 on the edge in a clockwise direction. The spindle of the multi-spindle hub works as follows. Before the start of work, the control screwing the studs into the product is performed. The studs are baited for this purpose, and a stud screw with rotating spindles is brought to them and moved them sideways. studs. The threaded chuck rests against the end of the stud, as a result of which the driven shaft 5 begins to be crushed into the shank 8 of the driven cam half coupling 3, while the adjusting step sleeve 10 compresses the spring 4 and moves along the tail 8 of the driven cam half coupling 3. shown-) the mating plane, the spindle feed is stopped. Then, the cartridges are screwed onto the studs and their subsequent screwing into the body of the product. When a protruding pin protrudes above a predetermined value over the attachment plane, the adjusting sleeve 10 with its end faces up to the end of the supporting sleeve 18 installed in the housing 17 of the stud. at the same time, the cams of the drive and driven half couplings 2 and 3 respectively engage with each other at the expense of bevels 19. In view of the fact that the further movement of the driven shaft 5 together with the threaded chuck 6 following the screw-in pin becomes impossible due to the stop of the adjusting sleeve 10 the supporting sleeve 18 under the action of torque, driving the cam coupling half 2, bends 19 of its cams to the corresponding bevels 19 of the driven coupling half, pulls it out of engagement, compressing the spring 4, leading the coupling half 2 begins to slip relative to the driven half-coupling 3. This indicates that the target value has been reached. the protrusion of the ends of the studs above the attachment plane. Upon reaching a predetermined value, the protrusion of the ends of the studs stops the stud screw and includes a reverse, with the cams of the driving coupling half 2 of the straight sections engaged with the mating sections of the cams of the driven coupling half 3, and the driven shaft 5 begins to rotate in the opposite direction, while the threaded cartridge 6 is screwed from the stud, and: the stud is removed from the product. After that, the length of the spikes of the ends of the studs is measured above the attachment plane. If the amount of protrusion of some files does not correspond to the specified one, then additional adjustments are made to those spindles that do not provide the required value. For this, rotating in one direction or another the adjusting stepped sleeve 10 relative to the threaded collar 9 of the driven shaft 5, the latter is pushed or extended along the splines 7 from the shank 8 of the driven cam coupling half 3, respectively, increasing or decreasing the size of the ends of the files above the wadding plane. After adjusting the spindles, the studs are wrapped in the mating planes of all the products in the batch or batch.

Выполнение ведомого вала с резьбовым буртиком и ввод в конструкцию регулировочной ступенчатой втулки, установленной на резьбовом буртике, взаимодействующей торцом с пружиной кулачковой муфты и опирающейс другим торцом на корпус гапильковерта, позвол ет повысить точность достиже .ни заданной величины выступани концов шпилек над привалочной-плоскостью .Making a driven shaft with a threaded collar and inserting into the design an adjusting stepped bushing mounted on a threaded collar that interacts with an end with a cam clutch spring and with another end resting on the body of the hapilco wrench improves the accuracy of achieving the specified protrusion of the ends of the studs above the attachment plane.

Claims

1. USSR author's certificate 34892, cl. B 25 B 13/44, 1949 (prototype).

2. USSR author's certificate 538883, cl. B 25 3 13/44, 1970 (prototype).

FIG. 2

M.

5 B