(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТВЕРТЫВАНИЯ И ЗАВЕРТЫВАНИЯ ГАЕК НА ВАЛУ РОТОРА ДВИГАТЕЛЯ . Изобретение относитс к ручному инструменту и может быть использовано в любой отрасли промышленности, в частности дл отвертывани и завертывани гаек на валу двигател , имеющих торцовые пазы. Известен торцовый гаечный ключ, ссгдержащий руко тку с головкой под ключ, в зеве которой располагаютс фиксаторы дл удержани гайки l . Недостаток торцового ключа заключает с в том, что его необходимо поднимать в сторону зат гиваемого резьбового соединени и в случае его использовани дл отвертывани или развертывани гаек на вал ротора двигател необходимо иметь дополнительное устройство дл фиксации ротора относительно корпуса. Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс устройство дл отвертывани и завертывани гаек на валу ротора двигател , содержащее С-образный крошцтейн, соедин емый с корпусо двигател и имеющий центральное щестигранное отверстие,, кинематически св занную с кронштейном резьбовую втулку с профильной наружной поверхностью, шаг резьбы которой равен шагу резьбы завер- тьюаемой или отвертьюаемой гайки, и трещеточный ключ с головкой f 2 j . Недостатком данной конструкции вл - . етс то, что при отвертывании или завертьюании гайки необходимо производить стопорение ротора относительно корпуса каким-либо устройством. Цель изобретени - повышение производительности . Поставленна цель достигаетс тем, что устройство дл отвертьтани и завертывани гаек на валу ротора двигател , содержащее Сгюбразный кронштейн, соедин емый с корпусом двигател и имеющий центральное шестигранное отверстие, кинематически св занную с кронштейном резьбовую втулку с профильной наружной поверхностью шаг резьбы которой равен шагу резьбы завертываемой или отвертываемой гайки, и трещеточный ключ с головкой , снабжено упором, выполненным в виде ступенчатого стакана с центральным глухим шлидевым отверстием, ответным концу вала ротора двигател , шестигранным хвостовиком,- ответным центральному шестигранному отверстию кронштейна и имеющим цилиндрическую поверхность пер вой ступени со стороны шлицевого отверсти и резьбу ответную резьбовой втулке на другой ступени, зев головки ключа выполнен с цилиндрическим отверстием, ответным соответствующей поверхности упора и шипами на торце, ответными профилю отвертываемой или завертываемой гайки, а профильна поверхность резьбовой втулки выполнена ответной зеву трешеточного ключа. На фиг. J изображено устройство дл отвертывани и завертывани гаек на валу ротора двигател , общий вид; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. Устройство дл отвертывани и завер- тъшани гаек на валу ротора двигател содержит С-образный кронштейн 1 с центральным шестигранным отверстием 2, закрепленными по его концам на ос х 3 откиднык и болтами 4, на которых установлены прихваты 5 и гайки 6, при помощи которых он соедин етс с корпусом 7 дви гател . Дл ориентации кронштейна 1 относительно корпуса 7 служат штифты 8. В шестигранном отверстии 2 кронштейна 1 установлен упор 9, выполненный в виде-ступенчатого стакана с центральным глухим шлицевым отверстием 1О ответ- ным концу вала 11 ротора двигател , шес тигранным хвостовиком 12, ответным центральному шестигранному отверстию 2 кронштейна 1, цилиндрической поверхностью первой ступени со стороны шлицевого отверсти 10 и резьбой на другой ступени, шаг которой равен шагу отвертываемой или завертываемой гайки 13. С кронштейном 1 кинематически св зана резьбова втулка 14 с профильной поверхностью,-; котора навернута на резьбу упора 9. Профильна поверхность резьбовой втулки 14 охватьтаетс зевом треш;еточного ключа 15. Головка 16 под ключ треш.еточного ключа 15 выполнена с хшлиндрическим отверстием 17, ответным соответствующей поверхности упора и шипами 18 на торце, ответными профилю отвертываемой или завертываемой гайки 13. Устройство работает следующим образом . Завертьшаемую гайку 13 предваритель- 55 хим (54) DEVICE FOR UNLOADING AND ENLARGING NUTS ON THE ROTOR ENGINE ROTOR. The invention relates to a hand tool and can be used in any industry, in particular, for loosening and tightening nuts on an engine shaft having end grooves. A socket wrench is known, holding the handle with a turnkey head, in the gap of which there are fasteners for holding the nut l. The lack of a socket wrench implies that it needs to be lifted towards the tightened threaded joint and, if used, to remove or deploy the nuts to the rotor shaft of the engine, it is necessary to have an additional device for fixing the rotor relative to the housing. The closest to the technical essence of the invention is a device for screwing and tightening nuts on an engine rotor shaft, comprising a C-shaped chip that is connected to the engine body and has a central hexagonal hole, a threaded sleeve with a shaped outer surface that is kinematically connected with a bracket, The thread pitch of which is equal to the thread pitch of the nut being screwed in or unscrewed, and the ratchet wrench with the head f 2 j. The disadvantage of this design ow -. It is necessary to lock the rotor relative to the housing with a device when screwing or screwing the nut. The purpose of the invention is to increase productivity. The goal is achieved by the fact that the device for unscrewing and tightening nuts on the rotor shaft of the engine contains a Suction bracket connected to the engine housing and having a central hex hole, kinematically connected to the bracket threaded sleeve with a profile outer surface whose thread pitch is equal to the thread turn wound or a screwdriver nut, and a ratchet wrench with a head, provided with a stop, made in the form of a stepped cup with a central blind slotted hole, the mating end motor rotor shaft, hexagonal shank, mating center hexagonal bore of the bracket and having a cylindrical surface of the first stage on the side of the spline hole and threading counterpart of the threaded