(S4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАМОТКИ С НАТЯЖЕНИЕМ
Изобретение относитс к обработке металлов давлением и, в частности, к про водству проволоки в- бунтах. Известно устройство дл намотки ви- тевиднь1Х материалов, содержащее моталку с укладчиком, кинематически св занную с устройством дл подачи материала, два р да приводных или неприводных роликов. Устройства обеспечивают напр жение материала при намотке путем продвижени его между роликами Cl. Недостатком этих устройств вл етс , отсутствие управл емого привода механтсзма пе }е9 е1цени и невозможность вследствие этого, регулировать взаимное положение роликов в процессе подачи материала к моталке и намотки. Поэтому такие устройства не могут быть использованы при намотке проката на современных высокоскоростных непрерывных станах, так как требуют значительного снижени скорости подачи материала при прохождегНИИ переднего конца полосы между роликами . Известно также устройство дл камотки с нат жением выход щего из рабочей клети проката, содержащее приводную моталку, тормозные ролики, расположенные по обе стороны проката, механизм переме- тени верхнего тормозного ролика в плоскости , перпендикул рной перемещению проката , и систему управлени перемещением верхнего тормозного ролика, св зеганую с его механизмом перемещени , и имеющую задатчик скорости и датчик наличи про-г ката. Нат жение проката в процес4&е намот- . ки создаетс за счет разности скоростей моталки и прокатной клети, и после выхода заднего кошш полосы из клети - за счет разности скоростей вращени моталки и тормозных роликов по команде датчика наличи проката 2 . Недостатком известного) устройства вл етс отсутствие регулировани мсыента изменени режима работы тормозных роликов по команде датчика в зависимости от скорости прокатки таким образом, чтобы нат жение соэаавапось тормозными роликами в момент выхода проката иэ клети. При низких скорост х прокатки измене ние режима работы тормозных роликов по команде датчика происходит до окончани прокатки в клети. В этом случае прежде-; временное торможение раската тормозным роликами увеличивает износ тормозных роликов и приводит к дополнительным затратам энергии. При высоких скорост х прокатки полоса выходит из клети до начала тормозными роликами, при этом часть полосы наматываетс; без нат жени , что ухудшает качество намот- ки. Недостатком устройства вл етс также использование дл торможени двух тормозных роликов, между которыми зажимаетс полоса. При увеличении усили прижати роликов с целью удержани полосы от проскальзывани происходит см тие профил , образование . царапин, рисок на поверхности проката , что вл етс нарушением требований стандартов к качеству. При уменьшении усили прижати не обеспечиваетс эффективное торможение проката. Целью изобретений вл етс повышение качества намотки. Цель достигаетс тем, чтЪ устройство дл намотки с нат жением выход шего из рабочей клети проката, содержащее приводную моталку, тормозные ролики, расположенные по обе стороны оси перемещени проката, механизм перемещени верхнего тормозного ролика в плоскости, перпендикул рной к перемёшенио проката и систему управлени этим механюмом перемешени , имеющую задатчик скорости и датчик наличи проката, снабжено дополнительными тормозными роликами, расположенными по обе стороны оси перемещени проката, верхние из которых св заны с механизмом перемещени , сио тема управлени снабжена блоком вре-. манной задержки, первый вход которого св зан с датчиком наличи проката, второй вход - с задатчиком скорости, а выход - с механизмом перемещени , при этом датчик наличи проката установлен перед рабочей клетью. Тормозные ролики расположены в два р да в шахматном пор дке. На чертеже представлено схематическое изображение устройства дл намотки проката с нат жением. Устройство дл намотки проката с нат жением состоит вз прокатной клети 96 94 1, моталки 2 с укладчиком 3, тормоэных роликов 4, снабженных механизмтзм 5 перемещени и приводом 6, который св зан с выходом блока 7 временной адержки, первый вход которого подключен к датчику 8 наличи проката, а втор й - к датчику 9 скорости, св занную с приводами прокатной клети и моталки, Устройство работает следующим образом . До начала работы валки прокатной клети 1 и моталка 2 привод тс во вращение со скоростью, Заданной задатчкком 9 скорости. Механизм 5 перемещени тормозных роликов 4 находитс в исходном положении, тормозные ролики 4 разведены и не преп тствуют прохождению полосы к моталке 2. Металл подают к прокатной клети 1. Датчик 9 наличи проката подает сигнал в блок 7временной задержки о наличии металла. 8блоке 7 временной задержки подготавливаютс электрические цепи дл прохождени сигнала об отсутствии металла деpefa клетью. На выход блока 7 временной задержки сигнал не поступает. Металл, прсжатанный в клети 1, транспортируе-рс между разведенными р дами тормозных роликов 4 к укладчику 3 и в моталку 2. Разность, линейных скоростей моталки и клети достигают настройкой их приводов , чем обеспечивают намотку с нат жением в процессе прокатки. В конце процесса прокатки, когда рао сто ние от места установки датчика 8 до вертикальной оск клети 1 равно Ц , поступает сигнал датчика в блок 7 временной задержки об отсутствии металда перед клетью. При поступлении, сигнала об отсутствии металла в блоке 7 временной задержки происходит вычисление времени задержки, равного частному от делени известного рассто ни U на скорость прокатки заданнз ю задатчиком 9 скорости t Из этой величины вычитаетс врем t необходимое дл срабатывани механизма 5 перемещени тормозных роликов и через период времени, равный разности t j-1 подаетс команда на вход привода 6 на сведение тормозных роликов. Механизм 5 перемещени осуществл ет сведение тормозных роликов 4 до необходимого положени , соответствующего диаметру и марке стали проката, чем обеспечивают создание требуемого нат жени одновременно в блоке 7 временной