SU964296A1 - Карданное соединение валов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам дл  безлюфтовой передачи эращательного движени  между несоосными валами . Известно соединение валов, содер жащее плавающую крестовину с двум  парами диаметрально расположенных выступов и две полумуфты с диаметрально расположенными пазами, в каж дом из которых размещен выступ крестовины Ci J Недостатком данного соединени   вл етс  сложность и неравномерност скорости вращени  ведомого вала. Известно также соединение валов, содержащее плавающую крестовину с двум  парами диаметрально расположенных штифтов и две полумуфты с ди аметрально расположенными пазами, в каждом из которых размещен штифт крестовины, пазы полумуфт снабжены шариками, которые поджимаютс  к шти там крестовины пружинами 22. Недостатком этого соединени   вл етс  сложность конструкции, сложность монтажа и демонтажа, а также неравномерность скорости вращени  ведомого вала, обусловленна  близким расположением плоскостей, в которых лежат выступы крестовины и жесткой св зью атих выступов с телом крестовины. Цель изобретени  - обеспечение передачи равномерной скорости вращени  и упрощение сборки. Указанна  цель достигаетс  тем, что в карданном соединении валов, содержащем плавающую крестовину с двум  парами диаметрально расположенных штифтов и две полумуфты на каждом валу с диаметрально расположенными пазами , в каждом из которых размещен штифт крестовины, крестовина снабжена плоскими пружинами, расположенными продольно оси и жестко св занными одним концом с концами крестовины , при этом штифты, вход щиев пазы полумуфт, радиально закреплены на свободных концах пружин.

На фиг. 1 и 2 изображено соединение в двух проекци х, общий вид; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.

Карданное соединение содержит полумуфты 1 и 2 с диаметральна расположенными пазами 3 и 4 и крестовину 5 с выступами 6 и 7. К этим выступам креп тс  плоские пружины 8, которые расположены вдоль оси вала. На свободных концах пружин 8 установлены радиальные штифты Э которые вход т в пазы 3 и t полумуфт.

Соединение работает следующим образом .

При вращении ведущей полумуфты 1 крут щий момент передаетс  стенкам пазов k полумуфты 1 на два диаметрально расположенных штифта 9 крестовины и далее через плоские пружины 8, выступы 6 и 7 и вторую пару штифтов 9 на стенки пазов 3 полумуфты 2. Плоские пружины 8 поджимают в радиаху ном направлении конические штифты к стемкам пазов полумуфт, за счет чего обеспечиваетс  условие нераскрыти  зазоров, т,е. безлюфтова  работа соединени  при- передаче крут щего момента. Несоосность соедин емых валов компенсируетс  за счет поворота крестовины в двух взаимно пефпендикул рных направлени х за счет упругих свойств пружин 8 и возможности. перемещени  штифтов 9 по пазам 3 и 4 параллельно ос м соедин емых валов.

Упрощаетс  монтаж и .демонтаж соединени . Дл  демонтажа одна из пар штифтов 9 выводитс  из и отводитс  в сторону. Таким образом вс  крестовина, освобождаетс  от взаимодействи  с полумуфтами 1 и 2. Монтаж производитс - в обратном пор дке. Параллельное расположение пр)ужин

с возможностью их отгиба в радиальном направлении и закрепление их на противоположных от взаимодействующих с ними полумуфтами концах промежуточного вала обеспечивает равномерность передачи.:скорости и исключает люфт в передаче при реверсировании вращени . Наиболее целесообразно использовать предлагаемые соединени  дл  механизмов отсчетных устройств, например датчиков перемещений в станках с программным управлением дл  передачи небольших крут щих моментов.

Claims (2)

1.Левин И.Я. Справочник конструктора точных приборов. М., Машиностроение , 1967. с. 308, рис. 32.

2.Авторское свидетельство СССР № , кл. F 16 D , 30.03.80 (прототип).

Фаг. /

видА

c|

;

S

8

1

i

Фег.1