bushing at another stage, the key head shed with a cylindrical bore corresponding to the stop surface and spikes on the end, counter to the profile of a screwdriver or screwable nut, and the profile surface of the threaded bushing is made counter to the tongue of the trellis wrench. FIG. J shows a device for screwing and tightening the nuts on the motor rotor shaft, general view; in fig. 2, section A-A in FIG. 1. The device for screwing and closing the nuts on the rotor shaft of the engine contains a C-shaped bracket 1 with a central hex hole 2 fixed at its ends on the axle 3 fold and bolts 4, on which hooks 5 and nuts 6 are mounted, with the help of which it is connected to the housing 7 of the engine. The pins 8 serve for orientation of the bracket 1 relative to the housing 7. In the hexagonal hole 2 of the bracket 1 there is a stop 9, made in the form of a stepped cup with a central blind splined hole 1O with the counter end of the motor rotor shaft 11, a six-sided shank 12 corresponding to the central six-sided the hole 2 of the bracket 1, the cylindrical surface of the first stage from the side of the spline hole 10 and the threads on the other stage, the pitch of which is equal to the pitch of the nut to be unscrewed or wrapped 13. With the bracket 1 kinematically with bonded to the threaded sleeve 14 of the profile surface -; which is screwed onto the thread of the stop 9. The profile surface of the threaded sleeve 14 is covered with a threshing gap; nuts 13. The device works as follows. Screw nut 13 preliminary - 55 chemical
но навертьшают на вал 11 ротора двигател . На .упор 9 последовательно наверты ,вают pe3b6oBjTo втулку 14, устанавливаютbut screw on the shaft 11 of the rotor engine. On the seal 9 successively screwed, roll pe3b6oBjTo sleeve 14, set
цу вала ротора двигател , шестигранным хвостовиком, ответным центральному шестигранному отверстию кронштейна и имеюголовку 16 под ключ трешеточного ключа 15 и выравнивают их грани. Затем упор 9 с установленными на нем резьбовой втулкой 14 и головкой 16 под ключ устанавливают на шлицевой конец вала 11 ротора двигател так, чтобы шипы 18 головки 16 под ключ вошли в соответствующие углублени завертываемой гайки 13. После чего устанавливают трещеточный ключ 15 так, чтобы его зев охватывал одновременно и головку 16 под ключ и профильную поверхность резьбовой втулки 14; устанавливают на штифты. 8 С-образный кронштейн If&K, чтобы в его центральное шестигранное отверстие 2 вошел хвостовик 12 упора 9 и креп т его к корпусу 7 двигател при помощи откидных болтов 4, прихватов 5 и гаек 6. Затем путем, вращени трещеточного ключа 15 производ т завертывание гайки 13, котора св зана с ним через головку 16 под ключ. При повороте трещеточного ключа 15 одновременно с ним поворачиваетс резьбова втулка 14, котора наворачива сь на резьбу упора 9 и перемеща сь вдоль ее оси, поднимает головку 16 под ключ к завер- тьюаемой гайке 13, за счет чего обеспечиваетс посто нный контакт между головкой 16 под ключ трешеточного ключа 15 и торцом завертываемой гайки 13. Введение в устройство упора, кинематически св зывающего через кронштейн ротор двигател с его корпусом, позвол ет одному человеку производить завертывание и отвертывание гаек на вал ротора двигател при одновременном увеличении производительности. Формул,а изобретени Устройство дл отвертывани и завертывани гаек на валу ротора двигател , содержащее С-образный кронштейн, соедин емый (,с корпусом двигател и имеющий центральное шестигранное отверстие, кинематически св занную с кронштейном резьбовую втулку с профильной наружной поверхностью , шаг резьбы которой равен шагу резьбы завертываемой или отвертываемой гайки, и трещеточный ключ с головкой, отличающеес тем, что, с целью повышени производительности, оно снабжено упором, выполненным в виде ступенчатого стакана .с центральным глушлицевым отверстием, ответным конThe shaft of the motor rotor, the hexagonal shank, the counter-center hexagonal hole of the bracket and the 16 turnkey key of the trachet key 15 and align their faces. Then the stop 9 with the threaded bushing 14 mounted on it and the turnkey head 16 are mounted on the splined end of the rotor shaft 11 of the engine so that the spikes 18 of the turnkey head 16 fit into the corresponding recesses of the wrapped nut 13. Then install the ratchet wrench 15 so that pharynx covered at the same time and the head 16 turnkey and the profile surface of the threaded sleeve 14; set on pins. 8 C-shaped bracket If & K, so that the shank 12 of the stop 9 enters its central hexagon hole 2 and fastens it to the engine casing 7 by means of hinged bolts 4, hooks 5 and nuts 6. Then, turning the ratchet wrench 15 is made wrapping the nut 13, which is connected to it through the turnkey head 16. When the ratchet wrench 15 is rotated, the threaded bushing 14 rotates simultaneously, which, when screwed onto the thread of the abutment 9 and moving along its axis, lifts the head 16 of the wrench to the wrench nut 13, thereby ensuring constant contact between the head 16 under the key of the tongs wrench 15 and the end face of the nut being screwed in. 13. Introduction to the device of the stop, which kinematically connects the rotor of the engine with its body through the bracket, allows one person to tighten and unscrew the nuts on the rotor shaft of the engine while increasing productivity. Formulas and Inventions A device for unscrewing and tightening nuts on the rotor shaft of an engine, comprising a C-arm, connected (with a motor housing and having a central hexagonal hole, kinematically connected with a bracket, a threaded sleeve with a profile outer surface, the thread pitch of which is the thread pitch of the nut to be wrapped or unscrewed, and the ratchet wrench with a head, characterized in that, in order to increase productivity, it is provided with an emphasis made in the form of a stepped cup. flax hole, counter cone